Haas VF-20: prvi enosed F1 2020, ki bo predstavljen letos

Haas VF20

Prvi avtomobil, ki je bil predstavljen na presenečenje, je bil enoprostorec Haas, Haas VF20. Ameriška ekipa, ki jo vodi Gene Haas, nas je danes presenetila s svojim dirkalnikom, pa tudi z novo livrejo, kot je bilo slutiti. Po razhodu z glavnim sponzorjem zaradi pravnih težav se je govorilo, da bodo spremenili dekoracijo dirkalnika za sezono F1 2020, kar so tudi storili.

nov avto se je vrnil k beli in rdeči barvi, tako kot v preteklosti, ponekod pa z močno prevlado črne barve. Naj spomnimo, da bodo morda nekatere dekoracije novih dirkalnikov v tej sezoni vplivale bolj kot same tehnične podrobnosti, saj se tehnična pravila niso spremenila in bodo precej podobna tistim iz lanskega leta. V naslednji sezoni sledijo korenite spremembe...

sprednji del

Pogled od spredaj Haas VF20 F1 2020

Prva stvar, ki jo opazite na sprednjem delu avtomobila, je sprednji spojler. Razvili so tisto, ki je končala lansko sezono. Haas je imel precej običajen spojler, zdaj pa so ga preoblikovali, da bi znižali skrajni zunanji del, ki povezuje glavne ravnine s končno ploščo. Če se spomnite, je lanski Sauber predstavil zelo radikalen model sprednjega krilca, ki je v tem zunanjem delu precej znižan, čemur so sledile tudi druge ekipe.

Kar dobite, ko znižate to območje, je očistite elementov omogočiti večji pretok zraka, da preide proti zadnjemu delu, in na določen način dovaja tisto, kar je bilo prej ustvarjeno z aerodinamičnimi dodatki, ki so jih ekipe predhodno postavile na oba konca krila. Tokovi (izpiranje), ki nastanejo na tem območju, so zelo pomembni za nadzor umazanega zraka ali turbulence, ki nastaja za sprednjo pnevmatiko in vpliva na celotno območje za volanom.

Opozoriti na majhni profili znotraj končne plošče sprednjega krila. Prav na tistem področju, ki sem ga omenil v prejšnjem odstavku in je bilo prej pokrito z aerodinamičnimi dodatki, ki pa je bilo z novimi predpisi za prejšnjo sezono poenostavljeno.

Če pogledate najbolj notranji del aeroprofilov sprednjega krila, lahko vidite, da so sledili običajnemu modelu z ravninami s koničastimi konci ustvarjajo vrtince na tem zelo pomembnem področju (Y250) in ki omogoča, da je ravno dno "zatesnjeno" ob straneh, tako da turbulentni zrak ne vpliva na to, kar gre pod avtomobilom.

Na tej čelni podobi tudi izstopa nos, s tipičnim nosom mnogih avtomobilov. Pravzaprav ga je imel sam Haas VF19, je skoraj enake oblike, če ne bi bilo dveh lukenj, ki so jih postavili ob straneh. Modo, ki sta jo vsilila Sauber in Force India (zdaj Racing Point), so pozdravila mnoga druga moštva, ki so jo uveljavila na konvencionalen način (kot večina) ali pa bolj radikalno (kot McLaren). S tema dvema kanaloma lahko preusmerite zrak, ki gre pod nos, na boljši način, da ga usmerite tja, kjer je potreben.

Srednje območje

Pogled od zgoraj Haas VF20 F1 2020

V tem pogledu lahko vidite več stvari, kot je zračna škatla, ki je še vedno trikotna v svoji odprtini in sledi silhueti, podobni lanski takole videni. Še ena stvar, ki je cenjena, je nos, in je režo S-duct, ki so ga izvajali. Nekaj, česar niso uspele vse ekipe, vsaj v prejšnji sezoni. Nekateri so se odločili za druge različne rešitve za ustvarjanje večje obremenitve s sesanjem zraka iz spodnjega dela sprednje strani. V tem pogledu se Haas VF20 ni spremenil od modela VF19.

Vidite lahko tudi obliko karoserije avtomobila s pontoni in zožitvijo na zadnjem delu. Na prvi pogled ni nič radikalnega, niti nekaj, kar zagotovo pritegne pozornost. Haas VF20 izgleda kot kopija VF19 vendar z drugačno barvo ... Celo podlaga s te zgornje ravnine izgleda precej normalno, s tipičnimi utori, ki jih naredijo ekipe za izboljšanje učinkovitosti in zmanjšanje izgub zaradi turbulence zadnje pnevmatike. Mogoče so ekipe bolj osredotočene na F1 2021 kot 2020, še posebej majhne ...

20 Haas VF1 F2020 Pogled s strani

V stranskem pogledu se vidi zelo podobno fizionomijo tistemu pri Haas VF19, pri čemer so pontoni višji, da pustijo pod njimi ožji kanal in tako preusmerijo zrak nazaj, tik v ravnini nad difuzorjem. Aerodinamični profili stranske noge, bargeboardov in obračalnih lopatic so podobni tistim, ki so končali lansko sezono, z majhnimi spremembami.

Tudi plavut morskega psa je podobna lanski in celo pokrov motorja, ki prekriva novega pogonska enota ferrari, izgleda enako. Enota, ki je bila lani najboljša od vseh, in videli bomo, ali bodo letos nadaljevali enako ali pa so drugi motoristi uspeli nekaj pobrati. Ne pozabite, da je sprožilo veliko govoric, špekulacij in pritožb pri FIA zaradi domnevnih nezakonitosti, vendar se je na koncu zdelo, da je bilo zakonito.

Edina stvar, ki resnično pritegne mojo pozornost, je nagibni kot, se zdi, da je letošnji avto v zadnjem delu nekaj milimetrov višji od lanskega. Morda je to samo vtis iz perspektive slike, a če primerjamo VF-19 in VF-20, se zdi, da je letos bolj agresiven. Ne pozabite, da mnogi aerodinamiki poskušajo dvigniti zadnji del, da pustijo večji kanal pod difuzorjem (čeprav drugi, kot je Mercedes, ohranjajo precej ravno filozofijo). In bodite previdni pri tem, saj lahko zelo strmi koti povzročijo težave, če načrt ni pravilno izveden, kar daje ne preveč optimistične številke ...

Zadnje območje

Pogled od zadaj na ponton Haas VF20 F1 2020

Na tej drugi sliki zadnjega dela lahko vidite zadnji spojler na boljši način. S prostim očesom in s Haasovo podobo njegovega avtomobila je videti kot veliko krilo. Mogoče je le, da so nabrali največ tlačne sile, vendar bomo morali biti pozorni na predsezonskih testiranjih, še posebej, ko začnejo sezono. Zelo velika zadnja krila lahko pomenijo, da obremenitev v zadnjem delu ni preveč dobra in jo je treba popraviti s krili z visoko obremenitvijo (vendar tudi z veliko zračnega upora ali aerodinamičnega upora).

V območju končne plošče o tem novem Haasu VF-20 da, nekaj opaznih sprememb je cenjenih glede na prejšnji avtomobil. Reže ali škrge teh podpor so zdaj videti vodoravne, ko so se v prejšnji sezoni pojavili navpični profili. A nič inovativnega, saj so jih druge ekipe izvajale vodoravno in navpično, ne da bi namigovali, da je boljši ali slabši ...

20 Haas VF1 F2020 pogled od zadaj

Nazadnje ekipe dobro ohranjajo zadnji del. The difuzor To je element, ki ga vedno skrivajo, saj ustvarja do 40 % celotne aerodinamične obremenitve s skoraj ničelnimi stroški v smislu upora. Zato je to tako cenjeno področje za aerodinamike. Po pričakovanjih ni prikazan, zato bomo morali počakati, da se slike pojavijo v predsezoni.

P zavorne cevi, čeprav jih sence ne cenijo preveč, delujejo zelo konvencionalno, podobno kot lani. Tudi same vzmetne ročice so videti enake, brez očitnih sprememb. Enako velja za osrednje nosilce spojlerja, ki so razdeljeni na dva kraka na straneh izpušne cevi in ​​odtočnega ventila.

Edini dve novosti, obvezne LED diode na končnih ploščah za izboljšanje vidljivosti v dežju, ki so bile uvedene v F1 in so bile že testirane, in dvojno T-krilo ki so ga implementirali, v primerjavi s T-wingom z enim enostavnim profilom, ki so ga predstavili lani...

Zaključek

Na žalost najbolj presenetljiva novost je dekoracija enosedežnika. Izgleda kot drugačno pobarvan Haas VF-19. Ne vem, ali so se ukvarjali z orisovanjem težav dirkalnika 2019 ali pa bolj razmišljajo o velikih spremembah za 2021, razporejanju sredstev za to sezono ...

A če v predsezoni in na prvih dirkah ne bo večjih novosti, bi lahko bil Haas VF-20 podobna situacija tistemu iz lanskega leta. Mogoče se motim, a občutek je tak, da ni ničesar, kar bi zares pritegnilo pozornost.

Ne pozabite, da FIA omejuje ure CFD (tudi omejene glede na FLOPS) in ure v vetrovniku. Vsak teden lahko namenite nekaj ur kombinaciji obeh tehnik ali uporabite več ene tehnike v škodo časa za drugo...

oko! Verjetno bomo v vseh ekipah videli zelo podobne avtomobile kot lanskoletne, saj so napori in sredstva, vložena v F1 2021, zaradi tega, kako radikalni so tehnični predpisi, zelo veliki. Seveda številne ekipe že nekaj časa delajo na CFD in celo porabijo nekaj ur časa v vetrovniku za prototip za naslednje leto. Se bodo položaji vsake ekipe iz leta 2019 bolj ali manj obdržali ali bomo videli kakšna presenečenja?

počutim se kot glejte naslednje za predstavitev svojih avtomobilov da vidim, ali je ta trend evolucija in ne revolucija sledi, ali če kakšna ekipa preseneti z radikalnimi stvarmi. Verjetno bodo po nekaterih informacijah tudi druge ekipe presenetile z drugačnimi dekoracijami in to bo najbolj udarna stvar v tej sezoni.


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.