Kot veste, te enoprostorci bi morali debitirati leta 2021, vendar je bil zaradi pandemije prestavljen na naslednje leto in tako pustil ekipam več prostora za dokončanje dizajnov teh avtomobilov s tako radikalno estetsko spremembo. Ta nova tehnična uredba bo spet premešala mrežo, čeprav glede na to, kar smo letos videli glede enakosti, ki obstaja, ne vem, ali bo to najboljša možnost. Kakor koli že, že lahko dobite dobro predstavo o tem, kakšna bo F1 2022.
Kot lahko vidite, imajo a bolj agresiven in moderen videz. Z večjimi blatniki in z nekaterimi dodanimi detajli, ki jih zdaj pri sedanjih avtomobilih ni bilo, kot je na primer tovrstna obloga na prednjih kolesih ali pa spremembe na dnu in difuzorju. Poleg tega se zdijo nekoliko "grobi" glede velikosti, kar bi lahko otežilo delo na mestnih dirkališčih, kot je Monako ...
Poleg tega, da lahko cenite ta prvi dizajn Formule 1, lahko dobite tudi dobro predstavo o tem, kakšni bodo preostali avtomobili, le vizualizirati jih morate s trenutno dekoracijo, saj nova pravila F1 2022 Njegov cilj je zelo omejiti obseg inženirjev, tako da ne bo preveč variacij od ene ekipe do druge.
Če se jih ne spomnite, spremembe ki bodo predstavljeni v F1 2022 so:
- Bolj poenostavljeni modeli tako da je večja enakost in zmanjšanje stroškov.
- Na primer, standardnih delov bo več.
- Bargeboards in zapletenost končne plošče so odpravljene.
- Tudi vzmetenja so poenostavljena in odpravljena so hidravlična.
- Ločitev konstrukcij vzmetenja in njihovih oblog.
- Enostavnejši sistem goriva.
- Standardni senzorji tlaka v pnevmatikah.
- Preprostejša geometrija zavor.
- Pesta, matice in zadrževalni sistemi bodo enaki za vse.
- Omejitve uporabe nekaterih eksotičnih in dragih materialov v motorju.
- Bolj omejene dimenzije menjalnika.
- Poenostavitev prenosne gredi.
- učinek tal s tuneli pod pontoni in velikim difuzorjem.
- sprednji spojler preprostejši (v stilu drugih kategorij, kot sta Formula E ali Indy), s šibkejšimi in večjimi vortex generatorji. To bo pomagalo avtomobilu, da se približa sledi spredaj vozečega, ne da bi pri tem izgubil toliko pritiska. Zmanjšala naj bi se le za 14 %, zdaj pa je izguba 45 %.
- Spremembe nosu, pontonov, pokrova motorja, zavornih vodov in tudi zadnje krilo bolj radikalno.
- The termo odeje kajti kolesa bodo sledila.
- Povečuje najmanjša teža od 743 kg do 768 kg, saj bodo kolesa večja, pa tudi nekateri drugi deli, ki so se povečali.
- The gume bodo 18″, in večji 330 mm zavorni koluti (zdaj 278 mm).
- nove strukture varnost in izboljšave, ki bodo preprečile, da bi toliko kosov ob stiku razpadlo.
- obveznost v dati enakost odjemalskim računalnikom v primerjavi z računalnikom ponudnika.
Upoštevajte tudi, da bo 5 kategorij komponent:
- oglasi
- Estandar (enako za vse, standardizirano).
- predpisano (FIA jih oblikuje in so enaki za vse).
- Prenosljivo (lahko se deli med ekipami).
- Odprtokodni ali odprtokodni (zasnova bo javna in specifikacije se lahko delijo).