Solenoid: delovanje in uporaba

Un solenoid ali bobin je navita kovinska nit. S prehajanjem električnega toka skozi njega ustvari elektromagnetno polje, ki se pogosto uporablja za privabljanje kovinskega valja v njegovo središče. V avtomobilu so solenoidi prisotni v številnih bistvenih delih, kot so injektorji ali elektronski regulatorji tlaka goriva.

Vendar se beseda solenoid pogosto uporablja za označevanje tistega, ki ga najdemo v zaganjalni motor, znan tudi kot kontaktor, avto, vlečni rele, vlečni elektromagnet, avtomobilski elektromagnet ali zaganjalni rele. Včasih se (zmotno) imenuje tudi Bendix, ker poganja sistem Bendix.

Kaj je solenoid?

Da bi bolje razumeli, kaj je solenoid, ga je dobro primerjati z a elektromagnet. To je sestavljeno iz a skupna nit skozi katerega teče tok zvit v kos kovine. Tako, da doseže enako magnetno polje kot magnet.

No, a solenoid je a elektromagnet brez železnega jedra. Nekaj, kar nekoliko oslabi magnetno polje, a dopušča kar privlači, doseže njegovo središče. Če na eno od stranic postavimo kos kovine, ga bo solenoid pritegnil, dokler ne bo v njem, kot boste lahko videli spodaj, v zaganjalniku.

Kako deluje solenoid zaganjalnika?

Zaganjalnik je element bistveno za motor, saj je zadolžen za začetek njegovega vrtenja zahvaljujoč električnemu toku baterije. Ko se ročična gred začne vrteti in valji začnejo z ustreznimi gibi, nastanejo eksplozije, ki omogočajo, da motor deluje sam. Tu se funkcija zaganjalnika konča.

Ko ključ za vžig obrnemo v položaj za zagon, pošljemo električni tok iz akumulatorja skozi kontaktor v solenoid zaganjalnika. Ta elektrika, ki gre skozi solenoid zaganjalni motor ustvarja a magnetno polje ki vleče valj v središče. To linearno gibanje se uporablja za dve funkciji:

• Naredi zaganjalni motor lahko začne delati, ker zapre električni krog, ki ga napaja, ki omogoča zagon vozila. Z drugimi besedami, deluje kot rele in pride v stik z dvema priključkoma, ki omogočata prehod električnega toka iz baterija (12V) na električni motor zaganjalnika, ki je odgovoren za ustvarjanje potrebne sile za premikanje vztrajnika in zagon motorja.
• Potisnite pogonski zobnik z a vzvod, ki je odgovoren za potiskanje pogonskega zobnika zaganjalnika in ga zaskočite z zobmi vztrajnik (slika spodaj).

Ko sprostimo ključ za vžig in ta preide iz začetnega položaja v kontaktni položaj, električna energija preneha teči skozi elektromagnet zaganjalnika, zato magnetno polje izgine in vsi elementi zaganjalnika se vrnejo v normalno stanje. položaj za počitek. Kot lahko vidite na sliki, ima kovinski valj vzmet, ki ga vrne na svoje mesto, zunaj solenoida.

Povezani članek:

Kako odpreti in zagnati avto, ko ne zazna ključa

Napake solenoida v avtu

Če se elektromagnet zaganjalnika pokvari, se motor ne bo zagnal.. Če avto ne vžge, je pomembno najprej izključiti, da je baterija nizka oz preverite, če je baterija slaba. Nekaj, kar lahko enostavno naredite z Multimeter kot je navedeno v ta video:

Če akumulator ni problem, lahko za izključitev okvare solenoida izvedemo naslednji test:

• nekaj jih bomo potrebovali sponke za zagon in baterijo za testiranje.
• Negativni pol akumulatorja bomo povezali z ohišjem zaganjalnika, da dobimo maso.
• S sponko, ki je priključena na pozitivni pol akumulatorja, se nežno dotaknemo pozitivnega priključnega pola solenoida, z namenom, da sklenemo tokokrog in aktiviramo samo solenoid, kot bi to storili pri zagonu s ključem za vžig.
• Slišati je treba klak-klak in če odstranimo zaganjalnik, bomo videli, kako se njegova krona premika naprej. Če se to zgodi, lahko izključimo težavo s solenoidom.
• Če opravi svoje delo, ko opravimo ta test, ne pa tudi, ko je v vozilu, je težava najverjetneje v zagonski cilinder ali v kabliranje, ki je lahko pokvarjen.

Pri nekaterih vozilih, ko obrnemo ključ za vžig, zaslišimo a brenčanje, podobno zvoku "mešalnika". Simptom je, da se električni zaganjalnik vrti, vendar solenoid ne deluje, saj slišimo, da se motor vrti brez obremenitve.

Solenoid regulatorja tlaka goriva

Kot lahko vidite, je edina stvar, ki jo naredi solenoid, doseganje linearnega gibanja s privabljanjem kovinske palice v notranjost. Ima več uporab v avtomobilu ali številnih drugih strojih. Na primer, v a elektronski regulator tlaka goriva, ta kovinska palica je pritrjena na ventil. Na tak način, da če ga elektromagnet pritegne, odpre ventil, da sprosti tlak in zaščitite injektorje.

Seveda, za izpolnitev te funkcije, solenoid mora spremljati senzor, ki meri pritisk na sistem za vbrizgavanje in krmilno enoto, ki po potrebi upravlja odpiranje ali zapiranje.

injektorski solenoidi

Kot že ime pove, v elektromagnetni ventil injektorjev Eden od teh elementov je tisti, ki odpre in zapre ventil, da prepusti gorivo ali ne. Operacija, ki usklajuje Krmilna enota motorja (ECU glede na akronim v angleščini) glede na potrebe motorja.

V piezoelektričnem injektorju ta operacija se izvaja aktuator in keramično jedro, ki se razširi ali skrči s tokom, ki teče skozenj. Kar mu daje piezoelektrično ime. Ker je ekspanzija pri tej vrsti materiala izjemno hitra, omogoča več vbrizgov goriva na cikel motorja. Po drugi strani pa so trikrat dražji od tistih, ki delujejo preko elektromagnetov.