Honda in McLaren razpravljata o ključih svoje prihodnosti v F1

Hasegawa

Honda in McLaren bosta imela danes zelo pomemben sestanek odločati o prihodnosti skupnega projekta v F1. Bomo videli, kaj se bo zgodilo po srečanju in ali bodo nekateri podatki, ki so bili na mizi, ušli. Resnica je, da je situacija v tretjem letu po vrnitvi v F1 precej dramatična, z ekipo, ki ima dobro šasijo in še ni osvojila točk na nobeni od 6 dirk, ki smo jih vodili. Motor je 90% problem avta, pa ne samo zato, ker porabi več kot katerikoli drug, niti zato, ker je najmanj zmogljiv od vseh, ampak tudi zato, ker je tudi najmanj zanesljiv.

En 2018 bo imela še eno stranko, in upam, da ni še ena žrtev Honde, Sauber. Tako se bodo vozili s štirimi avtomobili in imeli dvojno količino podatkov in možnosti za izvedbo testov. Delovali bodo tudi iz baze, ki so jo Japonci postavili v Veliki Britaniji, v Milton Keynesu (sosedi Red Bulla). Misashi Yamamoto, generalni direktor divizije Honda Motorsport, je dejal, da bo Sauber le naročnik, ekipa A pa bo McLaren, zato bo zasnova motorja 2018 narejena po smernicah tistih iz Wokinga in prilagojena njegov dirkalnik, medtem ko bo moral Sauber svoj dirkalnik preprosto prilagoditi paketu, ki ga dostavijo McLarnu in ne bodo imeli privilegija, da bi posodobitve dobili hkrati z McLarnom, ampak bodo k švicarski ekipi prispeli z malo zamudo.

Zack Brown

Druge zanimive izjave Honde v teh zadnjih urah so bile izjave Hasegawe o razvoju motorja. Trdi, da se na Dyno (testni napravi) vse zdi v redu in to zdrži okoli 5000 kilometrov, ko pa prideš na stezo ni tako in se zlomi. Ne razumejo, zakaj se to dogaja, in potrebujejo še 5 ali 6 dirk, da se odločijo, ali gredo v pravo smer glede tega. Japonci obžalujejo, da ne morejo opraviti testov na progi, da bi hitreje izboljšali zanesljivost. Od slabe zasnove oljne črpalke pred sezono, do brutalnih težav z tresljaji, ki so jih imeli in so vplivale na elektronski sistem, do MGU-H (njegovih ležajev) sreče … kakšen začetek so.

Na VN Kanade se je pričakovala velika evolucija, reakcija Honde, kot se je pričakovalo tudi Renaulta. Ne vem, ali bosta eden in drugi na koncu predstavila nadgradnjo motorja pri nas, a zdi se, da je Honda že zniževanje pričakovanj. MGU-H morajo pustiti enakega še za tistih 5 ali 6 dirk, čeprav že preizkušajo novo modifikacijo na tovarniški testni napravi. V zvezi z izboljšavami je jasno povedal, da «V Kanado naj bi prinesli nekaj modifikacij, vendar tega ne želimo spremeniti, ker ga želimo obdržati, razen če ne pride do nove okvare.» v zvezi s prekletim MGU-H.


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.