avtomobili z motor z notranjim zgorevanjem zahtevajo natančno mešanico goriva in zraka delati. Nekaj, kar je enostavno dobiti v normalnih pogojih, vendar ni tako enostavno, ko vozimo Veliko višine oa ekstremne temperature. V obeh primerih se lahko zmogljivost in učinkovitost motorja spremenita.
Da bi ga razumeli, je treba vedeti, da je zgorevanje a kemijska reakcija v katerem a gorivo (bencin, dizel ali plin) zelo hitro oksidira. Za to potrebujete a oksidira (kisik v zraku), ki zaradi nenadnega zvišanja temperature reagira z ogljikom v gorivu in povzroči eksplozijo.
Če to veste, vas ne bo presenetilo, da v situacijah, ko imate malo kisika, eksplozije kaj se da doseči so mladoletni. Zato veliko motorjev v določenih okoliščinah izgubi zmogljivost. Spodaj opisujemo te pogoje in nekatere druge, zaradi katerih vaš avto ne bo enak kot vedno.
Zakaj motorji z višino izgubljajo moč?
Višje kot smo, manj je kisika v ozračju. Toda v nasprotju s tem, kar nekateri mislijo, to ni posledica nižje koncentracije tega elementa. Pravzaprav je manj zraka na splošno z vsemi njegovimi komponentami. Z drugimi besedami, koncentracija kisika je enaka na kateri koli nadmorski višini (21 %), vendar na visoki nadmorski višini manj je zraka in zato nižji atmosferski tlak.
V naslednji tabeli lahko vidite, za koliko pade tlak glede na višino:
| Altura | 0 m | 1000 m | 2000 m | 3000 m | 4000 m | 5000 m | 6000 m | 7000 m | 8000 m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Altura | 0 m | 1000 m | 2000 m | 3000 m | 4000 m | 5000 m | 6000 m | 7000 m | 8000 m |
| Tlak | 1 Atm | 0.88 Atm | 0.78 Atm | 0.69 Atm | 0.61 Atm | 0.53 Atm | 0.46 Atm | 0.40 Atm | 0.35 Atm |
Še več, če bi se lahko zapeljali na vrh Everest, ki se nahaja na 8,848 metrih nadmorske višine, bi naš avto moral teči s približno 0,33 atmosfere tlaka. Se pravi le tretjina zraka, s katerim dela s polno zmogljivostjo.
Očitno ne moremo priti tja po tej poti avtomobilski višinski rekord je danes postavljena na 7.000 metrov. Lahko pa pridemo do mest, kjer bomo opazili precejšen upad zmogljivosti motorja. Če greste dlje, v Španiji so 217 gore od več 3.000 metropole. višine, na kateri atmosferski tlak je med 61 in 69%.
Znamke se tega zavedajo, zato svoje avtomobile podvržejo različnim testom, tudi vožnji na visoki nadmorski višini. Pri nas imamo prostor, kamor nekateri proizvajalci običajno odpeljejo svoje modele, da bi ugotovili, kako se obnašajo zunaj laboratorija: Sierra Nevada. Njegov najvišji del je pri 3.478 metropole in trase njegovih cest omogočajo preizkus avtomobila visoke in nizke temperature in pri različnih atmosferskih tlakih. v nekaj kilometrih lahko spreminjate nadmorsko višino, na kateri ste 2.100 metropole.
avtomobili z višinsko boleznijo
Avtomobili, ki najbolj trpijo zaradi izgube moči z višino, so tiste atmosferske. S tem, da nimamo sistema prisilnega sprejema turbo, prilagoditi se morajo obstoječemu atmosferskemu tlaku. Od tod tudi njegovo ime. Edino, kar lahko storite, je, da zmanjšate količino goriva, ki ga vbrizgate v zgorevalne komore da ga ne zapravimo, ker nimamo dovolj kisika za sežig.
Ta operacija se izvaja zahvaljujoč Lambda sonda in stikalna plošča. Prvi zazna, če je razmerje goriva in kisika je reven ali bogat in slednjemu pošlje signal. Nato bo krmilna enota spremenila elektroniko motorja, da bo zmanjšala ali povečala količino goriva.
Nasprotno, avtomobili s turbinskim polnilnikom Trenutni so programirani tako, da se ob zaznavi nizkega tlaka turbo vrti pri višjih vrtljajih na nadomestiti pomanjkanje zraka. Zato v teh okoliščinah izgubijo manj moči. Ne glede na to, ali delujejo na bencin ali dizel.
Kako toplota vpliva
Kot smo že omenili, je v valjih a premešamo de gorivo in kisik ki omogočajo našemu avtomobilu življenje. Iz tega razloga, če kisik utrpi nekaj sprememb, bo motor to opazil. Drug jasen primer tega pojava se pojavlja pri Visoke temperature.
Bolj ko je zrak vroč, njegova gostota bo manjša in delci bodo imeli več gibanja. To stanje ni najbolj primerno za doseganje dobrega zgorevanja in zato se izgublja moč. Vendar zato ne bi smeli misliti, da čim hladneje, tem bolje. Nizke temperature imajo tudi svoje negativne posledice.
Kako mraz vpliva na motor
Nizke temperature vplivajo tudi na delovanje motorja z notranjim izgorevanjem. Čeprav v tem primeru ne gre za izgubo moči, saj bo količina kisika za mešanico dovolj. Ko krožimo pri temperaturah blizu 0ºC motor bo porabil več iz več razlogov:
- Ogrevanje traja dlje: trenutek, ko avto porabi bistveno več, je pri obdobje, v katerem ni dosegel delovne temperature. Tudi, ko je temperatura zelo nizka bo veliko okoliščin v kateri bo izgubil svojo idealno temperaturo delati, tudi če ga je že dosegel. Na primer pri spustih, ko gre motor v vztrajnostno zaustavitev in ne vbrizga goriva ali pri daljši vožnji pri zelo nizkih vrtljajih in majhni porabi.
- Olje je bolj viskozno: pri vožnji pri zelo nizkih temperaturah motorno mazivo je gostejše in zato ustvarjajo več trenja, kar pomeni večjo porabo.
- Pnevmatike izgubijo tlak: Pri zniževanju temperature, zrak je stisnjen in ti izgubiš pritisk znotraj kolesa. To predvideva večjo deformacijo pnevmatike in običajno povečanje stične površine s tlemi, torej poveča se trenje in s tem poraba. To težavo je enostavno rešiti tako, da vstavite več zraka, dokler ne dosežete tlak, ki je naveden za vaše pnevmatike.
- Alternator dela več: Ker je učinkovitost baterij nižja pri nizkih temperaturah, je alternator morajo delati več kot običajno za proizvodnjo električne energije, ki jo baterija potrebuje za polnjenje. Kar tudi poveča porabo.
Zdaj pa si predstavljajte, da se peljete v goro in dejavnika nizke temperature in malo zraka se združita. Lahko si predstavljate, da vaš avto v tako slabih pogojih ne bo deloval kot običajno. Zato prihaja do sprememb. kot Amarok AT35, ki pripravijo vozilo prav za to.
Slike – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee
Malo smeha, ki ga sprožim ob branju vaših potez
Te bom vprašal za naslednjo kraljevo partnerko, vreden si, danes me to ni nasmejalo, niti ženska mojih sanj me ni spravila v družbo... 10 od 10!