El krmilni sistem vozila omogoča vozniku, da zlahka nadzoruje svojo pot. Tehnično je to skupek mehanizmov, katerih namen je krmili volane (praviloma sprednji), da lahko voznik pripelje vozilo do mesta, kamor se želi peljati.
Deli krmilnega sistema
Krmilni sistem je sestavljen z nizom elementov, ki delujejo usklajeno za prenos gibanja z volana na kolesa.
- Letak. Krožni element, s katerim voznik nadzoruje pot koles
- Volanski drog. Mehanski element, ki je odgovoren za povezavo volana s krmilno omarico. Sčasoma se je krmilna palica spremenila iz "preproste" kovinske palice v sestavljeno iz niza manjših kosov, ki pobirajo gibanje volana.
- krmilna škatla. Ta element sprejema gibanje od droga in ga prenaša na kolesa prek zobnikov, ki ga sestavljajo. Krmilna škatla je lahko krožna krogla ali letev (najpogostejši)
- Sponke. So zglobi (tipa s krogličnimi zglobi), ki prenašajo gibanje od krmilne enote do volanov. Poleg tega so odgovorni tudi za absorbiranje nepravilnosti terena, po katerem krožimo
Nabor elementov, ki sestavljajo naslov, lahko propadejo skupaj ali ločeno. V primeru okvare je stabilnost vozila ogrožena, saj ne bo dosegalo predpostavljenih lastnosti (varnost, gladkost, natančnost in nepreklicnost). Zaradi tega je treba, ko zaznamo težavo v krmiljenju, preveriti njegovo delovanje in stanje mehanskih elementov, ki sestavljajo sistem.
Simptomi okvare krmiljenja
Koncept "krmiljenja" avtomobila je v bistvu sestavljen iz dejstva, da je različne mehanske komponente pomaga, da se voznikova dejanja izvajajo natančno.
Ko ta sistem začne odpovedovati, je stabilnost vozila v resni nevarnosti, saj izgubi varnost, ki mora vladati pri hoji do ščiti integriteto svojih stanovalcev.
nekaj simptomi, ki nas lahko opozorijo da ima lahko krmilni sistem težave, so naslednje:
- Ko izvajamo manever volani tega ne izvajajo s potrebno natančnostjo (ne da bi nanje vplivalo stanje terena ali da bi bili tisti, ki povzročajo nenadne premike v smeri)
- Upravljanje sistema ni udobno ali lahko. Če moramo narediti nenadne ali prisiljene gibe, je to lahko znak, da sistem odpoveduje.
- Če pri vrtenju volana kolesa ne dokončajo gibanja zahtevajo ali pa, nasprotno, to počnejo pretirano
- Si slišimo zvoke ali opazimo parazitska gibanja, ko ga aktiviramo
Če opazimo te ali druge simptome, moramo iti v delavnico, da opravijo a sistemska diagnostika. To diagnozo je treba opraviti v za to pooblaščeni delavnici. Poleg tega je treba njegove komponente redno analizirati (po možnosti v revizijah, ki jih priporoča proizvajalec).
Končno moramo biti pozorni na obraba različnih mehanskih komponent ki sestavljajo krmilni sistem avtomobila. Krmiljenje je eden najpogosteje uporabljenih elementov v avtomobilu in zato trpi zaradi obrabe, ki jo je treba nadzorovati. Nezmožnost nadzora njegove obrabe lahko povzroči večje okvare kot tudi ogrozi varnost voznika, potnikov in drugih ljudi, ki se gibljejo po cestah.
Zato je prva stvar, ki jo je treba preveriti, ravno varnost sistema, zato morajo biti njegove komponente periodično analizirati, vzeti avto za izvedbo a celovit pregled do najbližje delavnice
Drugi dejavnik, ki ga je treba upoštevati, je preveriti, ali ko izvajamo manever, kolesa izvedite to gibanje z želeno natančnostjo, ne da bi na to vplivalo stanje terena (in očitno, da to ni vzrok nenadnih premikov volana)
Rokovanje mora biti udobno, lahkotno, brez prisilnih gibov ali zahteva vrtenje volana veliko večje od gibanja koles (na to vpliva tudi zračni tlak)
Kot zadnji nasvet bi morali to preveriti obraba komponent, zaradi katerih je krmiljenje stabilno, mora biti enakomerna, saj delujeta skupaj, zato moramo na primer preveriti, da je pnevmatike imajo enakomerno obrabo in ne na eni strani. To običajno vključuje a problem poravnave. Če je obraba na sredini ali na obeh straneh hkrati, je težava običajno v tlak v pnevmatikah.
Pozdravljeni, upam, da mi lahko pomagate. Moj avtomatski avto predstavlja tresljaje v volanu, ko me ustavijo, ko opravim pregled, odstranim eno od koles, pri rokovanju z volanom v zraku naredi majhen zasuk CV med parkiranjem, ali je to normalno da se kolo zavrti? , se bo izkazalo, da je to problem, ki vibrira.
Moj BMW E-34 525 I 1994, čutim trkanje v sprednjem delu in volan močno vibrira, zamenjal sem vse razen volanske omarice, je močan udarec, ki daje vtis, da je nekaj ohlapno. Moral sem zamenjati pritrdilni vijak krmilne škatle, ki je bil zlomljen, vendar se težava nadaljuje.
Svoj avto corolla 2013 sem odpeljal v Toyoto Tampico na zavore in ko sem ga šel iskat, so mi rekli, da se sliši hrup, spet sem ga pustil na diagnostiko, rekli so mi, da je to letev in volanska palica, moj avto je sploh ni vlekel, imel je zelo dobro stabilnost, kupil sem vse to in kaj me je presenetilo, da ko sem ga prevzel glede na že z vozniškimi izpiti, ki so jih opravili, je bil moj avto v groznem stanju z udarcem po volanu, ko obračanje volana in nenaravnan je bil potegnjen in nabit poravnava sem ga takoj vrnil na agencijo v delavnico Toyote Tampico in dobro pravijo naj ga pustim in zdaj pridejo z drugo oceno da so zdaj puščice si umivajo roke , moj dvom je, da so bili deli, ki so bili prej spremenjeni, dobri, neuporabne pa so bile puščice? Kakšni so zvoki vsakega od kosov ali kako naj vem, ali je bil spremenjen pravi del ali kaj mi svetujete, kam naj nadaljujem?