Test Infiniti Q30 1.5d 7DCT, prosilec z argumenti

Avto, ki smo ga testirali ta teden, pripada relativno neznana znamka V naši državi. Infiniti je Nissanova premijska znamka, ki si že leta ustvarja dober ugled v Ameriki. Zdaj je noter popolno mednarodno širitev in nam prinaša izdelek, s katerim želi osvojiti evropski trg. Pogovarjamo se o Infiniti Q30 1.5d 7DCT ki ga imamo v roki in dosega premium kompaktni segment.

Infiniti je mlada znamka, star komaj 27 let in v Španiji deluje manj kot desetletje. Leta 2008 so pristali z Infiniti Q50, ki si je prislužila spoštovanje med povprečnimi saloni. Zdaj se lotite C-segment, kjer trenutno prevladujejo nemške znamke. Ta segment je ključnega pomena zaradi obsega prodaje, ki ga ima na stari celini. Služil bo tudi Infinitiju praktično trikrat število prodanih enot v letu 2016.

Trojno zavezništvo

Prva stvar, o kateri moramo govoriti pri Infinitiju Q30 to je iz tvojih genov. Zveza Renault-Nissan in Daimler že od leta 2010 delita nekaj svojih tehnologij in izkušenj. Med njimi so bile menjave motorjev, platform in komponent; in Q30 To je precej popolna mešanica.. Imel bo platformo uspešnih Mercedes razreda A in zato se bo zgoščenost zvezde pojavila več kot enkrat v tem testu.

Vendar pa so razlike tisto, kar je resnično pomembno in vrhunec Infinitija to bo vaš drzen dizajn o katerem bomo govorili naslednjič. Prenovljena je bila tudi notranjost ne izgubi te osebnosti potrebno za uspeh. Motor naše testne enote je 1.5 dCi 110 CV, ki Je Renaultovega porekla. Zdaj, ko poznamo njegov izvor, bomo temeljito analizirali ta Infiniti Q30 1.5d 7DCT.

prepoznaven dizajn

Kot smo rekli v prejšnjem razdelku, bo zasnova tega modela verjetno vaša najbolj izjemna lastnost. Ko greste po ulici, ni malo oči, ki se uprejo nanj, resnica je, da pritegne kar veliko pozornosti. Po podobi je na pol poti med kompaktnim in SUV vozilom, predvsem zaradi visoke karoserije. The oddaljenost od tal je 17,3 centimetra (14 centimetrov pri opremi Sport), zaradi česar je višji od mnogih športnih terencev.

Q30 sledi DNK ki jih že vidimo v drugih modelih znamke. Na sprednjem delu je prepoznavna maska, ki izžareva osebnost in je poudarjena s kromiranimi robovi, ki segajo do žarometov. Svetlobni podpis prepoznaven je tudi po ostrih žarometih, ki vključujejo dnevne LED luči. V spodnjem delu so meglenke in še en dovod zraka. nad razkošen pokrov motorja z okroglimi oblikami.

Stranski pogled je nedvomno eden najbolj zanimivih pri tem modelu. V naši enoti vidimo nekaj 18-palčna platišča, čeprav nedvomno več pozornosti pritegnejo blatniki in podvozje vozila črno plastificirano. To mu daje bolj grob in bližji videz nekaterim križancem, ki uporabljajo isto tehniko. Okenski okvir ima tudi a kromirana obroba, ki se konča na stebričku C z razcvetom, ki bo tudi presenetljiva lastnost Q30.

Tudi zadnji del je drugačen kot pri drugih modelih. Začne se s precej majhnim zadnjim oknom, ki se zoži v črno obrobo na obeh straneh in spodaj. Ima visok pas in nekaj ozke zadnje luči ki zaokrožijo vašo podobo. V prostoru med zadnjim steklom in registrsko tablico sta logotip in ime japonske znamke. Spodaj se odbijač konča in sledi črna zaščita, ki deluje kot difuzor in integrira dvojni izpušni kanal.

Dovolj prostora

Infiniti Q30 ima velikodušne dimenzije dolžina 4,42 m, 1,80 m širok in 1,49 m visok. To pomeni, da je nekoliko nad tekmeci, kot so audi A3, BMW serije 1 ali celo mercedes razreda A. Vendar ne bo veliko večji od njih in našli bomo nekaj protislovij. Na prednjih sedežih ne bo težav, saj najdemo udobne sedeže in širina na vseh nivojih, če le nismo previsoki.

V zadnjih sedežih bomo našli manj prostora in lahko imamo nekaj zapletov. Padec strehe z določenim slogom kupeja, ki smo ga videli na zunanjosti, se prevede v manj prostora za glavo v drugi vrsti sedežev. Čeprav je homologiran za pet potnikov, se pri nas dogaja enako kot pri drugih modelih segmenta C. osrednja kvadratna oblika in izrazit tunel za prenos je bolj priporočljivo, da potujejo samo štiri odrasle osebe.

Kljub tem očitkom se lahko Infitini Q30 pohvali imajo boljši dostop kot njegov 'brat dvojček', mercedes razreda A, zaradi oblike vrat. Tudi nekoliko višji prtljažnik, z a 370 litra prostornine, ki se nahaja na sredini segmenta. Nakladalno ustje je nekoliko visoko, vendar z nekaj kompenzira ravne in uporabne oblike. Prav tako lahko podremo zadnje sedeže, da povečamo njihovo zmogljivost.

Tvoja koča, stari znanec

Na zunanji strani Infinitija Q30 ni bilo mogoče videti ničesar, kar bi nas spominjalo na model, na katerem temelji. Kljub temu, v njej se bodo začela naključja in našli bomo kar nekaj skupnih elementov. Nekatere kontrole in gumbi (tisti na volanu ali klimatski napravi) vas bodo popeljali do kompaktne zvezdniške znamke. tudi instrumentacijo, prednji sedeži oziroma prestavna ročica so vzeti od tega. A ne bodo vse kopije, saj bo veliko posebnih komponent.

Eden glavnih primerov je 7-palčni zaslon na dotik ki je integriran v armaturno ploščo in ne štrli, kot se to dogaja v razredu A. Poleg uporabe s prsti, imeli bomo ruleto za prestavno ročico, kar bo olajšalo njegovo uporabo. Opozoriti je treba, da je navigacija tipična za Infiniti, zato bo takšno tudi branje njegovih zemljevidov. Na splošno in kot osebno mnenje, Bolj mi je všeč, kako je notranjost Q30 rešena kot tista v razredu A.

Čeprav se moramo o podobnosti med obema, ni mogoče ne omeniti dveh zanimivosti. Prvi je tisti za volanom le vzvod bomo imeli na levi strani. Tisti na desni strani, ki ima običajno gumbe za upravljanje brisalcev, je bil odstranjen. Zdaj se ta funkcija združuje s funkcijami smernikov in luči na levi strani, zaradi česar vas je na začetku enostavno zamenjati. Vzvod za tempomat/omejevalnik hitrosti Je spodaj in proč od pogleda, ima zapleten dostop.

Za tiste, ki nimajo izkušenj z Mercedesom, bo tudi težko najti gumb električne parkirne zavore. Nahaja se levo od volana in na dokaj nizkem ter nekoliko skritem mestu. Kljub tem podrobnostim notranjost Q30 bo dobre kakovosti in glede na njegov premium status. Materiali v notranjosti bodo imeli a na splošno izjemen zaključek, čeprav nas obroba Piano Black, ki prekriva sredinsko konzolo, ne prepriča.

1.5d 110 KM 7DCT

Infiniti Q30 v našo državo prihaja s pet različnih motorjev, trije bencinski in dva dizelska. Vsi so štirivaljni in prihajajo iz naveze med Renault-Nissanom in Mercedesom, zato nam bodo marsikateri zveneli znano. Med bencinom je 1.6t z dvema stopnjama moči: 122 in 156 KM. Najmanj zmogljiv je samo ročni, drugi pa samo avtomatski. Zgoraj bo 2.0t 211 KM ki je s samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom vrh ponudbe.

Če gremo do dizla, najdemo 1.5d motor, prav tistega, ki ga imamo ta teden v rokah. Ta dostop do ponudbe ima 109 KM in 260 Nm navora in je lahko povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali 7DCT avtomatski menjalnik z dvojno sklopko, kot je v našem primeru. Ta različica bo imela diskretne zmogljivosti, pospešek od 0 do 100 km/h v 11,9 sekunde in najvišjo hitrost 190 km/h.

Glavna prednost naše apriorne mehanike bo njena omejena poraba, ki vam omogoča, da homologiran 4,3 l/100km (4,1 l/100km ročni z 18-palčnimi platišči). Emisije CO2 v tem primeru ostajajo pri 113 g/km. Za tiste, ki želijo več moči, bodo imeli še eno možnost pri dizlu, to je 2.2d 170KM. Ta vrh ponudbe je na voljo samo z avtomatskim menjalnikom in opcijsko lahko izberete štirikolesni pogon.

išče tolažbo

Zdaj pa preidimo na govoriti o obnašanju tega Infiniti Q30 1.5d 7DCT. Dobro znani dizelski blok kaže precej pravilno uglajenost na tej platformi, odkar smo jo začeli. Izolacija To je vrlina premium kompaktnega vozila, saj številni kotalni hrupi tudi niso filtrirani. Kljub majhni prostornini je motor je kar uporaben v vseh režimih.

Bolje bo delovalo v vmesno območje merilnika vrtljajev (med 2.000 in 4.000 vrt/min), saj je tako spodaj kot zgoraj dovod navora nekoliko manjši. A priori bi kdo pomislil, da je 109 KM premalo za premikanje tega skoraj 1.500 kg težkega kompakta, a tudi nam se ni zdelo tako. Q30 se giblje precej svobodno v skoraj vseh okoliščinah, čeprav bo to počel umirjeno in od njega ne moremo pričakovati športnega obnašanja. Predvsem iskali udobje pri vožnji.

Q30 1.5d 7DCT vabi k mirni vožnji za uglajenost motorja, pa tudi za samodejni menjalnik. Sedemstopenjski dvosklopčni menjalnik 7DCT ima subtilno vedenje in komaj bomo opazili, kako se dogajajo spremembe. V normalnih situacijah bo prevladovala ekonomičnost porabe goriva, zato se bo spreminjala pri nizkih vrtljajih. Če želimo biti bolj živahni, lahko prestavo izberemo v položaju 'S', da se prestave hitreje pospešijo. Imeli bomo tudi možnost uporabite ročice na volanu ko si to želimo.

Nismo rekli, a biti za volanom Infinitija Q30 bo tudi nekoliko drugačna izkušnja. The položaj za vožnjo je višji kot v večini kompaktnih, bolj tipično za SUV. Volan bo v nižjem položaju, kot smo vajeni (tudi nastavitev višine), a to ni problem. Ja, včasih bo zmanjšana vidljivost imamo zaradi velikosti zadnjega stekla. Na srečo imeli bomo senzorje za parkiranje in vzvratno kamero.

Izstopa za porabo

Kot smo že povedali, je udobje eden glavnih vidikov tega vrhunskega kompaktnega vozila. To delno v zahvaljujoč vzmetenju, ki je sposoben absorbirati vsako neravnino, ki jo najdemo na pločniku. Poleg tega ne opazimo, da bi bila njegova trdnost v drugih situacijah okrnjena. Obrnili se bomo pravilno in brez zamahov, na kar smo morda pomislili, ko smo videli njegovo povečano oddaljenost od tal. Ta vidik ne bo ovira in ja prednost, saj bomo zlahka rešili robnike in druge elemente.

Za tiste, ki si želite bolj dinamičnega obnašanja, v Športni zaključek Vključeno je nekoliko bolj športno vzmetenje, ki vozilo zniža za 3 centimetre. Glede naslova Moram reči, da sem bil prijetno presenečen. Pričakoval sem, da bo nekoliko bolj podprt in našel sem uravnoteženega bedaka, ki oddaja precej natančno. Zaradi tega bodo manevri na krovu Q30 šivanje in petje, skratka avto udobno in enostavno za vožnjo.

In ne moremo zapustiti, ne da bi spregovorili o eni od glavnih vrlin motorja 1.5d s 110 KM: poraba. Kot rečeno, ta različica s samodejnim menjalnikom 7DCT homologira 4,3 l/100 km, vendar se bodo v realnih razmerah nekoliko dvignile. Kljub temu ga bo enostavno videti na računalniku številke med 5 in 6 litri na večini območij, zahvaljujoč gladkemu delovanju sistema Start & Stop. Je zelo uravnotežen, saj se z učinkovito vožnjo zlahka približamo homologiranemu, če pa nas teži desna noga, se tudi njegova poraba ne bo preveč povečala.

Sklepi

In prišli smo do konca testa, saj vemo, da Infiniti Q30 še vedno je wannabe, vendar ima veliko argumentov igrati pomembno vlogo v premium C-segmentu. Ne bi moglo biti drugače, saj ima koristi od a Nemška tehnologija in japonski dizajn. Je ravno slednje najbolj vpadljivo, saj njen privlačno in drugačno estetiko Med vožnjo obrača nekaj glav.

V ostalem gre za uravnoteženo vozilo z dokaj popolno razporejeno opremo štiri zaključke in z mehansko ponudbo, ki ni slaba. Verjetno 1.5d, ki smo ga preizkusili To bo najbolje prodajano pri nas in izstopa po nizki porabi. Kar zadeva cene, ima Infiniti Q30 kar precejšnje cene, saj del 24.900 evrov. Zdi se nam, da je precej konkurenčen glede na to, kaj ponuja, in njegov vrhunski status.

Oprema Infiniti Q30

Osnovna

• 17-palčna jeklena platišča
• električna parkirna zavora
• Aire acondicionado
• Električni pomik stekel
• LED dnevne luči
• Zvočni sistem s 7-palčnim zaslonom
• sistem za opozarjanje na trčenje
• Centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom

Premium

• Osnovna oprema
• 18-palčna lita platišča
• Dvopodročna avtomatska klimatska naprava
• Električni in ogrevani prednji sedeži
• parkirni senzorji zadaj
• Omejevalnik hitrosti
• Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
• Fotosenzitivna in električno zložljiva ogledala

Šport

• Vrhunska oprema
• 19-palčna lita platišča
• Športni sedeži
• Usmerjeni LED žarometi
• Športni videz
• športno vzmetenje

Vrhunska tehnika

• Vrhunska oprema
• vzvratna kamera
• prepoznavanje ključev
• oblazinjena stropna obloga

Infiniti Q30 cena v Španiji

Mnenje urednika

Galerija slik Infiniti Q30