Preizkusite Hondo Civic e:HEV Advance

V avtomobilska industrija obstajata dva "reka", ki se ne moreta dopolnjevati, ker sta si nasprotna. Prvi pravi "Če nekaj deluje, se tega ne dotikaj." Drugi "Prilagodi se ali umri." Tako eno kot drugo lahko uporabimo za nova Honda Civic e:HEV, ki smo jo te dni testirali. Da, je eden najdlje vzdržljivih kompaktov na trgu in hkrati eden tistih, ki se je najbolje prilagodil, da bo še naprej ena izmed referenc...

V primeru, da ste pozabili el Civic se je rodil leta 1972 in v teh 5 desetletjih poznamo 10 ponovitev. Naslednji oktober bo enajsti prišel na naš trg in to s prenovljenimi argumenti. Samo na ta način boste lahko povečali svojo prodajo, z akumuliranim obsegom, ki presega več kot 27,5 milijona prodanih enot v 170 državah. Upoštevajte njegov razvoj, kajti četudi ne verjamete, bo njegova hibridna tehnologija e:HEV postavila trend ...

Estetika Honde Civic e:HEV je bolj zrela in "globalna"...

Preden povemo, kako dobro se obnese nova Honda Civic e:HEV, bomo naredili kratek pregled njegove estetike. Kot dobro veste, ker smo govorili o njem, njegove vrstice ne predstavljajo enake revolucije kot v njegovih predhodnikih. In rezultat, čeprav se morda zdi medel, ko ga imate pred seboj, se stvari spremenijo. Njegov slog je bolj zrel in čeprav se morda ne zdi tako, ker gre za globalni model, se je oblikovalska ekipa pri njegovem oblikovanju precej ozirala na Evropo.

Skupaj imava telo, ki zraste do 4,55 metra. Širina postane 1,80 metra, višina pa 1,40 metra. Medosna razdalja je z 2,73 metra ena najbolj radodarnih v C-segmentu. Honda zdaj predstavlja a bolj elegantna in športna silhueta z 2,5 centimetra nižjo linijo kapuce in nižjo površino oken ter bolj definirano linijo pasu kot pri prejšnji generaciji.

Povezani članek:

Honda Civic 2023! Dobili smo kompaktnega hibrida, ki prihaja oktobra

Zahvaljujoč tej kombinaciji nudi odlično vidljivost potnikom v drugi vrsti. Obstaja pa še več novih oblikovnih elementov, kot je nagnjena LED optika ali bolj zadržana prednja maska. Če gremo na stranski pogled, ne moremo prezreti izrazit padec strešne linije, ki ga približuje stilu coupéja fastback. Končno imamo na zadku nekaj prenovljene optike, ki je pritrjena na sredini ali pa športno izrezan difuzor.

Kakovostna kabina, dobro izvedena, tehnološka in z veliko prostora...

Če je zunanjost bolj evolucija kot revolucija, se nekaj podobnega zgodi znotraj. Honca Civic e:HEV ni več vesoljska ladja preteklih let, vendar ni videti, da mu manjka tudi osebnosti. Le videti morate, kako so združili linije, ki oblikujejo armaturno ploščo, instrumentno ploščo, volan in sredinski tunel. Rezultat je zelo zadovoljiv, po ravni ergonomije in kakovosti je v višini premium tekmecev...

Med izstopajočimi elementi lahko omenimo nova nastavljiva digitalna instrumentna plošča. Oživi zahvaljujoč 10,2-palčnemu zaslonu, ki je serijsko na nivoju Advance, z visoko ločljivostjo. Volan, za razliko od mnogih tekmecev, ni sploščen na dnu in krmiljenje ogrodja je intuitivno. Iz njih je vodena slika kot tudi del infotainment sistem. Kar je tudi preprostejše in lažje berljivo.

Tukaj imamo 9-palčni zaslon na dotik s povezljivostjo za Apple CarPlay in Android Auto (žično). Njegova grafika je bolj sveža, čeprav se v primerjavi s tekmeci greha bolj klasično. Skratka uspeh je, da je sistem za upravljanje klimatske naprave ročni in tako dober na dotik. Nižje po sredinskem tunelu so krmilni elementi za menjalnik eCVT izbirnik načina vožnje (Eco, Normal, Sport in Individual) in električna ročna zavora...

Zelo radodarna vseljivost, čeprav s sencami v prtljažniku ...

Kot smo že rekli, nova Honda Civic e:HEV doseže 4,55 metra dolžine. V primerjavi z neposrednimi tekmeci je daljši za približno 15 do 25 centimetrov. V tem je prvi ključ, da bo vaš prostor eden najbolj radodarnih v kompaktnem segmentu. Skriva pa tudi »asa v rokavu« oziroma med kolesi. Da, saj se medosna razdalja v primerjavi s predhodnikom poveča za 3,5 centimetra in znaša 2,73 metra.

Ko torej odprete voznikova vrata in se usedete na svoje sedeže zaznavaš prostor v vseh dimenzijah. Sam merim 1,65 metra, pri kolegih, ki so višji od 1,80 metra pa je občutek enak. Poleg tega, da se je v primerjavi s predhodnikom izboljšala vidljivost. To je zato, ker je "A" stebriček bolj nazaj in predvsem zato, ker zadnje steklo ni več deljeno kot prej. Toda ta občutek prostora se poveča, ko gremo zadaj.

Povezani članek:

Honda Civic Hatchback: kontroverzna športnost "navdihnjena" v Evropi

Prostora za noge potnikov v drugi vrsti je ogromno. Pravzaprav je 3,5 centimetra bolj radodaren kot prej, ker je rast bitke šla na ta del. Po drugi strani pa ga ne okrni niti širina, saj lahko brez večjih pomanjkljivosti sprejme tri odrasle potnike. Kjer je mogoče opaziti "več bremena", je v višinska dimenzija, saj se bodo ob mehkobo stropa že drgnili ljudje 1,80 ali 1,85 metra...

Izboljšana varnost zahvaljujoč prenovljenemu Honda SENSING in bolj togi platformi…

Če so kakovost, prostor in vgrajena tehnologija nove Honde Civic e:HEV vrhunski, je njena varnost med najboljšimi na trgu. Najprej arhitekturno platformo spremeni porazdelitev nekaterih mehanskih organov, da zmanjša težišče. Poleg tega uvaja nove materiale in tehnične izboljšave, ki mu dajejo 22 % večjo strukturno togost kot njegov predhodnik. Ni pa to edino orožje v njegovo korist ...

La najnovejši razvoj varnostnega sistema Honda SENSING Ponuja prenovljene pripomočke za vožnjo. Novosti, ki jih vključuje, je veliko, vendar lahko omenimo elemente, kot so širokokotna sprednja kamera z izboljšano sposobnostjo prepoznavanja različnih elementov na cestišču. Poleg tega dodaja 8 sonarnih senzorjev, ki nadomeščajo prejšnji radar z milimetrskimi valovi, za natančnejše zaznavanje nekovinskih predmetov.

Kar zadeva avtonomno vožnjo, je Civic e:HEV prvič opremljen z sistem za pomoč pri zastoju. Na ta način v prometnih zastojih vozilo prevzame nadzor in ga drži na sredini voznega pasu ter pri ustrezni hitrosti. Vključuje tudi sistem za opozarjanje in preprečevanje nenamerne zapustitve voznega pasu ali a nov sistem prilagodljivega tempomata ki deluje zahvaljujoč širokokotni kameri.

Hibridna tehnologija Honde Civic e:HEV je ena najboljših na trgu...

Kot smo že rekli, pogonski sklop nove Honde Civic e:HEV je izključno hibriden. Ne morete več izbirati med bencinskimi ali dizelskimi motorji kot pri deseti generaciji. Kljub temu, da je omejen na eno enoto moči, tehnična raven in dosežen rezultat sta izjemna. Za upoštevanje lahko navedemo podatke, kot je toplotni izkoristek 41 % ali kompresijsko razmerje bencinskega motorja 13,9:1.

V tem primeru se soočamo z a 2.0-litrski bencinski motor z Atkinsonovim ciklom i-VTEC z neposrednim vbrizgom brez primere v Hondini ponudbi. Nanj sta za konfiguracijo hibridnega sistema pritrjena dva elektromotorja. Prvi kot pogonsko gorivo in drugi kot generator, povezan z najnovejšo različico inteligentna napajalna enota (IPU) Ima 72 celično baterijo. Za svoje upravljanje se Honda zanaša na sistem e-CVT z elektronskim nadzorom.

Rezultat? 184 KM (135 kW) moči in 315 Nm navora. Morda se jih zdi malo, a če jih postavimo v kontekst, je pridobitev v primerjavi s predhodnikom vidna. Prejšnji 1.5 V-TEC Turbo block je proizvedel 182 KM in med 220 in 240 Nm navora. Ta novi hibrid e:HEV ga prekaša v obeh podatkih, celo dizelski blok 1.6 i-DTEC s 120 KM in 300 Nm navora je bled. Pri porabi in izpustih je bolj zanimiv podatek ...

honda napoveduje Emisije CO2 (po mešanem ciklu WLTP) od 108 gramov kilometra. Če gre za porabo goriva, znamka napove povprečje, ki se začne v 4,7 litre na 100 kilometrov. Oba podatka čakata na dokončno potrditev, a na našem testu je bil civic e: HEV pri "pitju" bencina zelo zadržan. Čeprav ne gre za 5,2-odstotno zanesljiv podatek, se je zadovoljil s povprečjem XNUMX litra...

In kako gre hibridnemu motorju novega Civica e:HEV?

Ko pritisnete gumb za zagon na Hondi Civic e:HEV, slišite le tišino. Prvi metri so pokriti z elektriko saj je privzeto EV-način. Pri tem je toplotni motor izklopljen in kolesa premika samo električni pogon. Z vključitvijo v normalno cirkulacijo Hibridni način prevzame situacijo. Tukaj bencinski motor se zažene in deluje samo kot generator električne energije.

Še vedno pa kolesa poganja elektromotor. Končno, če potrebujemo višjo raven moči, lahko uporabimo način motorja. Tukaj je toplotno pogonsko sredstvo, ki premika kolesa medtem ko električni zagotavlja dodatno moč. Vse to, ne da bi jih bilo treba izbirati, ker je krmilna enota odgovorna za izbiro glede na vožnjo ali povpraševanje po moči.

Na splošno je odziv za volanom hibridnega sistema Civic e:HEV zelo zadovoljiv. Pospešek je linearen zahvaljujoč gladko delujoč menjalnik e-CVT. Za razliko od drugih hibridov je zdrs in občutek pomanjkanja moči pri močnih pospeševanjih zelo majhen. Opazen je le na strmih klancih ali pri hitrih prehitevanjih, kjer je zahteva po zmogljivosti zelo visoka, in to manj izrazito kot pri tekmecih.

Po drugi strani pa koristi so dobri z a korak od 0 do 100 kilometrov na uro šifrirano s strani Honde v 7,8 sekund. Ti podatki so zelo dobri, v prid razmerju med močjo in težo 8,42 kilograma na CV. Nazadnje, aktivni nadzor zvoka (ASC) Ustvari boljši slušni občutek, ko aktiviramo športni način. Da bi to naredil, sistem izenači najboljše frekvence toplotnega motorja in jih posnema znotraj zvočnikov.

To ni šala! Honda Civic e:HEV ima občutek in vožnjo kot športni avtomobil ...

Ko sedete za volan nove Honde Civic e:HEV, imate eno zaznavo: domačnost.. Da, saj čeprav je dizajn popolnoma nov, se zdi, kot da bi ga vozili že dolgo. Vse je na svojem mestu in od prvega trenutka veš, kam moraš iskati za preverjanje podatkov o vožnji. Kakor koli že, od trenutka, ko pritisnemo gumb za zagon, se vse njegove manire zdijo gladke.

To je pridevnik, ki lahko najbolje opredeli dinamičen značaj Civica. Pred nami je kompakten kompakt, ki se dobro giblje v vseh okoliščinah in ki ga moramo, da bi bil neudoben, močno forsirati. Da bi ponudili ta pridih, je inženirska ekipa izpopolnila a popolna teža in pomoč pri krmiljenju ki ga popelje kamor pogledaš. Tudi vzmetenja dobro opravljajo svoje delo, z a popolno ravnovesje med udobjem in športnostjo.

Še eno izmed področij, v katerih Civic e:HEV izstopa, je glasnost. Material, ki absorbira zvok, je zelo dobro razporejen v motornem prostoru, blatnikih, izpušnem kolektorju in uretanskem pokrovu motorja. Zato je hrup, ki prihaja v kabino iz pogonskega sklopa, koles in karoserije, minimalen. Po drugi strani pa jim je uspelo vibracije so zmanjšane zaradi visoka togost ročične gredi in novo sekundarno izravnalno gred.

Nazadnje ne smemo spregledati sposobnost spreminjanja vaše osebnosti. Zahvaljujoč izbirniku načina vožnje lahko izbiramo med štirimi: Eco, Normal, Sport in Individual. Prvi je zavezan ekonomični porabi goriva, drugi pa mešani uporabi. Namesto tega športna možnost spremeni moč motorja, naslovite in aktivirajte ASC. In če želimo biti izvrstni, lahko zadnji način združuje vse tri ...

Sklepi

Čeprav Honda Civic je najbolje prodajan model japonskega podjetja v Evropi mnogim je še neznanka. Ja, kajti čeprav je njegova "fama" zelo velika in mogočna, se mnogi vozniki ob nakupu kompakta nanj ne spomnijo. Toda to bi se lahko spremenilo s to enajsto generacijo, saj je najbolj popolna in trdna, kar smo jih poznali v njeni bogati zgodovini. Ključ je zelo preprost...

Z materiali, prilagoditve, tehnološki nivo, elementi aktivne in pasivne varnosti ali bivalnosti Je na ravni najboljših kompaktov na trgu. In ne le to, iz oči v oči se lahko spogleda s svojimi vrhunskimi tekmeci Audi, BMW in Mercedes-Benz. Razlogi za to so poleg že navedenih še njegova dinamika in dovršen pogonski sklop. Stopi in se počuti vrhunsko, delovanje njegovega hibridnega vlaka pa je gladko in živahno hkrati.

Ko boste pogledali njihove cene, boste razumeli, da bo to revolucija v kompaktnem segmentu. To je najboljši način, da vam stranke odpustijo občasne "napake". Oglejte si prtljažnik, ki je nekoliko manjši kot pri predhodniku ali a paleto, v kateri ni več motorjev. Za ostalo je mogoče pripisati nekaj več pomanjkljivosti izdelku, ki, kot smo videli pri HR-V, znamko popelje v premium spekter.

Oprema Honda Civic e:HEV

Ko boste vedeli, kakšna je nova Honda Civic e:HEV in kako dobro deluje, vam bomo povedali, kakšna je za španski trg. Tukaj lahko izbiramo med tri stopnje opreme: Elegance, Sport in Advance v katerem ne manjka noben detajl opreme. Pravzaprav že od "osnovne" različice vključuje pripomočke, ki jih morate pri številnih njegovih bavarskih premium tekmecih plačati tako, da obiščete velikodušen seznam možnosti ...

Elegance

varnost

• sprednja sredinska zračna blazina
• Zračne blazine za voznika in sovoznika
• Zračna blazina za kolena za voznika
• Zračne blazine za sovoznikova kolena
• Sovoznikova zračna blazina SRS s stikalom za izklop
• Stranske zračne blazine zadaj
• Stranske zračne blazine (spredaj)
• Stranske zračne zavese (spredaj in zadaj)
• Informacijski sistem za mrtvi kot z vključenim sistemom za spremljanje prečnega prometa
• Sistem za preprečevanje in ublažitev udarcev
• Kontrola plina za ublažitev trkov
• eCall (Evropa)
• Sistem za opozarjanje na čelni trk
• nastavljiv omejevalnik hitrosti
• pametni omejevalnik hitrosti
• ISO/i-Size pritrdilne točke
• Sistem za opozarjanje pred menjavo voznega pasu
• Zavorni sistem pri nizki hitrosti
• Funkcija sledenja pri nizki hitrosti
• Avtomatski dvižni pokrov
• sistem za ohranjanje voznega pasu
• asistent za prometne zastoje
• Sistem za prepoznavanje prometnih znakov
• Sprednji vzglavniki z zaščito pred poškodbami vratu

zaščita 

• sistem imobilizatorja
• Centralno zaklepanje z daljincem z dvema ključema
• varnostni alarmni sistem
• Izbirno odklepanje vrat
• Pametni dostop in zagon
• Senzor nagiba
• pokrov prtljažnika

Delovanje in tehnologija

• Sistem za manevriranje Agile Handling Assist (AHA).
• način ECO
• Gibanju prilagodljiv sistem električnega servo volana (MA-EPS)
• Električni servo volan s spremenljivim prestavnim razmerjem
• 7″ večinformacijski zaslon
• Merilnik moči
• Nadzor regenerativnega zaviranja/pojemka (odmikač)

udobje in dobro počutje

• Lokacija izhoda za dodatno opremo: spredaj in prtljažnik
• Spredaj in prtljažnik: spredaj in prtljažnik
• prilagodljivi tempomat
• Sprednji sedež: voznikova električna ledvena opora
• Prednji sedež: ročna nastavitev voznikove višine
• ogrevani prednji sedeži
• Parkirni senzorji (4 spredaj in 4 zadaj)
• Prednji sedeži deljivi v razmerju 60/40
• vzvratna kamera

notranje luči

• Ambientalna osvetlitev (stropna) bela
• vljudnostna luč
• luč predala za rokavice
• sprednja bralna luč
• bela luč na armaturni plošči
• luč za prtljažnik

Avdio in komunikacije

• Bluetooth prostoročni telefon (HFT)
• Honda CONNECT z navigacijskim sistemom (9-palčni zaslon na dotik, AM/FM/DAB, Apple CarPlay in Android Auto ter prometne informacije v živo)
• Zvočniki 8
• Zvočniki: sprednji visokotonec
• Kontrole avdio sistema na volanu
• Število USB vhodov na sprednji strani: 2 (en za podatke in en za polnjenje)
• Število USB vhodov na zadnji strani: 2 (polnjenje)
• Apple CarPlay z brezžično povezavo

Zunanjost

• Barva ogledala karoserije
• Zatemnjena stekla
• Kromirane okenske obloge

Zunanja razsvetljava

• avtomatski žarometi
• Časovnik za samodejni vklop/izklop žarometov (funkcija vrnitve domov/odhoda od doma)
• Barva podaljška žarometa črna
• Vrsta LED žarometov
• Samodejni sistem dolgih luči (HSS)

kolesa in pnevmatike

• Velikost sprednjih/zadnjih pnevmatik 215/50 R17 93W
• Lita platišča
• Velikost in oblika platišč: 17-palčni dvobarvni črni diamantni rez

Šport (nad eleganco)

udobje in dobro počutje 

• Klimatska naprava: izhod zadaj
• Samodejno zatemnitveno vzvratno ogledalo

Avdio in komunikacije

• Brezžično polnjenje

Zunanjost

• Sijajno črna zrcalna barva
• Obroba na oknih črna z rahlim sijajem

Zunanja razsvetljava

• LED meglenke

kolesa in pnevmatike

• Velikost sprednjih/zadnjih pnevmatik 235/40 ZR18 91W
• Lita platišča
• Velikost in oblika platišč: 18-palčna v sijajni črni barvi

Napred (nad športom)

Delovanje in tehnologija

• 10,2″ večinformacijski zaslon

udobje in dobro počutje

• Sprednji sedež: voznikova električna nastavitev (8 smeri)
• Sprednji sedež: električna nastavitev za sopotnika (4-smerno)
• Sprednji sedež: električna ledvena opora voznika in sovoznika
• Prednji sedež: ročna nastavitev višine voznika in sovoznika
• ogrevan volan

Avdio in komunikacije

• Zvočniki 12
• Zvočniki: BOSE premium ozvočenje
• osrednji zvočnik
• nizkotonec

Zunanjost

• Barva ogledala karoserije
• panoramsko sončno streho
• Kromirane okenske obloge

Zunanja razsvetljava

• Barva podaljška žarometov iz aluminija

kolesa in pnevmatike

• Velikost in oblika platišč: 18-palčni dvobarvni črni diamantni rez

Cene Honda Civic e:HEV

Galerija slik Honda Civic e:HEV

Več informacij o tem modelu

Honda Civic

• Plaze 5
• Potencia 184 - 329 KM
• Poraba 4,7 - 8,2l/100km
• Ocena 4,6