Hrup motorja, ki ga povzročajo hidravlične ročice

Hrup hidravličnega dvigala motorja

Običajno se pri zagonu avtomobila sliši a nenavaden zvok, ki prihaja iz motorja. Ta zvok lahko preneha po nekaj sekundah, včasih pa traja dlje. Tudi v najhujših situacijah nikoli ne izgine. Če karkoli od tega velja za vas, je eden najpogostejših vzrokov hidravlični odbijači. Imenujejo se tudi dumperji.

Pri zagonu avtomobila je hrup, ki ga proizvajajo ročice, običajno a trkanje zaradi pomanjkanja mazanja. Nekaj ​​zelo pogostega, ko je motor hladen, in to se poslabša, če je stal več tednov (pri nekaterih modelih dni). Mazivo je večinoma izteklo v zbiralnik in oljna črpalka ga še vedno ni poslala vse do vrha motorja.

Ne glede na model, ki ga imate, hrup, ki ga ustvarjajo hidravlični odmiki ni normalno, če traja več kot nekaj sekund. Ko se motor nekoliko ogreje in se lopute napolnijo z oljem, bi moral hrup izginiti, in če ne, obstaja več težav, ki lahko povzročajo težavo.

Zakaj se slišijo hidravlični nastavki?

udarec

Obstaja veliko število razlogov zakaj lahko hidravlične ročice motorja povzročajo hrup. te bomo opisali najpogostejši urejeni po enostavnosti, s katero se preverjajo. Ker ne bo enako pregledati motorno olje, kot ga pošljite v servisno delavnico, da ga popravijo, ali pa se dela lotite sami, če ste navdušenec nad mehaniko.

Pomanjkanje olja ali presežek olja

Prva stvar, ki jo moramo storiti, je preverite nivo olja da ostane na optimalni ravni. Šele takrat lahko izključimo, da gre za presežek ali pomanjkanje olja v motorju, ki lahko spremeni delovanje mazalnega sistema tako, da ustvarja hrup. Sledite korakom:

  • Avto postavite v vodoravni položaj da preprečite napačne meritve olja. Naklon, tudi rahel, bo povzročil kopičenje olja na eni strani, zaradi česar na merilni palici ne bo označena pravilna višina.
  • Počakajte, da se motor ohladi. S tem bo minil potreben čas, da mazivo zdrsne navzdol v ohišje motorja. V nasprotnem primeru se bo zdelo, da ima motor manj olja, kot ga dejansko ima.
  • Izvlecite merilno palico iz motorja, jo očistite s kosom papirja ali krpo in ga dal nazaj. Pazite, da ne pustite vlaken, kosov papirja ali blaga, ki bi lahko zašli v motor. Vse nečistoče, ki jih vnesete, so lahko škodljive za motor.

Očistite merilno palico motorja s krpo, ki ne pušča vlaken.

  • Izvlecite merilno palico nazaj in preverite, kako daleč je olje umazano.. Biti mora med dvema oznakama za najmanjšo in največjo vrednost, ki ju je proizvajalec vgraviral nanjo. Če je olje zelo novo in ne vidite dobro, kako daleč seže, z njim umažite krpo ali papir. Na belem ozadju bo veliko lažje videti.
    • Če je nivo olja pod minimumom, malo dolijte tako, da ga prelijete skozi čep za olje.
    • Če ste nad maksimumom Nekaj ​​olja boste morali odstraniti, dokler ni med ustreznimi nivoji. Kaj lahko storite skozi vijak ohišja motorja, s sesalno črpalko ali jo odnesete v delavnico.
  • Če želite izvedeti več o merjenju olja in o tem, kako ga dodati ali odstraniti iz motorja, si oglejte članek o tem, kako preveriti nivo olja. V njem vam povemo, kako to storiti pravilno, poleg razlage drugih metod, ki obstajajo, ko motor nima merilne palice za olje.

Nalijte ali odstranite olje, da odpravite hrup tekača

zelo rabljeno olje

Drug razlog, zakaj lahko hidravlične nastavke ustvarjajo ta hrup, je ta olje je že v slabem stanju. Maziva imajo številne največ kilometrov in časovno obdobje v kateri ohranjajo svoje lastnosti. Če so te meje presežene, bo njihova degradacija tolikšna, da ne bodo mogli izpolniti svoje naloge in se bodo oglasili udarci.

Temu je treba dodati še to ostali kosi del motorja tudi ne bodo imeli ustreznega mazanja. To bo povzročilo posledično prezgodnjo obrabo številnih gibljivih delov in drastično zmanjšanje življenjske dobe motorja. Oglejte si članek 130.000 km brez menjave olja, če želite izvedeti, kaj se zgodi z motorjem brez vzdrževanja.

napačno olje

V tem primeru je dejavnik, ki lahko najbolj vpliva na nastavke gostota olja ni pravilna. Z drugimi besedami, če je na primer vaš motor 1.9 TDI in bi po navedbah proizvajalca vaš model moral imeti olje 15W40, ne smete dodajati nobenega drugega. Mazanje ne bo zadostno in motor bo resno poškodovan. Na primer, če je olje preveč tekoče, bo olje prezgodaj in preveč odteklo v ohišje ročične gredi, tako da bo zgornji del ostal nezaščiten, kjer so hidravlični potisni ventili.

Preverite, ali ima vaš motor pravo olje

K temu je treba dodati še številne druge težave, ki ne smejo ostati neopažene. Najbolj pogosta in vidna je, da motor porabi preveč olja. Nekaj, kar se zgodi, ker se več filtrira v zgorevalne komore skozi batni obročki. Kar je opazno, ker je barva dima, ki prihaja iz izpušne cevi, rahlo modrikasta.

Povezani članek:
Dim iz našega avtomobila

Si olje je pregosto, boste imeli tudi težave z mazanjem, ker ne bo prišel Pravilno na vse dele motor. Verjetno vključno s hidravličnimi nastavki. Spet bi bilo treba v motorju zaznati tudi druge težave, kar bi močno skrajšalo njegovo življenjsko dobo. Če niste prepričani, katero olje uporabiti, si oglejte naš članek Motorno olje.

Oljna črpalka je lahko vzrok za slabo mazanje in s tem hrup

Premajhen ali previsok pritisk olja

Spet se soočamo z vzrokom, ki je povezan z mazanjem motorja. Tlak olja je neznan dejavnik za številne začetnike v avtomehanikih. Predvsem zato, ker ima malo avtomobilov indikator, ki v vsakem trenutku kaže, na kateri ravni ste. Le nekateri modeli s športnim pristopom, zasnovani tako, da se od njih veliko zahteva, ga imajo v instrumentih.

Če tlak olja ni ustrezen, sta lahko dva primera z različnimi vzroki:

  • majhen pritisk: pojavi se, ko je olje zelo obrabljeno, ima zelo nizko gostoto ali oljna črpalka Poškodovan je. Če ste, kot smo že omenili, že preverili, da je olje v dobrem stanju in pravilne vrste, je to najverjetneje črpalka.
  • velik pritisk: to je običajno posledica dejstva, da je vzmet črpalke, ki uravnava tlak, zamašena ali v slabem stanju. Treba ga je očistiti ali zamenjati. Operacija, za katero je priporočljivo odpeljati avto v delavnico, razen če imate napredno strojno znanje in ustrezno orodje.

Tlak motornega olja mora biti na pravilnih vrednostih

Zagozdena nihajna roka ali hidravlični potisni valj

Končno se lahko zataknejo, če jih pustimo ostanki laka med batom in telesom lopute. V tem primeru lahko to težavo rešimo z dodajanjem aditiva za olje v motor. Lahko so tudi zamašeni kanali samega lopute, ker so vanje dosegle številne nečistoče.

Poškodovan hidravlični potisnik

Nazadnje so se dvigala motorja morda obrabila. poškodovan, zaradi česar se sliši hrup. Če je tako, manj ko uporabljate motor, tem bolje, saj lahko povzroči velike okvare, če se z njim še naprej vozite. Najpogostejši je, da odmična gred postopoma izzvenijo. Če lahko, pokličite avtovleko in odpeljite avto v trgovino. To bo zmanjšalo škodo na vašem motorju.

Motorju dodajte aditive, da odpravite hrup hidravličnih ročic

Dodatki za zmanjšanje trenja in odpravo hrupa tekača

Motornemu olju je dodanih več aditivov, za katere njihovi razvijalci trdijo, da odpravljajo ali zmanjšujejo hrup iz hidravličnih nastavkov ali nastavkov. Na primer tiste iz tekočina moli, čeprav obstaja več znamk, ki izdelujejo podobne izdelke. Njihova naloga je, da dodatno zmanjšajo trenje, ki lahko nastane v motorju, tako da so lahko učinkoviti pri hrupu ročic, če težava ni v obrabi dela.

Kakorkoli, mi priporočamo vam da se pred kakršnim koli dodatkom prepričate, da je mazalni sistem vašega motorja je Popolno. To pomeni, da je olje v dobrem stanju in pravilnega tipa, oljna črpalka 100 % delujoča in ostale navedbe v tem članku. V nasprotnem primeru bi zapravili denar.

Če opazimo, da hrup vztraja, Najbolj priporočljivo bi bilo avto odpeljati v servis za izvedbo ustreznih pregledov. Poleg pomanjkanja mazanja obstajajo še drugi razlogi, zakaj se lahko poganjajo ročice našega avtomobila in povzročajo hrup.

Npr če je umazanija v povratnem ventilu, se lahko proizvaja notranje puščanje v hidravličnem odrivu. Prav tako se lahko zgodi, da pride do neobičajne obrabe med batom in samim udarcem, kar povzroči prekomerno puščanje, ki povzroči hrup v udarcu. Te težave lahko odpravi mehanik.

Slike 3, 5 in 7 – Nenad Stojković, Adrian Sampson, Mark Morgan


Spremljajte nas v Google News

15 komentarja, pustite svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   Eduardo Martinez Velasco je dejal

    Zelo pomembno je, da veste, da ima olje zelo pomembno vlogo v hidravličnih rezervoarjih. Če so zasnovani za uporabo določene stopnje olja, na primer (5w-20, 5w-30, 10w-30,10, 40w-XNUMX itd. itd.), morate uporabiti tisto, kar ustreza, da preprečite nadaljnjo škodo na hidravličnem tanki, upam, da pomaga

    1.    Jose Angel Hernandez Madrigal je dejal

      Hvala, ja, motor sem dal noter, pa sem ga poslal na popravilo, so novi in ​​naj bi bil dober, ko sem ga zagnal, ko pa se je vulvo pokvaril, se je oglasil diver.

  2.   Mark L. je dejal

    Pozdravljeni, imam Hyundai Santa Fé letnik 2011, 2.4 motor s prevoženimi 110.000 km, peljal sem ga k mehaniku, ker sem imel težave s črpalko sklopke ruliman in po več dneh iz trenutka v trenutek je začel s sicer nezaznavnim zvokom. ki je izginil.narašča in se pojavi pri 2500 vrtljajih in ko močneje pospešim ponavadi izgine in glede na to kar mi je mehanik povedal je od propelerjev (plin). Zaradi tega sem ga odnesel v delavnico in zamenjal propelerje (tappets) in ne izgine in gre naprej kot prej, ko sem zapustil mehanike mi je mehanik rekel, da mora zvok izginiti, dokler se propelerji ne kalibrirajo, kar me stane verjemite tako. Mi lahko kdo pove, kaj bi lahko bilo, če niso potisniki

  3.   Waldo je dejal

    Pozdravljeni, imam hrup v motorju, očitno so rezervoarji. Hrup je stalen in vztraja, ko je vroč, tudi pri pospeševanju se poveča. Smešno je, da je bila menjava olja pred kratkim. Druga stvar, ki pritegne mojo pozornost, če bo to povezano z menjavo svečk, ki sem jo opravil včeraj, sem dal iridijeve svečke. Ali moram kaj videti ali je to kaj drugega? Cenil bom vaš odgovor

  4.   julij je dejal

    Dobro jutro.
    Imam toyoto hilux 3.0 2015, 60.000 km. Na dolgem potovanju niso namestili pokrova hladilnika in je stopil motor.
    Zamenjali smo blok obloge, bate in obroče, kovine, ojnice in zatiče, sestavili motor in začel se je neprekinjen hrup kot ventili, zamenjali smo tudi 3 injektorje. Popravimo dizelsko dvigalno črpalko in oljno črpalko in trkanje se nadaljuje.
    Prosim za kakšen nasvet; Hvala vam

    pozdrav
    JULIJ

  5.   Byron je dejal

    Dobro jutro.
    Imam naslednjo težavo s tovornjakom mazda b2200, bil je v celoti popravljen in rezervoarji so bili zveneči, opravil sem pregled in niso bili naloženi, zato sem se odločil, da jih zamenjam z novimi, vendar se pojavi ista težava rezervoarji so še vedno zvenele, vendar z razliko, da včasih delujejo normalno (brez udarca), včasih pa ne, sem se vrnil, da bi znova pregledal in ugotovil, da imam določene pipe brez polnjenja (ko je bilo zvok). Hvaležen bi bil za vaše vodstvo

  6.   Jurij Arredondo je dejal

    Imam Bencinski Sang Yong letnik 2008 in pregorelo je tesnilo glave, očistili so kos in sedeže ventilov, poleg tega, da so pritrdili omenjene ventile ..., zamenjali so tesnila ventilov in vstavili 20-50 olja ter nove svečke.
    Ko so zagnali avto, je izgledal kot tank iz prve svetovne vojne, mehanik mi je rekel, da se bodo rezervoarji polnili z dnevi, vendar se niso, potem so mi priporočili, da dam bolj fino olje 10-30 in se je izboljšalo malo pa v mrazu ropota in že greje včasih se sliši včasih pa ne...kaj naj naredim? mi lahko kdo pomaga?, ker jih menjava stane več kot odhod v Orlando-Florida
    hvala

  7.   jezus carucci je dejal

    Imam Dogge Ran 2500 letnik 2008 s hrupom v rezervoarjih včasih pred tem

  8.   Alexis je dejal

    Imam dodge durango letnik 2013, ki ima podoben hrup kot pri tanku, ki se bolj sliši, ko se motor ogreje. rada bi mi pomagala z nasveti. Hvala vam

  9.   Alfonso Salzalejo je dejal

    Pozdravljeni, imam peugeot 307 2.0 16v letnik 2008. Opravil sem delo na motorju. Vse sem uredil na prvotne točke. Zdaj ga poskušam prižgati, vendar se ne prižge. Moje vprašanje je da odkar nisem dolil olja v motor so rezervoarji izpraznjeni.je možnost pravim ..kdo mi lahko pomaga

    1.    younes je dejal

      ko vstavite rezervoarje, morajo biti prazni olja za mazanje, če ste jih napolnili, se ne bo nikoli zagnal. poskusite preveriti jermenico odmične gredi, če je dobro nastavljena, nato pa se morate prepričati, da je jermen v dobrem stanju, če ni moraš kupiti eno novo, ker je teh preprog veliko in ničesar, kar odstraniš, je treba neposredno spremeniti. Upam, da ti je služilo.

  10.   aurimar je dejal

    odlična razlaga, najlepša hvala

  11.   Jose Angel Hernandez Madrigal je dejal

    Zamenjal sem 12 kosov na moji ford mazda 94 B4000 4×4, a ko sem jo prvič zagnal, se je dobro slišalo, potem je počil vulvo za olje in ko sem jo zamenjal, sem dolil olje nazaj in začel se je oglašati potapljač. rad slišim vaša mnenja hvala

  12.   Jose Angel Hernandez Madrigal je dejal

    Piku UP sem dal popraviti motor, zamenjal sem vse, tudi potapljačev 12. Ko sem ga šel testirat, se je slišal enakomerno in stabilno, samo motor je vlekel na 100, preden sem ga dal v roke, pa je olje vulvo je zaiskril in ko so mi ga dostavili, se je že slišalo, da je potapljač. Mislim, da mu je mehanik nalil enako onesnaženo olje, ker tako zveni potapljač, in priporočajo mi, da ga zamenjam ali samo dodam aditiv, hvala za vaše komentarji in hvala za razjasnitev mojih dvomov o bemdikonih

  13.   Anthony Jimenez je dejal

    Ko temperaturna igla zapusti modro območje, se hrup zakamuflira. Na zahtevo ne razvije moči.
    začne zelo dobro