Faradayova prihodnost, znamka električnih avtomobilov, ki je imela že na začetku toliko težav, je podpisala nekdanji vodja oddelka BMW i biti izvršni direktor kitajsko-ameriškega podjetja.
Njegovo ime je carsten breitfeld in je že igral pomembno vlogo pri vstopu BMW na trg elektrificiranih vozil. Nekaj, kar je ustrezalo 3-odstotno električnemu i100 in priključnemu hibridu i8. Pri Faraday Future bo prevzel položaj Izvršni direktor na sedežu v Los Angelesu, z namenom dostaviti svoj prvi proizvodni model FF91, ki je bil že nekaj zamude.
Beg možganov med podjetji
Ta nemški inženir z velik ugled v avtomobilskem svetu ima bogate izkušnje v avtonomija električnih vozil. Polje, ki ni nikoli zapustilo. Od svojega odhoda iz BMW leta 2016 je zasedal več ključnih položajev v ruskih start-upih Byton in Iconiq.
breitfeld prevzame od Jia Yuetinga, ustanovitelj podjetja Faraday Future. Kitajski menedžer je odstopil s položaja izvršnega direktorja, ker je bil to eden od pogojev, ki so jih zahtevali investitorji Faraday Future. Kljub temu bo še naprej imel visoko vlogo v podjetju kot direktor izdelkov in uporabnikov.
Faradayova prihodnost rešil pred skoraj gotovim bankrotom v začetku tega leta z denarno infuzijo prek skupnega podjetja s The9 Ltd, kitajskim podjetjem za spletne igre na srečo. Skupina Evergrande, nepremičninski konglomerat v lasti Hui Ka Yana, je izvedla a pomembna naložba na Faraday Future leta 2018. Vendar pa ni mogel nadaljevati, ko se dodatne naložbe, ki jih je obljubil kitajski električni start-up, niso uresničile.
Avtomobil, ki ni prišel le do proizvodnje
FF91 je bil prvič predstavljen na sejmu zabavne elektronike leta 2017 v Las Vegasu. Je veliko vozilo crossover stil ki je po zadnjih poročilih praktično pripravljen za proizvodnjo. Vendar so veliki dolgovi, ki si jih je nakopičilo podjetje, preprečili načrte, da bi ga proizvajali v tovarni v Hanfordu v Kaliforniji.
Če bo šlo vse po načrtih Faraday Future, bo FF91 z štirikolesni pogon in 1070 KM bo začel s proizvodnjo v 2020. Sledil mu bo še en manjši model, imenovan FF81, ki bo predstavljen leta 2022. To je enaka metoda, kot jo je Elon Musk uporabil pri Tesli, da bi lansiral drag luksuzni avtomobil, da bi pridobil sredstva za izdelavo cenovno ugodnejšega in tako razširil uporaba električnih avtomobilov.
Po prvotnih načrtih bo FF91 naprodaj z dvema ali tremi motorji in bo izdelan v specializirani tovarni v Hanfordu v 12 mesecih. Medtem ko bo FF81 na Kitajskem izdelan v naslednjih dveh letih in pol. Cena FF91 še ni razkrita, čeprav se pričakuje, da bo več kot 130.000 evrov.
Faradayjeva prihodnost spreminja smer
Kot je izjavil Breitfeld ob prevzemu funkcije: »Prioriteta je zdaj zbiranje sredstev. Šli bomo na kapitalske trge. […] V prvi fazi bo to znesek v trimestnih milijonih dolarjev, ki še vedno manjka, da bi se vse to zgodilo. K temu je dodal: »Kar zdaj manjka, je sposobnost izvajanja. […] Tukaj vidim, da moja vrednost nekoliko pride v poštev, ker ima to podjetje odlično vizijo.«
Breitfeld pravi, da se bo najprej osredotočil na Faraday Future zaposliti nove kadre v Severni Ameriki. Lamarca trenutno zaposluje približno 600 ljudi po vsem svetu, skoraj polovico v Kaliforniji. Toda precejšnje število zaposlenih je bilo odpuščenih, ko so se konec leta 2018 pojavile finančne težave.
carsten breitfeld ne gre za prvi podpis ki ga Faraday Future izvleče iz vrst BMW. sredi 2017 najel Ulricha Kranza, nekdanji inženir, ki je prav tako delal v BMW i diviziji. Njegov položaj je bil glavni tehnični direktor. in cilj je bil enak kot pri Breitfeldu: čim prej spraviti FF91 v proizvodnjo. Kmalu bomo videli, ali bo vedo, kako uvožen iz Evrope v ZDA in Kitajsko ima svoj učinek in končno vidimo FF91 na ulicah.