Električni Citroën ë-SpaceTourer prihaja, da poživi družinski segment

Ko je Citroën v družbi predstavil SpaceTourerja, smo bili prijetno presenečeni. Vedeli smo, da je francoska hiša zainteresirana za povečanje prisotnosti v segmentu potniških kombijev, vendar ne do te ravni. S tem izdelkom, njegova stava je bila jasna: naj C4 Picasso in Grand C4 Picasso umreta. Tako bi se lahko osredotočil na tisti segment trga, ki danes pušča veliko denarja: terenska vozila.

Zdaj na trg prihaja električni Citroën ë-SpaceTourer. Z njim je francoska ponudba enoprostorcev postavljena kot ena najbolj popolnih in vsestranskih v segmentu. Tako zelo, da bo ta različica skupaj s svojima bratoma iz Peugeota in Opla pomagala pri Skupina PSA osvojiti trg, ki še nima ponudbe. Poleg tega bo to storil po ceni, ki bo, čeprav visoka, precej nižja od cene njegovega glavnega tekmeca Mercedes-Benza EQV.

Citroën ë-SpaceTourer je posodobljen s subtilnimi podrobnostmi

Kot lahko opazimo, spremembe v estetiki Citroën ë-SpaceTourer so zelo omejene. Oblikovalski ekipi francoskega konzorcija je uspelo ustvariti format, ki kljub svoji preprostosti ni medel. Kljub temu, kot pri dvojčkih Opel in Peugeot, ponuja subtilne poteze, ki ju naredijo drugačno. V primeru modela z dvojnim ševrom vključuje Logotip "ë" na sredinski rešetki, zaključeno v modri barvi.

Isti logotip se pojavi tudi na levi strani prtljažnih vrat. Drug element, po katerem bomo razlikovali to različico, je loputa za polnjenje baterije. Da bi prihranili proizvodne stroške, je nameščen na istem mestu kot njegovi bratje: levo sprednje krilo. Nazadnje dodaja lita platišča z dizajnom brez primere v ponudbi. Kot celota, čeprav ohranja znani pridih, ponuja elegantno in tehnološko podobo.

Modularnost do moči z dvema ali devetimi potniki

Če so zunanje spremembe Citroëna ë-SpaceTourerja omejene, so v notranjosti bolj očitne. Sredinska konzola je opremljena s sistemom ë-Toggle za upravljanje prenosa. To je: da se razmerja zadaj, nevtralno, parkiranje, vožnja in zaustavitev aktivirajo z gumbi. Temu je dodan izbirnik načini vožnje, za varčevanje z energijo baterije, s tremi možnimi možnostmi: Eko, Normal y moč.

El instrumentna plošča je še en element, ki je deležen sprememb. Med njimi je merilnik moči s podatki o porabi (ECO ali POWER) in rekuperaciji energije (CHARGE). Niti ni potrebno indikator nivoja napolnjenosti ali shema, ki prikazuje pretok energije med baterijo in elektromotorjem. Na koncu je tu še posodobljen infozabavni sistem oziroma obsežen paket pripomočkov za vožnjo.

Citroen SpaceTourer 2017
Povezani članek:
Citroën SpaceTourer XS, 9 sedežev za to majhno velikost

Kar zadeva bivalnost, Citroën ë-SpaceTourer ohranja znane dimenzije. To je posledica dejstva, da temelji na učinkoviti modularni platformi EMP2 skupine PSA. torej baterija je nameščena v spodnjem delu tal, ki omogoča dovolj prostora za sprejem od dveh do devetih potnikov. Poleg tega je na voljo v treh velikostih XS telo (4,60 metra), M (4,95 metra) oz XL (5,30 metre).

Mehanika, znana v skupini PSA: 100 kW električni vlak

Kot smo že omenili, ë-SpaceTourer je zasnovan na platformi EMP2. Zahvaljujoč temu vključuje enak električni pogonski sklop, kot ga uporabljata brata Opel Vivaro-e ali Peugeot e-Traveller. Sklicujemo se na električni pogon s 100 kW (136 KM) moči in največjim navorom 260 Nm. Za njegovo upravljanje je, tako kot pri tovrstnem modelu, zaupan avtomatski menjalnik z eno hitrostjo.

Da se nahrani, pije iz a litij-ionska baterija v dveh različnih konfiguracijah. Najmanjši ima 50 kWh energijske zmogljivosti in ponuja odobreno povprečno avtonomijo 230 kilometrov. Najbolj popoln, kar ima Zmogljivost 75 kWh energije, poveča avtonomijo do 330 kilometrov. V obeh primerih je garancija 8 let ali 160 tisoč kilometrov za 70 % njegove nosilnosti.

Citroen ë-Jumpy 2020
Povezani članek:
Citroën ë-Jumpy, brat dvojček Opla Vivaro-e, prihaja na svet

Za konec pa vam izdamo skrivnost, ki bi jo že morali vedeti: ë-SpaceTourer ima svoj industrijski alterego v ë-Jumpyju. In ni edini, saj je zaradi višine 1,90 metra idealen model za potniška podjetja za dostop do parkirišč v velikih mestih. V njem je vse narejeno tako, da mu uspe, in ne glede na to, koliko bo tehtal mercedes EQV, bo njegova prodaja večja. ali ne?

Vir - Citroën


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.