Peugeot e-Rifter 2021: v modi so "priklopljeni" enoprostorci

Ko proizvajalci izpopolnjujejo svojo tehniko, električna vozila prihajajo na trg. izumrli Skupina PSA Je eden tistih, ki je vložil največ časa in denarja v ustvarjanje tehnologije, ki jo med drugim nosita Peugeot e-208 ali Opel Corsa-e. Ti so glavni v njegovi ofenzivi, vendar obstajajo tudi drugi modeli, ki javnosti pomagajo spoznati njegov novi obraz. Najnovejša novost prihaja izpod rok v Peugeot e-Rifter.

Kdo je rekel, da so enoprostorci mrtvi? The Peugeot e-Rifter ni enoprostorec kot tak, ampak za radodarne možnosti v notranjosti igra v tej zelo "znani" ligi. Termalna serija je že nekaj časa v prodaji, zdaj pa svojo ponudbo širi še z baterijsko različico. Prispe komaj mesec dni po izdelavi ePartner, različica namenjena trdemu delu. Povemo vam njihove skrivnosti za uspeh na trgu.

Peugeot e-Rifter ohranja lastnosti svojega brata e-Partner

Tako kot v Rifterju, Značilnosti oblikovanja e-Rifterja ostajajo nespremenjene. Da pa ne pozabimo, s katero različico se soočamo, lahko najdemo nekaj podrobnosti, dokončanih v modrikastem tonu. Z notranje strani je zasnova armaturne plošče, okolje in uporaba materialov enaka. Novost je v tem, kako instrumentna plošča in zaslon na dotik prilagodijo svoj vmesnik, da ponudijo informacije o pogonskem sistemu in bateriji.

Glede njihovega tovor in vselitvene možnosti, vse ostane kot je. Na voljo je v dveh dolžinah telesa: Standardna (4,4 metra) in Long (4,75 metra). Ta različica je najbolj zmogljiva, saj omogoča vključitev tretje vrste sedežev za namestitev sedem potnikov skupaj. Pri prtljažniku se prostornina razlikuje glede na uporabljene sedeže, pri petih sedežih znaša 1.050 litrov.

Peugeot e-Partner
Povezani članek:
Peugeot e-Partner, lahka gospodarska vozila so lahko tudi električna

Vendar je pomembna stvar pod kožo Peugeot e-Rifter. Pogon je, kot smo že omenili, enak kot pri e-Partnerju. Zato ohranja moč v pravilnem stanju 100 kW (136 KM) in največjim navorom 260. Energijska zmogljivost baterije je 50 kWh ki omogoča odobreno povprečno avtonomijo, po protokolu WLTP, do 280 kilometrov.

Zahvaljujoč temu naboru doseže a največja hitrost 130 kilometrov na uro in od 0 do 100 pospeši v 11,2 sekunde. Polnjenje baterije je odvisno od vtičnice. Najhitrejši je 50 kW v enosmernem toku, saj v 30 minutah povrne 80 odstotkov avtonomije. Najpočasnejša možnost je domači posnetek z 31 urami. Trifazna vtičnica 11 kW potrebuje 5 ur, enofazna 7,4 kW pa 7,5 ure.

Za zdaj ne poznamo njihovih uradne cene, čeprav ne bo trajalo dolgo, da bodo v javni lasti.

Vir - pegueot


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.