Težko je najti znamko, ki ne pokaže, česa je sposobna na področju električnih vozil, ali vsaj napoveduje prihodnji razvoj modela z impresivnimi številkami. Temu trendu je bila pravkar dodana Cupra, ki se je nedavno izločila Podznamka Seat, ki je predstavila novo cupra e racer. Koncept ki ima zaradi svojih štirih motorjev enako zmogljivost kot mnogi vrhunski šport.
Novi Cupra e-Racer je sposoben zagotoviti moč 402 KM neprekinjeno ali 670 KM enkratno. Zahvaljujoč temu lahko pospešite Od 0 do 100 km/h v samo 3,2 sekunde, torej tako rekoč enako kot avtomobili iz kategorije Audi R8 V10Plus, Mercedes AMG GT S ali Porsche 911 Carrera S Sport Chrono.
Znotraj Cupra e-Racer
V delu, kjer ostane nekaj za tem prototipom je v največji hitrosti. Medtem ko ti avtomobili zmorejo preseči 300 km/h, Cupra e-Racer doseže iglo le 270 km/h. Seveda pa ne smemo pozabiti, da se za toliko tehnologije skriva podvozje a Seat Leon ulica. Ni slabo za slavni španski kompakt, kajne?
Poleg dveh motorjev na os je za doseganje teh oznak zadolžen njegov 6.077-celična baterija. Element, ki poveča težo Cupra e-Racer za 450 kg ali kar je enako, tretjino svoje skupne teže. Zaenkrat ni ničesar, kar bi bilo preveč impresivno, če ga primerjamo s tehničnimi podvigi, ki so všeč znamkam Tesla s svojim Roadsterjem ali Rimac s svojo prihodnostjo Koncept dva. Odgovorni za Cupro pa pravijo, da te baterije se lahko popolnoma napolni v samo 40 minutah.
Ko je govoril o svoji novi stvaritvi, je tehnični direktor projekta Xavier Serra izjavil: »Eden najbolj impresivnih vidikov tega avtomobila je morala biti njegova moč […] Cupra e-Racer lahko doseže 12.000 vrtljajev v primerjavi s 6.500. dirkalnik na bencinski pogon in vse z eno samo prestavo.« Zaradi tega (in ker gre za električni avtomobil) je zvok avtomobila tako visok, da ga je sam Serra primerjal z "brenčanjem komarja".
Druge izboljšave iz Cupre
Toda razvoj tega električnega motorja presega njegove motorje. V notranjosti ima varnostno kletko, karbonska vlakna vsepovsod in kakšni se zdijo trije zasloni Ponujajo informacije o avtomobilu, časih krogov in kamerah. Slednji delujejo kot ogledala za zmanjšanje upora vetra, ker je bil "glavni cilj izboljšati njegovo aerodinamiko," kot je dejal Serra.
V vsem tem arzenalu tehnologije je bilo podvozje TCR León Cupra, o katerem smo govorili, pričakovano pred nekaj tedni, vendar so na presenečenje vseh uporabili enako podvozje standardnega Seat Leona. Seveda niso bili zadovoljni z njegovimi tovarniškimi specifikacijami in so ga spremenili, da bi dosegli potrebna varnost in togost da bo "primeren za dirkanje".
Kmalu bomo izvedeli več o tem električnem športniku, saj bo novi Cupra e-Racer uradno predstavljen na Avtosalon v Ženevi skupaj z drugimi vozili Cupra in Seat. Do takrat pa so tukaj fotografije njegovega razvoja.