Ferrari je dal noto na VN Malezije. Dirkališče Sepang je združilo številne značilnosti in dogodke, ki jih bomo analizirali v tem članku, zaradi katerih se je ekipa po številnih dirkah absolutne premoči zdela boljša od Mercedesa. Ta ekipa je bil Ferrari in v medijih že govorijo o novi dobi. Ferrari boljši od leta 2014, a dovolj, da prehiti Mercedes?
Nič ni dlje od realnosti. Idealno bi bilo, če bi bilo več konkurence in več ekip, vključenih v boj za naslov in jih bo, ampak imam vtis, da Ferrarija ne bo med njimi. Italijani so že v evforiji, tisk hvali Ferrarijevo delo in prodaja vstopnic za VN Italije se je povečala.
Pikado so metali proti Alonsu in Vettel je bil pohvaljen kot odgovoren za uspehe ekipe Maranello. torej Luca Cordero di Montezemolo V ospredje je stopil in pojasnil, da ni pričakoval tako zgodnje zmage Ferrarija in da so za vse to zaslužni tisti, ki so na dirkalniku delali v pretekli sezoni, ne pa novi vodij in člani ekipe.
Hruška So se res tako izboljšali? Žal mi je za navijanje in za tiste med nami, ki želimo več ekip, vključenih v boj, vendar se bojim, da niso napredovali dovolj, da bi prehiteli Mercedes v tako kratkem času, še bolj pa ob upoštevanju ogromne prednosti Nemcev imel. Morda gre za mešanico strateškega načrta Mercedesa in niza ugodnih pogojev za Ferrari pri slednjem VN Malezije.
Triumf je torej posledica treh dejavnikov, ki jih navajamo spodaj:
1-Dolgčas z domeno Mercedesa
Tisk, navijači in svet formule 1 Po prvi dirki v Avstraliji je bil velik fiasko in videli smo, da je Mercedes še naprej ohranjal surovo prednost. Številni pomembni ljudje so to situacijo ostro kritizirali, vključno z osebnostmi z veliko močjo v cirkusu. Namenjeno je bilo, da je FIA posredovala, da bi nekoliko omejila moč Mercedesa in pustila nekaj favoriziranja drugim ekipam, da bi jih lahko čim prej dohitela.
To je nekaj, v kar Mercedes nikakor ni mogel privoliti. Izguba trenutnega udobja ne veseli in borili se bodo, da bodo še naprej ostali nedosegljivi. Morda vodstvo Mercedesa ve, da je vse dobro nadzorovano, da bi spet osvojili oba naslova prvaka, in lahko dovolijo "skrivnostne" padce zmogljivosti in mislim, da so bili zaželeni, da bi dali več čustev in utišali ves ta nemir.
2-Vprašanje o temperaturi
Ferrariju je nekoliko pomagala tudi malezijska vročina. Italijanska ekipa dobro skrbi za pnevmatike in visoke temperature so jim naklonjene oziroma škodijo Mercedes, ki pretirano kaznuje svoje zadnje gume in to se poveča s temperaturo. To je skupaj z zelo slabo strategijo omogočilo Ferrariju, da jih je premagal.
3-Skladnost s pravili?
Drugo vprašanje, ki visi v zraku, so slavne dogodivščine Mercedes in Ferrari, da bi zaobšli predpise in porabi več goriva, ne da bi merilnik pretoka zaznal, da presega 100 kg/h. Zaradi tega imajo resno prednost zaradi svoje večje moči. Toda FIA je to spoznala in od naslednje dirke bo omejena z dodajanjem več senzorjev v druge dele motorja, da bi naredili natančnejše meritve pretoka in da ekipe ne bi preskočile predpisov.
Ta omejitev bi lahko močno vplivala na zmogljivost in nekateri jeziki pravijo, da je Mercedes že delal v skladu z zakonodajo v Maleziji, spoštoval porabo in je bila zato njegova zmogljivost nekoliko zmanjšana, medtem ko je Ferrari izkoristil to zadnjo dirko, preden so novi senzorji postali obvezni. .
če se združimo Mercedesov strah pred kritiko in morebitnimi dejanji, ki bi omejevala njegovo prednost, z vročino, ki je kaznovala pnevmatike, in norčevanjem iz porabe goriva s strani Ferrarija, bi bilo to samo privid sredi zapuščenega prvenstva 2015. Če se bodo razmere na VN Šanghaja nadaljevale kot v Maleziji in Ferrariju so še vedno pred Mercedesom, bom prisiljen popraviti in se opravičiti, a iskreno mislim, da to ni resnična situacija.
In na koncu komentirajte, kako neumno bi moralo biti Hamilton bo podpisal pogodbo z Mercedesom ko so iz Italije metali palico, da bi jo naložili na rdeči dirkalnik, ki naj bi (po poročanju tiska) končal domeno srebrnih puščic ...