Že nekaj mesecev smo na dolgo in široko govorili o zelo presenetljivi novosti, o Grenadir Ineos. Ta avto je a čisti offroader ki prihaja v času, ko se zdi, da je ta segment praktično pozabljen. Vozila, ki so tako osredotočena na uporabo na terenu, kot je ta novi Grenadier, je mogoče prešteti na prste ene roke.
Zelo smo si želeli priti v prvi vagon IneosIn ta čas je že prišel. Čeprav ga sami nismo mogli voziti, smo krožili (po terenu) kot sovozniki v zasebni ogradi. je eden izmed 130 prototipov ki krožijo po svetu v najbolj neugodnih razmerah za dokončanje rafiniranja izdelka.
Toda najprej, kaj je Ineos in kako se je rodil Grenadier?
Ineos je velika multinacionalka, tretje najmočnejše podjetje na svetu na področju petrokemija. Lastnik te multinacionalke je Jim Ratcliffe, ki, kot si lahko predstavljate, nima slabega tekočega računa. Pri znamki nam sporočajo, da gre za velikega avanturista in ljubitelja 4×4.
Legenda pravi, da je Jim Ratcliffe pil pijačo s prijatelji v pubu, imenovanem "Grenadir”, klepetajo o smrti pravih terenskih avtomobilov. Tam se je rodila zgodba o Ineos Grenadierju. Predstavljam si prizor s tipičnimi frazami "ni h ... osi, da bi naredili pravi 4×4" in Ratcliffe, ki odgovarja "pridrži mi pijačo".
Kakor koli že, projekt Ineos Grenadier se je tako rodil pred komaj 5 leti. Leta 2022 se bo začela komercializacija avtomobila, katerega cilj je proizvesti približno 35.000 enot letno, ko za ves svet. Aja, mimogrede, izdelujejo ga v francoski tovarni, zelo blizu meje z Nemčijo, ki jo je multinacionalka kupila od Daimlerja in kjer pravzaprav še vedno izdelujejo Smart Fortwo. Se pravi, Ineos je že proizvajalec avtomobilov.
Cilj Ineos Grenadierja
Namen podjetja s tem prvim vozilom ni nič drugega kot ustvariti pravega terenca z velike zmogljivosti izven asfalta in da je najpomembnejša vzdržljivost in zanesljivost vseh komponent. Z drugimi besedami, ustvariti pristno skalo, ki je sposobna prenesti visoko stopnjo obremenitve v najzahtevnejših pogojih z visoko učinkovitostjo.
Tako zelo, nam pravijo pri znamki, da ima ta avtomobil veliko manj elektronike kot kateri koli drug običajni model na trgu. Logično je, da smo v 20. letih XNUMX. stoletja, elektronika mora obstajati, vendar je mehanska čistost najpomembnejša. Na primer, diferenciali so mehanski, vendar z elektronskim nadzorom.
Da bi bolje razumeli to vozilo, so sodelovali s tako znanimi in zelo uglednimi podjetji, kot so BMW, ZF, Brembo, Bridgestone, Heibach, Bilstein ali Recaro.
In to je namen Ineosa da lahko stranka sama poskrbi, da opravi dobršen del popravila avtomobilaDokler imaš strojno znanje, očitno. Če pomislimo na to, je to zelo logično, kajti če ta avto opravlja ekspedicijo skozi puščavo Saharo ali puščavo Antarktike, v bližini ne bo veliko delavnic.
Kako je z avtom? Funkcionalnost pred dizajnom
Ni vam treba biti strokovnjak, da opazite, da imate določene podobnosti z Land Rover Defenderjem, kar je vprašljivo, odkar so se začele pojavljati prve slike avtomobila. Toda v obrambi Grenadierja v mnogih pogledih ni bilo izbire.
Da bi dosegli odlične terenske zmogljivosti, mora imeti vsako vozilo določene lastnosti. Na primer, imeti morate a zelo visoki odbijači, kratki previsi in visoka oddaljenost od tal. Če je pravi pristop čisti terenec, ni druge izbire, kot da ustvarimo to škatlasto obliko v karoseriji. Seveda bi jih pri žarometih in še mnogih drugih različnih detajlih lahko malo oklestili.
Naklon letalstvu v notranjosti
Kabina je res vpadljiva, zelo nenavadna. Obstaja veliko gumbov in kontrolnikov za upravljanje različnih funkcij avtomobila, najbolj presenetljivo pa je, da s prikimanjem letalstvo, so gumbi za izbiro različnih delovnih programov v pogojih nizkega oprijema nameščeni na strehi. Med njimi zapore diferenciala, nadzor spusta ali načini vožnje po brezpotjih.
Ena je na armaturni plošči. zaslon na dotik digitalno za upravljanje navigatorja, avdio opreme ali prikaz nekaterih informacij o vožnji, kot so med drugim koti nagiba karoserije. Toda nižje, v osrednjem delu, spet najdemo veliko grobih gumbov in kontrolnikov.
Mimogrede, in ker smo že pri notranjosti, je ena izmed "potreb" lastnika znamke tudi ta, da je ta avtomobil mogoče oprati v notranjosti s cevjo. da očistite notranjost s cevjo. Ima odtoke in logično je, da je vse narejeno tako, da lahko opravi to nenavadno čiščenje brez nevarnosti, da bi kaj pokvaril.
konkretne podrobnosti
Če navedemo druge vidike, imamo a podvozje stringer, togo vzmetenje osi spredaj in zadaj (z vijačnimi vzmetmi), mehanski menjalnik, opcijski mehanski sprednji in zadnji diferencial. Njegova teža je približno 2,6 tone, obremenitev pa je do 1.000 kilogramov in omogoča upor do 3,5 tone.
Med njegovimi stopnjami za vadbo terenske vožnje imamo 35,5 stopinj vpadnega kota, 28,2 ventralnega in 36,1 stopinj odhoda. Oddaljenost od tal je 264 mm, veliko, zmogljivost fordiranja pa je 800 mm, prav tako veliko.
Če govorimo o motorjih, Ineos je zaupal BMW za opremljanje vaših avtomobilov. Pravzaprav imamo dva propelerja bavarske znamke, enega dizla in enega bencinca, oba s 3 litri prostornine in šestimi valji v skladu s turbinskim polnjenjem. Dizel zmore 249 KM in 550 Nm navora, bencinec pa 285 KM in 450 Nm.
Upoštevajte, da bo leta 2023 ponudba razširjena. Na voljo bo kot osebno vozilo (homologacija M1) z 5 in 7 sedežev, kot komercialni (N1) z 2 in 5 sedeži, različica pick-up z daljšo medosno razdaljo in 5 sedeži ter različica s šasijo in kabino za predelave.
In zdaj ja, kako se počutiš?
Biti kot sovoznik ni isto kot voziti ga, a ker je eden redkih izdelanih prototipov in je še vedno v fazi testiranja, se razume, da znamka ne želi niti najmanj tvegati. V prejšnji noči je bilo nekaj padavin, zato so peščena in mehka tla kmetije za teste postala močvirje na določenih točkah. Pravzaprav so spremenili poti, da bi se izognili morebitnemu večjemu zlu.
Torej, sedemo v avto in inštruktor nam razkaže nekaj zmogljivosti vozila na terenu. Samo z menjalnikom preverjamo njegovo dobro delo na prehodih mostov, zmogljivost prebijanja, bočne kote nagiba brez prevelikega forsiranja zaradi spolzkega terena ali zadrževanje na travi pri spustu.
Do tistega trenutka test ni bil ravno bleščeč. Skoraj noben terenec ne bi preživel na teh območjih, vendar bi vsak avto z določenimi terenskimi zmogljivostmi lahko šel mimo. Ali tako mislim.
Vendar je nekaj točk pritegnilo mojo pozornost. Prvi je bil a odličen vzpon po mehkem in mokrem terenu, z uporabo reduktorja. Presenetila nas je njegova vlečna zmogljivost iz mirovanja, saj je bil klanec res pomemben in se je avto vzpenjal brez kakršnega koli siljenja. Oko, pri štirih potnikih v avtu pa je treba povedati vse.
Druga stvar, ki me je najbolj presenetila, je dobra absorpcija suspenzije na cestah včasih uživa v veselem ritmu in ne opazi močnega tresenja, kot se to dogaja pri drugih avtomobilih, namenjenih uporabi na terenu, kot je na primer Toyota Hilux.
Končno, zelo tiho vozilo, ki se počuti v svoji različici bencin, zelo uglajen in prav nič surov, tako kot konverterski menjalnik ZF, ki je ena od tržnih referenc.
Kje kupiti in popraviti Ineos Grenadier
Kot smo rekli, bo Ineos Grenadier začel svojo prvo prodajo leta 2022, čeprav je pomembno leto predvidoma naslednje, ko se bo ponudba razširila. In je, da želi multinacionalka tega produkta umestiti ne le v posameznike, ampak tudi v odprave, nujne službe, gradbeništvo, vzdrževanje na terenu itd..
Sprva se bo Grenadier tržil neposredno na osmih španskih lokacijah: Coruña, Bilbao, Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga, Mallorca in Kanarski otoki. Tudi ne bi smelo biti težav. tehnična služba, saj je podjetje doseglo dogovor z Bosch Car Services, da lahko nekatere njegove delavnice pooblaščeno in z garancijo izvajajo vzdrževanje skupaj z drugimi delavnicami.
Končna cena izdelka in številne druge podrobnosti o njem (kot so specifikacije ali dodatki) bodo razkrite aprila, torej že čez nekaj dni. V vsakem primeru lahko zdaj rezervirate pri a izterljiva varščina 450 evrov. In pozor, sploh ne deluje slabo, dodal je že več kot 15.000 rezervacij po vsem svetu.
Galerija Ineos Grenadier
Več informacij o tem modelu
- Plaze 2 - 5
- Potencia 249 - 286 KM
- Poraba 11,2 - 14,4l/100km
- Ocena 4,7