Električna vozila: kaj vam še niso povedali o električnih avtomobilih in EKO goljufijah

električna vozila, električni avto

Električna vozila niso po mojem okusu, res je, da te električni avtomobili Imajo lahko precej hitre reakcije in številne druge prednosti, na primer brez emisij. Vendar po mojem skromnem mnenju niso prihodnost, če ne pride do resnično trajnostne baterije, saj litijeve baterije za pridobivanje minerala in proizvodnjo baterij niso ravno okolju prijazne.

Hočeš nočeš pa se prodajajo popolnoma električni agregati, pa naj bodo priključni, hibridni ali gorivna celica. In treba je vedeti, kaj to je prava panorama te tehnologije, saj morda še niso povedali konca zgodbe in se v tem primeru ne konča "biti srečen in jesti jerebice". Poleg tega bom malo politično korekten ali pa nasprotujem temu, kar si mnogi morda mislijo o teh avtomobilih, saj se hecajo in vam moramo povedati ...

Do leta 65 naj bi bilo 2030 % svetovne prodaje avtomobilov električnih. Da bi to dosegli, bi se morala prodaja teh vozil od leta 25 do 2023 vsako leto povečati za 2030 % in zdi se, da gre vse v tej smeri, saj je povečanje prodaje teh motorjev v primerjavi z leti 2021 in 2022 pomenilo povečanje za 55 % letno ... Nekaj ​​podobnega se bo zgodilo pri drugih vozilih, kot so težka vozila, čeprav je v tem primeru sprejemanje veliko počasnejše.

Aktualna panorama: vrste električnih avtomobilov

Vtičnica za polnjenje električnega avtomobila

Pravzaprav smo različne tehnologije električni ali hibridni na izbiro, kot so:

  • Baterijska električna vozila: Ta vozila so popolnoma električna in poganjajo izključno elektriko, shranjeno v baterijah, ki so izdelane s tehnologijo na osnovi litija. Nimajo motorja z notranjim zgorevanjem in ne proizvajajo izpušnih plinov. Ta električna vozila so znana tudi kot priključna vozila. Primeri te vrste avtomobilov so Tesla Model 3, Toyota bZ4X in Nissan Leaf.
  • Hibridna vozila: Hibridna vozila združujejo motor z notranjim zgorevanjem (običajno majhne prostornine) z električnim motorjem. Delujejo lahko na elektriko, bencin ali kombinacijo obeh. Hibridi se običajno ne priklapljajo za polnjenje baterij, saj se električna energija proizvaja z regenerativnim zaviranjem in polnjenjem motorja z notranjim izgorevanjem. Na splošno lahko v urbanih območjih uporabljate samo elektromotor, s čimer varčujete z baterijo, kadar pa je potrebna velika moč, uporabite kombinacijo obeh. Baterije v teh avtomobilih so običajno majhne, ​​brez večje avtonomije in običajno ne temeljijo na litiju, ampak so lahko izdelane iz niklja, čeprav se v zadnjem času uvajajo tudi Li baterije. Primeri so Toyota Rav4, Pryus in Honda Insight.
  • Priključni hibridi– Priključni hibridi so podobni običajnim hibridom, vendar imajo večje baterije, ki jih je mogoče polniti tako, da jih priključite na vir električne energije. Delujejo lahko v popolnoma električnem načinu na omejenih razdaljah, preden se obrnejo na motor z notranjim izgorevanjem, lahko pa delujejo tudi v kombiniranih načinih. Primeri vključujejo Chevrolet Volt in Ford Fusion Energi.
  • Gorivna celica: Naj vas ime ne zmede, ta vozila uporabljajo vodikovo gorivno celico za ustvarjanje električne energije, ki poganja električni motor, to je vrsta baterije, ki uporablja vodik namesto litija, vendar jo je vseeno treba zamenjati z čas, kot je litij, in vključujejo tudi uporabo nekaterih elementov, ki so v nasprotju z okoljem. Primera sta Toyota Mirai in Hyundai Nexo.

No, kot vidimo, imamo v vseh primerih baterije, ki so pravi problem teh avtomobilov. Res je, da imajo 0 emisij CO2 pri 100% električnih vozilih oziroma nižje emisije pri hibridih. Toda kaj se zgodi pri izdelavi teh baterij? Se pravi, da na koncu okoljski problem prenesemo iz mest in cest v proizvodna območja...

Biogoriva, rešitev?

Marsikdo bo to pomislil biogoriva Lahko bi bili rešitev, saj se je mogoče izogniti uporabi baterij in izkoristiti trenutno tehnologijo Otto in Diesel motorjev za uporabo teh bolj ekoloških goriv. Toda izkazalo se je, da je bolj okolju prijazen marketinški del tistih, ki vam poskušajo prodati ta vozila. Za to oznako ECO se skrivajo tudi resne težave, ena izmed njih je, da se ne izognemo emisijam. A obstaja še več, in to je, da se ta goriva, namesto iz nafte, večinoma pridobivajo iz rastlinskih olj.

Ti rastlinska olja Niso ravno pridobljeni iz nič, ne pojavljajo se neposredno na črpalkah. Treba jih je posaditi, saj se pridobivajo iz nekaterih žit, kot so koruza, pšenica, sladkorni trs itd. In gospodje! Milijoni ljudi po svetu umirajo od lakote, uporaba teh biogoriv pa pomeni uporabo posevkov za te druge namene ali krčenje velikih površin za ustvarjanje novih poljščin ... Ponovno naletimo na preverjanje realnosti.

En Po mojem skromnem mnenju so najboljša alternativa avtomobili z notranjim zgorevanjem, ki temeljijo na zelenem vodiku, v katerih je mogoče uporabiti sedanjo motorizacijsko tehnologijo in kar ustvarjajo, je v bistvu voda, s praktično 0 emisijami, poleg tega pa je zelo bogato gorivo, pridobivamo pa ga lahko iz vode (na primer iz morja). V bistvu gre za ločevanje H20 z elektrolizo, pri čemer je H2 na eni strani in O2 na drugi strani, nato pa ju znotraj motorja združita, da povzročita eksplozijo in premakneta jeklenke, pri čemer ponovno nastane H2O ...

Okolje in baterije

akumulator elektromotorja

Litijeve baterije kljub temu, da so temeljna tehnologija za električno mobilnost za zmanjšanje emisij, predstavljajo nekatere okoljske težave in izzivi, ki jih je treba obravnavati, če naj bodo ti električni avtomobili resnično prihodnost. In te težave se povečujejo, ko se vozni park električnih avtomobilov vedno večja in proizvaja vse več baterij v megatovarnah za nova vozila in za zamenjavo, ko je to potrebno. Te težave, o katerih govorim, so:

  • Ekstrakcija litija: Proizvodnja litijevih baterij vključuje pridobivanje mineralov, kot je litij. Rudarjenje teh materialov lahko povzroči veliko okoljsko škodo, kot je degradacija zemlje, onesnaženje vode, visoka poraba energije in uničenje naravnih habitatov. Zlasti litij potrebuje izparilne bazene, podobne tistim na iztokih, in porabijo veliko vode, natančneje približno 21 milijonov litrov na dan, ali z drugimi besedami, 2.200.000 litrov pitne vode za proizvodnjo samo 1T litija. , tj. 1000 kg tega minerala. Preračunajte... če vsaka baterija v električnem vozilu porabi 160 gramov za vsak 1kW moči... Preveč litrov vode za pomanjkanje, ki ga imamo, kajne?
  • Drugi minerali: Po drugi strani pa so za te avtomobile potrebni tudi minerali, kot so kobalt, nikelj, nekaj koltana itd. Veliko teh mineralov najdemo v žilah v zelo revnih državah, kot so tiste v Afriki, kot je Kongo. Tam se za poceni pridobivanje teh mineralov uporablja otroško delo, za ta mineral pa potekajo vojne, ki jih na koncu obarvajo s krvjo. Vendar Greta Thunberg raje potuje v enem od teh avtomobilov in reče: "Moje otroštvo je bilo ukradeno." In ali niso ti otroci okradeni?
  • Recikliranje: Tako kot pri vašem mobilnem telefonu baterija v teh avtomobilih ne zdrži večno in se z vsakim ciklom polnjenja/praznjenja poslabša, zato bo prišel čas, ko bo avtonomija močno padla in jo boste morali zamenjati. Čeprav je litijeve baterije mogoče reciklirati, je obsežno recikliranje baterij še vedno izziv. Pomanjkanje učinkovitih sistemov zbiranja in recikliranja pomeni, da veliko baterij konča na odlagališčih, ki lahko sproščajo strupene snovi in ​​težke kovine v okolje, zlasti v tla in vodno okolje.
  • Elektronski odpadki: Seveda naraščanje električne in elektronske tehnologije povečuje tudi e-odpadke oziroma elektronske odpadke, ki jih je težko reciklirati in ki ob neustreznem ravnanju lahko povzročijo onesnaženje in negativen vpliv na okolje, saj vsebujejo veliko strupenih kemikalij, kovin, težkih , itd., nevarno za favno, floro in tudi za nas.

In zaradi vsega tega verjameš, da je to avto prihodnosti, ki je spoštljiv do okolja in ti zaračuna precej drago ceno v primerjavi s tistimi z običajno motorizacijo ... To je treba jasno povedati, čeprav mnogi lastniki električnih avtomobilov ne všeč mi je.

Zaključek

El Prihodnost električnih avtomobilov v nasprotju s tem, kar mnogi pravijo, ni niti razburljiva niti obetavna. razen če vseh teh težav, ki sem jih omenil, ni mogoče rešiti. Torej, če nameravate kupiti avto, vam priporočam, da kupite avto na bencinski motor s čim nižjo porabo, saj se iz meni neznanega razloga zeleni avtomobili na vodik ne promovirajo, niti se ne razvijajo tehnologije. potrebne tehnologije ali infrastrukturo. Morda nov litijski lobi, kot je bil tisti z nafto? Ne vem, ampak mislim, da ne iščejo res dobre rešitve, preprosto obliž, ki bi si v prihodnjih letih morda težko premislil. Se pravi, spet zapravite denar (za kar gre) in kupite drugo EKO tehniko. Ali bo res EKO ali bo ECP Načrtovana zastarelost?


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.