Jaguar E-Type Concept Zero: najmodernejša električna klasika

Jaguar E-Type Concept Zero Electric

Naj vas tablica z imenom "Classic" na sprednji strani ne zavede Jaguar E-tip. Njegovo pravo ime je Koncept Zero in morda je videti enako kot klasika iz leta 1968, vendar ima več tehnologije kot večina današnjih avtomobilov na cesti. Če se usedete vanj, boste poleg lesenega volana videli še digitalno armaturno ploščo in zaslon na dotik, o katerem v 60. letih niso mogli niti sanjati. V resnici boste sedeli v električnem avtomobilu s funkcijami, ki so na voljo zelo redkim.

Po besedah ​​Tima Hanniga, direktorja Jaguar Land Rover Classic, so to čisto električno vozilo ustvarili iz enega svojih najbolj znanih modelov, da bi pokazali, da bo v prihodnosti mogoče še naprej voziti klasiko. Celo preiskujejo, kako spremeniti ta prototip v resničnost in ga odnesite na trg, nekaj, kar ne rečejo o vseh svojih Koncept.

Jaguar E-Type Concept Zero Performance

Jaguar E-Type Series 1.5 Roadster iz leta 1968 je imel za tisti čas že izjemno zmogljivost. Od 0 do 100 km/h je lahko pospešil v 7 sekundah in dosegel 243 km/h. Toda pod motornim pokrovom Concepta Zero so namesto vrstnega šestvaljnika z 269 KM, ki mu je omogočil doseganje teh znamk, zdaj baterije in elektromotor s 300 KM.

Jaguar E-Type Concept Zero Electric Technology

Teža elektromotorja je precej manjša od mase starega 4.2-litrskega železnega bloka, vendar morate dodati težo 40 kWh baterije, ki mu omogočajo 270 km avtonomije. Klasičen štiristopenjski menjalnik je v skladu z novim motorjem zamenjal tudi lažji enostopenjski menjalnik. Skratka, med mehanskimi spremembami in uporabo ogljikovih vlaken je Concept Zero 46 kg manjši od klasičnega.

Končni rezultat je dirkalnik zmore pospešiti od 0 do 100 km/h v 5,5 sekunde. Zelo pomemben napredek, ki seveda ne izhaja samo iz rahlega zmanjšanja teže in 31 konjskih moči več. Poleg varčevanja z energijo (klasični je porabil 16,6 litra) je ena največjih prednosti elektromotorja ta, da ponudi ves svoj navor že od 0 vrt/min, kar se pri klasiki ni zgodilo do 4.000 vrt/min.

Kar zadeva hitrost, znamka ni komentirala, vendar glede na to, da je preostali del avtomobila popolnoma enak tistemu iz leta 1968 (vključno z varnostnimi ukrepi), morda ni zelo priporočljivo preseči določene meje. Ne smemo pozabiti, da ne gre za preprost poklon, kot je to storil Ford z GT '67 Heritage Edition, to je prava klasika.


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.