La elektrifikacija avtomobilskega sektorja prevzema prav vsak segment, ki ga sestavlja. Proizvajalci so začeli to tekmo za tiste niše, kjer so vozila večja. Vendar pa tehnološki razvoj omogoča, da ta vrsta energije doseže vedno manjši modeli. Najboljši primer je novi Fiat 500e “La Prima”, čeprav vam njegovo ime morda zveni znano.
Ta model, ki je zdaj v modi, je pred nekaj meseci že doživel trenutek slave. Razlog ni bil nihče drug kot predstavitev druge generacije. Da bi povečal svoj zalogo, je to storil s karoserijo kabriolet in zdaj je na vrsti zaprta kombilimuzina. Z obema skupina FCA sklene popoln krog kjer gredo z roko v roki dizajn, tehnologija, ekologija, kakovost, varnost in še mnogo drugih pridevnikov.
Fiat 500e "La Prima" ohranja čar kabrioleta
La Estetska evolucija Fiata 500e "La Prima" z zaprto karoserijo Logično je, saj doda tisto, kar je prejšnjemu manjkalo: streho. Preostali estetski elementi, ki sestavljajo osebnost novega "cinquina", so ohranjeni. Gledano skupaj je delo, ki ga je opravila oblikovalska ekipa skupine FCA, zgledno. Vidimo ga lahko v glavne optične skupine ali osnovne linije karoserije.
Kot je bilo v primeru prejšnje generacije 500, zadnja oblika je bolj zaobljena. Zunanje mere se med različicami ne razlikujejo, tako da bo vseljivost primerna. Seveda bo zvočno in toplotno udobje uspešnejše, kar bo izboljšalo življenje na krovu. z vsem, zadnje luči ohranjajo dizajn zadnje okno pa okrona spojler. Nazadnje je opremljen z veliko panoramsko stekleno streho.
Ista notranjost, ista kakovost, ista tehnologija
Če hodimo po notranjost novega Fiata 500e “La Prima” hatchback vidimo, da vse ostaja isto. Razvoj glede na zadnjo generacijo je eksponenten, predvsem v smislu tehnologije in kakovosti. Tako je po a dvokraki volan in privlačen dizajn, imamo novo sedempalčno digitalno instrumentno ploščo. Od tam naredimo skok na osrednji zaslon na dotik, ki se poveča na 10,25 palca.
Glede možnosti opreme, je po varnosti v ospredju segmenta. Tako uživajte v paketu aktivnih pripomočkov za vožnjo, ki vas uvršča v Stopnja avtonomne vožnje 2. Ne manjka elementov, kot so avtonomno zaviranje v mestu z zaznavanjem pešcev in kolesarjev, opozarjanje na predmete v mrtvem kotu, opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu ali tempomat z omejevalnikom.
Ves ta tehnološki arzenal je standarden v lansiranje različice «La Prima». Kot se je zgodilo s karoserijo cabrio, so s tem paketom lansirali različico hatchback. Med številnimi elementi ni pomanjkanja Polne LED optične skupine, prej omenjeno panoramsko stekleno streho ali potrebno stenski polnilnik. Povezljivost bo temeljni steber privabljanja najmlajše javnosti, zato ne bodo manjkali najsodobnejši protokoli.
Elektrika za napajanje: 118 KM in baterija 42 kWh
Če je estetika pri Fiatu 500e "La Prima" zelo previdna, tehnični del ni zanemarjen. Kot smo že omenili, bo nova generacija italijanskega terenskega vozila na trgu le v električni izvedbi. Zato, začenši z a popolnoma nova platforma, imajo integriran najsodobnejši pogonski sklop. Ta zagotavlja moč 87 kW (118 KM), napaja pa ga litij-ionska baterija s kapaciteto 42 kWh.
S to kombinacijo je povprečna avtonomija, odobrena po protokolu WLTP, doseže 320 kilometrov. Prednosti niso športne, saj za prehod od 9 do 0 kilometrov na uro potrebuje skupno 100 sekund. The največja hitrost, medtem doseže 150 kilometrov na uro. Za upravljanje napolnjenosti baterije so na voljo trije načini vožnje: Normal, Range in Sherpa.
Za konec moramo govoriti o čas, potreben za polnjenje baterije. Standardno ima vgrajen 85 kW konektor, s katerim lahko povrnemo do 80 odstotkov avtonomije v 35 minut. Če se odločimo za domači vtič, postopek traja nekaj minut. 14 ur. Skratka, polnilnik Wallbox je standarden v lansirani različici “La Prima” s posledičnimi prihranki, ki jih prinaša.
Njegova cena? Povišan, a javnosti je vseeno
In pridemo do najbolj zapletenega dela. Električna vozila so, kolikor se tehnologija razvija in niža stroške, še vedno zelo draga. Vendar se zdi, da ta situacija ni vplivala na Fiat 500e "La Prima" v kabrio različici. To vemo, saj so z lansiranjem zaprte karoserije sporočili, da razpoložljive enote (okoli 12 tisoč) za Evropo, so že popolnoma izčrpane.
V tem primeru oz. skupina FCA je že objavila prodajno politiko za to različico: identičen bo kot pri kabrioletu. Vendar pa obstaja razlika: ni omejitve največje enote. Kdor ga želi, ga lahko že rezervira (brez predhodnega pologa) pri a pristopnina 34.900 evrov. Kot lahko vidite, ni poceni, vendar je podoba Fiata 500e "La Prima" edinstvena in to je nematerialno, kar je težko kvantificirati, kajne?
Vir - Fiat