Generalni direktorat za promet je pripravil a nova kampanja, ki poteka od včeraj, 12. avgusta, do naslednje nedelje, 18.; torej ves ta teden. Njihov cilj je jasen in brez težav ga prepoznajo: “nadzor hitrosti bo povečan, predvsem na običajnih cestah”.
Bodite previdni, če boste v tem tednu potovali z avtomobilom ali motorjem, saj boste v središču pozornosti. Poleg tega in kot običajno, DGT je povabil občine k sodelovanju tej kampanji, tako da tudi "na mestnih cestah se to delo ozaveščanja in nadzora hitrosti izvaja ob upoštevanju, da so v mestih pešci tisti uporabniki, ki zabeležijo največ smrti, hitrost pa je glavni vzrok za to".
Nadzor hitrosti, zlasti na običajnih cestah
Ni naključje, da ta teden poteka ta akcija. Kot vsi veste, dan 15. avgust je praznik in pade v četrtek, zato bo veliko državljanov štiridnevni most. Tudi zaradi zavetniških praznikov na različnih lokacijah po državi so predvideni krajši izleti po klasičnih cestah.
Po mnenju DGT je cilj zmanjšati število nesreč in posledice nesreč zaradi prehitre vožnje. Očitno je bila leta 2018 hitrost drugi sočasni dejavnik v nesrečah s smrtnim izidom, natančneje 22 %, za motnjami in pred alkoholom.
Poiščite najboljšo namestitev izpod rok naših najboljših strokovnjakov. Podrobno odkrijte to destinacijo na http://www.topvacacional.es/cementerio/#NoVengas #TopVacacional #DGT #QueremosQueVuelvas?
Prispeval Generalni direktorat za promet – Španija v sredo, 31. julija 2019
Varni sistem
Po drugi strani pa nam pripovedujejo oVaren sistem”. Mednarodne organizacije svetujejo, da se omejitve hitrosti določijo glede na sile, ki jih človeško telo prenese, kot navaja DGT v sporočilu za javnost. V urbanih območjih zaradi sobivanja s pešci ne sme biti prekoračena hitrost 30 km/h, v območjih s križišči bi bila ustrezna največja hitrost 50 km/h in v na običajnih cestah vsega življenja bi bila ustrezna omejitev 70 km/h. Ja, gospodje, 70 km/h!
Očitno ne bomo trdili, da je v primeru nesreče manjša kot je hitrost, manjše so sile trka in s tem manjše poškodbe potnikov. Ne vem pa, ali je treba zgornje jemati kot šalo ali resno. Naslednja lucidnost je morda to reči če se premikamo peš, namesto z avtom ali motorjem, imeli bomo manj možnosti za nesrečo...
Najboljše od vsega pa Zdi se, da nam DGT "prihrani življenja" češ da so v Španiji generično hitrost konec januarja poenotili na 90 km/h. Ali se vam moramo zahvaliti, da ste nam pustili 20 km/h več, kot bi bilo »najbolj primerno«?
Morda je to vaša naslednja postaja
ZAPOR ? | Tako za obisk kot za bivanje. Takšne destinacije so lahko vaša naslednja postaja. Več na http://www.topvacacional.es/#TopVacacional #DGT #NoVengas
Prispeval Generalni direktorat za promet – Španija v torek, 23. julija 2019
Mimogrede, spomnimo, da se je lani na teh dvosmernih cestah zgodilo 75 % prometnih nesreč s smrtnim izidom, od tega 38 % brezpotij in 27 % čelnih trčenj. Je mogoče, da veliko ljudi te ceste uporablja tudi zato, ker si ne morejo privoščiti plačila določenih avtocest, ki so neskončno bolj varne ceste – in kjer, mimogrede, postavljajo tudi radarje –?
Pametni omejevalnik hitrosti obvezen do leta 2022
Po drugi strani pa Evropska unija od proizvajalcev vozil zahteva, da vgradijo nov sistem za zmanjšanje prekoračitve hitrosti, ki bo od leta 2022 obvezen v vseh novih avtomobilih, ki se tržijo v Evropi.
Gre pametni omejevalnik hitrosti (imenovano "ISA«). Deluje povezan z GPS in opremljen s kamero, ki bere prometne znake. Če voznik preseže najvišjo ugotovljeno mejo, nas bo sistem o tem obvestil.
Tudi, ko vozilo to doseže največjo hitrost na cesti, bo sistem sam poskušal, da je ne preseže preko elektronskega upravljanja. Na primer, če se po avtocesti peljemo s 120 km/h, tudi če nekoliko bolj pohodimo stopalko za plin, bo ta še naprej ostala na teh 120. V vsakem primeru, če pospešimo močneje, se bo sistem izklopil.
V zadnjih letih sem občasno preizkusil avtomobile s tovrstnimi inteligentnimi omejevalniki hitrosti, pa tudi tempomate s prepoznavanjem signalov. Delovanje ni bilo vedno dobro, saj so velikokrat za referenco vzeli hitrost vzporedne službene ceste. Da, omejevalnik hitrosti je nastavljen na 40 km/h, ko ste na dvopasovnici ali avtocesti na 120. Nevarnost. V vsakem primeru, Predvidevam, da bodo izpilili te podrobnosti (Upam).
DGT – in španske organizacije na splošno – vedno za vsako nesrečo krivijo uporabnike peš. Nesreče niso raziskane, kot bi se morale, ceste niso vzdrževane, kot bi morale biti, in na koncu so vedno krivi sami. Ja, tisti, ki plačuje bogastvo davkov in kazni in ki ima za nameček eno najslabših plač v vsej Evropski uniji, čeprav morda v tem ni priročno primerjati, kajne?
Žalostno je videti, koliko cest - z več pasovi v vsako smer in tudi hitre ceste - ima nevarne točke, kot so križišča, ovinki ali zapleteni vključki brez minimalne osvetlitve čez noč. Da ne omenjam drugih velikih zlog, signalizira, da so stari ali pokriti z vegetacijo, kar je tudi veliko videti na vseh cestah. A ne skrbite, če imate nesrečo, boste vedno krivi vi.
Vir – DGT