El avtomobilska industrija svet je doživel spremembe, ki so družbi pomagale pri razvoju. Ustvarjanje mitskih modelov, kot je npr Fiat 500 o miniV svojem času so bili prava revolucija. Njegovo bistvo je prodrlo tako globoko v kolektivno ideologijo, da je bilo njegovo vstajenje uspeh za njegova podjetja. Potem je tu še primer Citroen 2CV, da kljub velikemu uspehu, ki ga je požela nekoč, kot kaže, ne bo več zaživela v neoretro različica.
V zadnjih dveh desetletjih so bile govorice jasne: Citroën bi 2CV vrnil v življenje. Te so pokrivali konceptualna dvoumnost francoske znamke, saj je predstavila več prototipov, ki so se ponašali z dizajnom po njegovem navdihu. Vendar pa je najbolj natančen pristop prišel z C2 y C3. Od tod se zdi, da je znamka bolje razmislila, saj je lastni direktor znamke potrdil, da ne bomo videli ponovnega rojstva 2CV.
Citroën 2CV je v C2 in C3 povrnil svoje bistvo
Izkoriščanje dejanja v Pariz, ob stoletnici CitroënLinda Jackson je dala intervju za Top Gear. V njem zaključuje govorice o preporodu 2CV, saj je potrdil, da…
»Naše dizajne smo razvili tako, da poglej v preteklost, vendar ne želim postati proizvajalec, ki proizvaja retro» [...] "Ne bom proizvajal novega 2CV. Imel je svoj čas, bil je v redu, a gre za iskanje naslednji dizajn to je prav za stranko»
Po njegovih besedah se zdi, da ima prav, saj avtomobilska industrija se še naprej razvija novi pojmi. Vendar uspeha Fiata in Minija ni mogoče zanikati, Citroënovi revolucionarni novi modeli pa, čeprav se dobro prodajajo, ne uspejo. Imamo najboljši primer v C4 kaktus, ki je bil sprva revolucija, zdaj pa je po globoki prenovi izgubil moč na trgu.
Videti bomo morali pot, po kateri gre bližnja prihodnost Citroën. Skupina PSA Njegov položaj v konzorciju je jasen, saj bo zadolžen za ločevanje peugeotovih in oplovih ponudb. Če želite to narediti, boste izbrali izvirnost v svojih zasnovah, tudi če to pomeni, da izpustijo ključne segmente, kot je limuzine.
Vir - Top Gear
