Danes je ponudba električni modeli da Volkswagen artikulira zelo določno. Že vemo, da bodo prvi izdelki, ki bodo prišli na trg, dokončne različice IDBuzz e ID Križ, ki se v celoti poglobi v enega najbolj prodajanih segmentov, tj kompakten in eden najbolj mitskih v znamki, tisti iz večnamenska vozila (spomnimo se T1).
Ker so modeli izbrani in njihovi tehnični razvoj je v zelo napredni fazi, odgovorni za Volkswagen morajo izbrati, kaj proizvodni centri jih je treba izdelati. V nemškem konzorciju vemo, da sta se Porsche in Audi odločila, da bosta svoje baterijske modele sestavljala v Nemčiji, Volkswagen pa še razmišlja, kaj storiti, saj je njegov obseg prodaje večji in mora zelo dobro izbrati strategijo rasti.
Najpreprostejša stvar za bavarski konglomerat je proizvodnja električnih modelov v Evropa dokler zaradi njegovega obsega prodaje ni priporočljivo prenesti proizvodnje v tretje države. Vendar zaradi slabe slike, ki jo ima Volkswagen en ZDA, bi se odločili začeti veliko. Po besedah Hinricha Woebckena, vodje Volkswagna v ZDA, bi te modele lahko izdelovali na drugi strani Atlántico.
Po besedah Woebckena morajo, če želijo izpolniti svoje želje po tem, da bi njihova ponudba električnih modelov postala uspešnica, proizvajajo te izdelke v Severni Ameriki. Razlog za takšno razmišljanje je, da če trgovinska politika Donalda Trumpa ohranja carine na tuje izdelke, povišanje cen da bi Volkswagen elektrika trpela, bi zmanjšala njegovo prodajo v Združenih državah in tako potopila njegove možnosti rasti.
Ta pristop ima nevarno nasprotje, saj Evropska unija (z Nemčijo na čelu) bi se zoperstavil tarife Donalda Trumpa in zato bi morali pri Volkswagnu, če bi proizvajali v ZDA, plačati tudi pristojbine, da svoje avtomobile pripeljejo na staro celino. Za zdaj center, ki ga ima nemška skupina v Chattanooga, Tennessee, je z največ glasovnicami za ohranitev obeh modelov, čeprav zadnja beseda še ni bila rečena, saj ju bo Angeli Merkel zagotovo uspelo obdržati doma.
Vir – Volkswagen