Nobenega dvoma ni SUV-ji so razbili napovedi, ki so jih proizvajalci vzeli za vedno. Še pred desetletjem so na prodajnih seznamih prevladovali enoprostorci, pot pa so jim skrajšali terenci. Najboljši dokaz za to spremembo trenda najdemo v podjetjih, kot je npr Ford ali Citroen. Oba sta imela v svojem obsegu Enoprostorci priznanega prestiža ki po malem izgubljajo sijaj in prodajo.
Ford S-Max je eden najbolj dinamičnih in okretnih enoprostorcev na trgu in obe lastnosti sta ga razlikovali od preostalih tekmecev. K njegovemu padcu v nemilost zaradi Kuge pa moramo dodati, da mora upoštevati predpise o emisijah. Na ta način se rodi Ford S Max Hybrid. Njegov prihod je bil napovedan že pred enim letom, a si ga znamka do sedaj ni upala predstaviti javnosti.
Ford S-Max Hybrid zmore 193 CV in homologirano porabi 6,4 litra na 100 kilometrov
Kot lahko vidite na fotografijah, oblika Ford S-Max Hybrid se ne spremeni glede na preostale različice, ki jih že poznamo. Glavna novost mu je pod kožo in posega, kot smo že omenili, na njegovega hibridni pogonski sklop. Natančneje, ima a Bencinski blok Atkinsonovega cikla 2.5 litra. Električni del sloni na elektromotorju, ki ga napaja majhna litij-ionska baterija z energijsko kapaciteto 1,1 kWh.
Rezultat te združitve je 142 kW (193 KM) največje moči. Za svoje upravljanje se opira na samodejni izklopni menjalnik z inteligentnim upravljanjem energije. Napolnjenost baterije se samodejno polni z bencinskim motorjem in uporabo tehnologija regenerativnega polnjenja pri zaviranju. To pomaga lastnikom preprečiti, da bi se morali priključiti na zunanji vir napajanja, da bi prihranili na potovanjih.
The zmogljivost Ford S-Max Hybrid so na dobri ravni. Po podatkih, ki jih ponuja podjetje Yankee, od 0 do 100 kilometrov na uro pospeši v 9,8 sekunde. Kar zadeva porabo, po odobritvenem protokolu WLTP, povprečen podpis 6,4 litra na sto kilometrov. To pomeni, da so emisije CO2 med 146 in 147 grami na kilometer. Pravzaprav je pri Fordu alternativa dizelskemu S-Maxu EcoBlue.
Hibridna različica Forda S-Max ne spremeni njegove zmogljivosti in vsestranskosti notranjosti. Njegovih sedem sedežev ohranja več možnosti konfiguracije, nosilnost pa doseže do 2.200 litrov. Njegova komercializacija se bo zgodila v kratkem in bo dodala Galaxy Hybrid, ki ga že poznamo. Kot zanimivost, oba modela se sestavljata v tovarni, ki jo ima Ford v Almussafesu (Valencia – Španija).
Vir - Ford