V avtomobilskem svetu jih je vseh vrst lestvice. Od najhitrejši avtomobili celo najbolj učinkovito. Toda seznam, ki si ga nihče ne želi na vrh, je najgrši avto ali zaradi politične korektnosti, tisti z najmanj uspešnim dizajnom. To je primer Fiat Multipla. Enoprostorec, ki je bil prelomen v mnogih pogledih, vendar se vedno pojavlja v vseh 'top 10' avtomobilov, ki jih je najtežje videti.
Fiat Multipla je prišel na trg leta 1998 kot revolucionaren avtomobil v smislu prostornosti in funkcionalnosti. Prednostna naloga njegovih ustvarjalcev je bila pridobiti a kabina z le dvema vrstama sedežev ampak v kateri se prilegajo šest oseb plus prtljaga. Izziv, za katerega so morali na različne načine povečati razpoložljivi prostor.
Uporabna dolžina, prostor za MPV
Ta italijanski enoprostorec je imel redki ukrepi tako v vašem segmentu kot zunaj njega. Dolg je bil samo 3,99 metra, zato sem želel, da bi ga bilo tako enostavno parkirati kot veliko kompaktnih vozil na trgu. b-segment. Vendar je bil veliko širši in višji od katerega koli izmed njih. Njegovih 1,87 metra je imel skoraj enak razpon kril kot a Opel Zafira in s svojimi 1,70 metra višine je bil na ravni številnih današnjih SUV-jev, kot je npr Nissan X-Trail o el Honda CR-V.
S temi dimenzijami je imela njegova notranjost dovolj prostora za udobno namestitev potnikov. predvsem v višino. Poleg tega je ponudil tudi a prtljažnik precej spodobno s kapaciteto 430 litrov. Z drugimi besedami, avtomobil na drugi ravni uporabnosti, s katerim se tekmeci niso mogli meriti.
Toda vrline njegovega notranjega prostora se tu niso ustavile. The sprednji srednji sedež je mogoče zložiti tako, da sta bila dva neodvisna naslona za roke za voznika in sovoznika ter več lukenj za puščanje predmetov. Zadnje sedeže je bilo mogoče premakniti, tako da je v prtljažniku ostalo skupno 1.300 litrov prostora.
Motorji Fiat Multipla
Kar zadeva njegov motor, nič nenavadnega. Dizelska in bencinska različica, zasnovana za prehod od točke A do točke B brez hitenja, vendar brez prevelikega pritiska za 1.300 kg težek avto splošnega pomena. Prvi je bil a 1.6 litra atmosferski s 103 KM in 144 Nm pri 4.000 vrt./min. drugi turbodizel s 105 KM, ki bi leta 2001 narasla na 110 KM in leta 2002 na 116 KM. To je bilo najboljše za vožnjo s polno naloženo Multipla, zahvaljujoč njenemu navoru 203 Nm že pri 1.500 vrt./min.
Kontroverzna zasnova Multipla
Jasno je, da nobena od teh vrlin ni ublažila odziva javnosti na zasnovo Fiata Multipla. Predvsem za njegovo nenavaden nos z majhnimi žarometi spodaj in dvema še manjšima pod sprednjim oknom. Tudi niso pomagali veliko nesorazmerje med velikostjo oken in preostalim delom vozila. Vidik, ki izhaja iz amplitude in občutka prostora, ki so ga iskali v notranjosti.
Na njegovem zadku je bilo tudi nekaj podrobnosti, ki niso koristile njegovi popularnosti. The sklopi zadnjih luči imeli so ovalno obliko, ki pa so ji dodali a deformacija na straneh avtomobila, da izboljšate vidljivost smernikov s strani.
Neravnovesje med praktičnostjo in dizajnom
Proporci Multipla so morali biti zelo posebni, če so želeli doseči tako dober notranji prostor. Velikokrat je težko uskladiti dizajn in funkcionalnost da dobimo uravnotežen izdelek. Vendar večina najbolj kritiziranih vidikov tega avtomobila ni bila posledica tega. Kot je pokazala druga generacija 2004, niti njegov nenavaden nos niti zadnje luči niso imeli nobene zveze z iskanjem vrhunske funkcionalnosti.
Druga generacija
V Fiatu Multipla iz leta 2004 ni bilo sledu o teh cenzuriranih podrobnostih. spremenil v avto z veliko bolj konvencionalno estetiko, ki ni več kršil toliko oblikovalskih standardov tistega časa. Bil je deležen celo kritik ravno zaradi nasprotnega. Za mnoge je bil zdaj preveč medel, čeprav je ohranil nenavadna razmerja in šest sedežev.
Notranje oblikovanje
Kar se je v obeh generacijah tega avtomobila skorajda spremenilo, je notranja oblika. Ker nima osrednjega tunela in tipične plošče z gumbi, povezane z njim, je vozniški položaj Multipla združil vse kontrole na enem samem polnem otoku v dosegu roke voznika.
V njem so bili skupaj: odprtine za klimatsko napravo in njihove kontrole, prestavna ročica, instrumenti, radio, luknja za očala in celo majhen predal za shranjevanje predmetov. Vse to obdaja armaturna plošča, ki jo lahko izbirate v več vpadljivih barvah.
Kot lahko vidite, ima Multipla veliko elementov biti med najmanj gracioznimi avtomobili v novejši avtomobilski zgodovini. Čeprav tega ne smemo pozabiti estetska vprašanja so nekaj zelo osebnega in da nekaterim s tem malim enoprostorcem ni bilo nič narobe. Če še vedno niste prepričani, kakšno je vaše mnenje, je tukaj galerija.
V Argentini uradno ni bilo, vpisali so samo kapalko zaradi občasnega zasebnega uvoza (mislim, da sem videl skupaj tri). Nekoč, ko sem videl enega od teh treh, je oseba, ki je bila z menoj in ki se sploh ni ukvarjala z avtomobilskimi tehnikami ali dizajnom, to opisala kot "postavili so avto na drug avto", in zdel se je kot zelo nazoren opis meni. Odličen dizajn s kontroverznim slogom. Vsaj tako se mi zdi. Pozdravi. Luis
lep avto
Mislim, da je bil pred svojim časom. Imam Multipla z 12 let in 255.000 km je JTD. Dala mi je in mi še vedno daje odlične rezultate. Rekli so, da je grd, a deset let kasneje so se pojavili veliko grši avtomobili, na primer Nissan Juke, ki je izjemno grd in dobra stvar je, da ga kupujejo predvsem ženske in prepričan sem, da jih je veliko na čas je Multipla videl kot grdo. živeli videli