Nekateri dizelski motorji izpred leta 2006 in bencinski motorji izpred leta 2000 imajo lahko okoljsko oznako

Okoljske oznake so na naših cestah prisotne bolj kot kdaj koli prej. Te barvne nalepke, ki jih promovira Generalni direktorat za promet z nacionalnim načrtom za kakovost zraka 2013–2016, omogočajo enostavno prepoznavanje avtomobilov glede na njihove onesnažujoče emisije. Kljub temu, zmotno, je DGT vzel leto registracije kot referenco za podelitev značke ali ne in ne za njeno razvrstitev v okviru evropskih predpisov o emisijah. Tako je veliko vozil, ker so bila registrirana zunaj datuma, ki ga določa DGT, ostali so brez svoje nalepke, čeprav jo zakonsko lahko nosijo.

Od izvajanja protokola proti onesnaževanju v nekaterih mestih naše države, okoljske nalepke so bili a glavobol za mnoge voznike. Prva polemika je nastala po neskladju med informacijami, objavljenimi v uradnem državnem listu (BOE) in tistimi, ki jih je objavil generalni direktorat za promet, ki je določal, ali si vozila na podlagi registrske tablice zaslužijo pridobitev nalepke ali ne. Zaradi tega je veliko število vozil, tako dizelskih kot bencinskih, kljub temu, da izpolnjujejo predpise o emisijah plinov, ostalo brez okoljske oznake, ker so imela datum registracije pred letom 2000 ali 2006, odvisno od tega, ali so bencinska ali dizelska.

Za razliko od DGT informacije, ki jih je objavil BOE, določajo, kaj odloča o tem, ali bo avtomobil pridobil okoljski znak ali ne zaznamovala ga bo uvrstitev v evropske predpise o emisijah (minimalni, značilni B, bodo bencinski ali dizelski motorji Euro 3).

Zakonodaja bilo je jasno: vsa bencinska vozila od 2000 in dizel od 2006 lahko nosijo nalepko. Težava je v tem, da se s to situacijo sooča veliko avtomobilskih znamk so predvidevali tej uredbi in začel tržiti modele vozil z bencinskimi motorji Euro 3 ali Euro 4 od leta 1999. primeren za nošenje značke kljub temu, da so bili izdelani »zastareli«.

Da bi razumeli resnost in pomembnost tega problema, moramo v številkah analizirati število najbolje prodajani avtomobili v Španiji leta 2005. Tukaj ugotavljamo, da jih je veliko (več kot 500.000 enot) že imel motorje Euro 3 in Euro 4 v izdelavi pred tisto, ki jo določajo predpisi. Govorimo o modelih, kot so Seat Ibiza (1999), Seat León (2000), Volkswagen Golf (2004), Citroën C4 (2004) ali Ford Focus (1998).

Vendar pa Bilo je malo uporabno ta preventivni ukrep avtomobilskih proizvajalcev, saj DGT je uporabil predpise na podlagi datuma registracije vozila, razen preostalih avtomobilov, ki so kljub izpolnjevanju evropskega emisijskega standarda ostali brez nalepke, ker niso bili registrirani po letu 2000 pri bencinskih in 2006 pri dizlih.

Polemika je postrežena

Ta situacija je povzročila veliko polemik na forumih in družbenih omrežjih odkrito protestirajo proti izključitvi, ki se jim zdi "nelogična" in "nezakonita". iz DGT so prepoznali napako in zatrjujejo, da je možno, da bo primerov neuspešne katalogizacije še več. V tej situaciji bo lastnik prizadetega vozila tisti, ki mora brez krivde rešiti vso to zmešnjavo ...

Vendar pa nekateri uporabniki interneta pravijo, da so iz prometa zahtevo za potrdilo o emisijah za prerazvrstitev avtomobila za pridobitev/plačilo okoljske nalepke. Zapomnimo si to proizvajalci običajno zaračunajo za potrdilo o emisijah, kar je strošek, ki ga po mnenju mnogih uporabnikov interneta ne bi smel prevzeti noben voznik, saj je napako, ki jo pomeni to izplačilo denarja, povzročil sam DGT.

Skratka, če imamo v tej situaciji vozilo, ki ima na tehničnem listu navedeno, da ima bencinski ali dizelski motor Euro 3, oz. bomo imeli polno pravico do značkene glede na datum vpisa. Vendar pa verjetno moramo plačati nekaj evrov, da ga dobiš.

Kako preverim, ali je prizadet tudi moj avto?

Težko je izračunati, koliko voznikov je res prizadetih, vendar je jasno, da je prišlo do neizpolnjevanja predpisov. Če v tej situaciji menite, da so te nedoslednosti v predpisih vplivale na vas, nadaljujte ta korak preveriti če si zasluži o ne okoljsko značko DGT, čeprav smo vas že opozorili, da ne bo zastonj:

1. analizirati tehnični list avtomobila ter preverite znamko in model kaj evro ustreza. Če gre za bencinski motor Euro 3 ali dizelski Euro 4, bi bili upravičeni do značke, ne glede na datum registracije.
2. Prijavite se za proizvajalcu a potrdilo o emisijah Evro. Nekatere znamke ga ponujajo brezplačno, druge pa lahko zaračunajo.
3. Ko pridobimo certifikat, moramo pojdite na ITV, da spremenite tehnični list vozila v skladu z novim emisijskim certifikatom. Ta postopek ima coste od približno dva evra.
4. Končno se moramo obrniti na Dgt tako da posodobi tehnični dnevnik avtomobila in vam dal nalepko. The coste tega postopka je približno osem evrov.