JCB Fastrac Two: najhitrejši traktor na svetu

JCB Fastrac Two: najhitrejši traktor na svetu

JCB (JC Bamford Excavators Limited) je britansko multinacionalno podjetje s sedežem v Rocestru, ki se že dolgo ukvarja s proizvodnjo gradbene, transportne in kmetijske opreme, vse od ustanovitve leta 1945 s strani Josepha Cyrila Bamforda (od tod tudi njegovo ime). Med opremo izstopajo njeni izkopni stroji, traktorji itd., s skupno 300 različnimi tipi in z 22 tovarnami po vsem svetu. Za ljubitelje motorjev pa zagotovo obstaja eden izmed izdelkov JCB, ki izstopa nad ostalimi: JCB Fastrac Two: najhitrejši traktor na svetu.

JCB izdeluje edinstven Fastrac od leta 1991. Zaradi vseh teh izkušenj in inovacij je ta traktor postal eden najbolj produktivnih, vsestranskih, udobnih in varnih na trgu, poleg tega pa je stabilen in z veliko nosilnostjo. In zdaj, vsem tem lastnostim moramo dodati tudi hitrost, ki jo ta Fastract Two lahko doseže in premaga prejšnjega Fastract One, in tako to uporabiti kot trženje za podjetje ...

Morda se mnogi sprašujejo kateri je najhitrejši traktor na svetu? No, tukaj bomo odgovorili na to vprašanje. In da imenovati traktor vse, kar je počasno, ne bo več imelo smisla, ko boste srečali ta model ...

JCB Fastrac One: polaganje temeljev

JCB Fastrac

Preden preidete na Fastrac Two, se morate vrniti malo nazaj v čas Fastrac One. In to je, da je znamka JCB že leta 2009 želela podreti hitrostni rekord in se pozicionirati kot najhitrejši traktor na svetu. To je storil junija istega leta, ko je bil osnovni model, ki so ga izdelali, spremenjen tako, da je dosegel povprečno hitrost 103,6 mph, kar je enako 166 km/h.

Očitno standardni JCB Fastrac, ki se prodaja po vsem svetu za kmetijski sektor, ne more doseči teh standardnih hitrosti. Vendar pa tako spremenjeno kot zalogo poganja a Motor Dieselmax s 6 valji in prostornino 7.2 litra. Moč, ki jo je sposoben razviti ta motor, je 1016 KM, z navorom 2500 Nm. Razlika pri modifikaciji je v tem, da je bila kombinirana tudi z visokozmogljivim dirkalnim dizelskim motorjem.

Eden od potomcev ustanovitelja JCB in sedanji predsednik, Lord Bamford, je svojo ekipo pohvalil za ta dosežek:

»Ko smo poleti dosegli 103,6 mph s Fastrac One, sem bil prepričan, da lahko gremo še hitreje, in ekipa JCB je s postavitvijo tega novega rekorda kos izzivu. To je neverjeten dosežek, ki ga je dosegla mlada in navdušena ekipa inženirjev. Vsi vpleteni bi morali biti zelo ponosni na vlogo, ki so jo odigrali pri predstavitvi najboljšega britanskega inženiringa."

Poleg tega je JCB-jev direktor za inovacije in rast, Tim Burnhope, prav tako izkoristil ta dosežek, da je pokazal mišice o rešitvah, ki jih je razvilo podjetje, in inovacijah v aerodinamiki za zmanjšanje upora teh traktorjev in s tem izboljšanje največje hitrosti in zmanjšanje poraba.

»Pripraviti pettonski traktor, da varno pospeši 150 mph in se znova ustavi, ni lahka naloga. Vsi smo zelo ponosni, da smo te cilje ne le dosegli, ampak da smo jih presegli. Največji izzivi so bili aerodinamika, zmanjšanje teže in izboljšanje zmogljivosti. Narediti pettonski traktor, da varno doseže 217 km/h in se ustavi, ni lahka naloga, vendar smo vsi zelo ponosni, da smo te cilje ne le izpolnili, temveč tudi presegli.”

JCB so že specialisti za podiranje hitrostnih rekordov, to počnejo od leta 2006. Pravzaprav so tistega leta ustvarili Dieselmax Streamliner special, prototip, ki ni predelan model za prodajo, ampak narejen posebej za podiranje dokaj pomembnega rekorda, saj je dosegel največjo hitrost 30,092 mph, torej 563 km/h. To je storil v slani puščavi Bonneville Salt Flats v Združenih državah. In hitrostni rekord za ta tip vozila še vedno velja.

dieselmax

Več hitrostnih rekordov tukaj.

JCB Fastrac Two: najhitrejši traktor na svetu

Najhitrejši voznik traktorja na svetu

JCB ni bil zadovoljen s prejšnjim rekordom in je poskusil znova z drugim modificiranim serijskim traktorjem, tokrat JCB Fastrac Tow. Trenutno ima ta model Guinnessov rekord kot najhitrejši traktor na svetu. Kot sem rekel, je serijski model poenostavljen, lažji in izboljšan v zmogljivosti, da lahko doseže hitrost, ki jo je določil.

JCB Fastrac Two je nadaljeval s povprečno hitrostjo 135 mph, kar je enakovredno 217,6 km/h. Hitrost, ki bi se splačala, da bi lahko mirno vozili po avtocesti, kar je za običajne traktorje prepovedano, kot dobro veste.

Za ta dosežek je bila zadolžena ekipa iz Staffordshira. Ti inženirji JCB so se lotili načrtovanja in izdelave te modifikacije. On Izbrani pilot je bil Guy Martin (znan po svojih dirkah Tourist Trophy na otoku Man), ki bi lahko bil za volanom tega traktorja na letališču Elvington v Yorku. Guy je motociklistični dirkač in mehanik tovornjakov, zato je stopil iz svoje cone udobja in zapeljal traktor, pa čeprav prav posebnega ...

Sodniška ekipa Guinness World Records bil je tam, da uradno potrdi ta neverjeten podvig. Ne samo, da je teh povprečnih hitrosti 217,6 km/h dosegel na dveh 1-kilometrskih dirkah, ampak je na neki točki celo zabeležil največjo hitrost 153,771 mph (247 km/h).

Kaj ima pod pokrovom najhitrejši traktor na svetu?

Dieselmax motor

Kot sem že omenil, so uporabljeni JCB Fastrac serijski traktorji, kakršne lahko kupi vsak kmet, vendar so bili seveda spremenjeni. Sicer ne bi bili najhitrejši traktor na svetu. In za doseganje teh hitrosti je v teh strojih uporabljen motor:

  • JCB patentiral model motorja Dieselmax
  • Visokozmogljivo dirkalno dizelsko gorivo (lahko deluje na zalogi biogoriva), s hibridno tehnologijo
  • 7.2 litra prostornine ali 7200 cc
  • 6 cilindri v vrsti
  • Turbo polnjenje (s 230% višjim polnjenjem od standardnih)
  • Največja moč 1016 CV
  • 2500 Nm navora
  • Injekcija
  • Hlajenje z ohlajeno vodo

Druge spremembe

zavora najhitrejšega traktorja na svetu

Po drugi strani pa se ni delalo samo na motorju, ampak je bilo vloženega tudi veliko truda olajšati težo, saj so jeklene dele zamenjali z aluminijem ali ogljikovimi vlakni. Tako je JCB Fastrac tehtal od 8.5 ton do samo 5 ton.

Delalo se je tudi na izboljšanju aerodinamiko. Kabina je bila zmanjšana za 300 mm v širino in njena višina za 200 mm. Dodanih je bilo nekaj deflektorjev vetra in difuzorja za izboljšanje prodora zraka do 25 % več kot pri zalogi.

Kar zadeva kabino, v katero bi sedel nekdanji britanski voznik Guy Martin, je bil to še en izmed izzivov. Moral sem ga ustvariti varnostna kletka za varnost. Razvila in odobrila ga je FIA ​​sama. Poleg tega so bile potrebne še druge spremembe, kot je zamenjava standardne posode za gorivo z dirkalno, tudi zaradi varnosti v primeru nesreče.

Druge dodatne spremembe naj bi vključevale 6-točkovne pasove, kot je varnostni pas, a vlečna drča za hitro upočasnitev vozila (upoštevajte, da gre za maso 5 ton, ki potuje s hitrostjo več kot 200). Zamenjane so bile celo gume, saj je standardna namenjena za največ 80 km/h, nekatere pa so namestili tako, da lahko doseže 260 km/h, ne da bi počila guma.


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.