Kaj je blažilnik?

jermenica blažilnika

blažilnik ni nič drugega kot jermenica, ki se nahaja na enem koncu ročične gredi. Pravzaprav je tehnično pravilno, da ga imenujemo ročična jermenica, čeprav je splošno znan kot "blažilnik" ali "jermenica blažilnika".

Njegova funkcija je podobna dvomasni vztrajnik, služi za blažijo tresljaje ročične gredi ki jih povzroča vrsta eksplozij, ki premikajo bate. Te eksplozije, ki ustvarjajo vibracije in zasuke ročične gredi, poslabšajo zanesljivost vozila in udobje med vožnjo. V preteklosti so bila s to vrsto jermenic ročične gredi opremljena le težka vozila z velikimi motorji, kot so tovornjaki. Danes ga ima večina dizelskih in celo bencinskih avtomobilov.

Dušilnik se nahaja na koncu nasproti vztrajnika. V mnogih primerih je del pomožno jermensko pogonsko kolo, zato je njegovo dobro stanje bistveno za pravilno delovanje pomožnih sistemov avtomobila. Prevelike napetosti zobatega jermena, alternatorja ali udarce, ki jih povzroča kompresor klimatske naprave, delno absorbira blažilnik, tako da ne vplivajo drug na drugega.

Dušilnik je običajno sestavljen iz treh delov. Dva sta kovinska in eden je pritrjen na ročično gred, medtem ko je drugi del sheme jermena dodatne opreme. Med obema je običajno gumijasti blok, ki skrbi za blaženje tresljajev in je hkrati najšibkejša točka dušilnika, ki se sčasoma se suši in razpoka zaradi utrujenosti materiala, izpostavljen močnim vibracijam in visokim temperaturam.

Kaj se zgodi, če se jermenica blažilnika zlomi?

Zlom jermenice blažilnika

Če jermenica blažilnika ne opravlja svojega dela, se lahko ročična gred zlomi.

Če se nam pokvari jermenica blažilnika, bo prva stvar, ki jo bomo opazili, večja vibracije in hrup prihaja iz motorja, zlasti v prostem teku. Ročična gred bo bolj trpela in zaradi torzij, ki jih blažilnik ne bi prenesel, bi se lahko zlomila in pripravila zelo drago okvaro, ki bi lahko končala v odpadu avtomobila.

Tudi jermenica blažilnika je v slabem stanju lahko povzroči preskok distribucije, poči jermen, pokvari krmilna črpalka ali se poslabša delovanje kompresorja klimatske naprave. V vsakem primeru je popravilo drago napako.

Je zelo preprost element, vendar občasno ga je treba preverjati zaradi življenjske dobe našega motorja.


Brezplačno ocenite svoj avto v 1 minuti ➜

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   Juan A. Alonso je dejal

    Pri alternativnem motorju (batu) nastajata dve vrsti tresljajev, navpične in torzijske, ki nastanejo kot posledica eksplozije goriva v komorah in zaradi vztrajnosti vrtečih se komponent (ročične gredi). Torzijske vibracije se pojavljajo pri vseh motorjih zaradi trenutnega navora zaradi sile, ki se razvije v taktu eksplozije, in njene obnovitve v preostalem ciklu. Čeprav je vztrajnik zasnovan z zadostno velikostjo in maso, tako da njegova vztrajnost ohranja enakomerno vrtenje, absorbira energijo v rotacijskih impulzih in jo vrača v preostalem ciklu; ne preprečuje zvijanja ročične gredi v tistih trenutkih pospeševanja.
    Iz tega razloga se na drugem koncu ročične gredi uporablja druga naprava, imenovana blažilnik vibracij, katere namen je ustvariti torzijsko silo, ki je enaka in v nasprotni smeri od tiste, ki jo trpi v trenutku eksplozije, tako da njegovi učinki so preklicani.

  2.   Jhon je dejal

    Lahko noč skupnosti, iz mojega tovornjaka pušča olje in mehanik pravi, da je to zato, ker mu je padel kos plastike, ki blokira diferencialno tesnilo, moj tovornjak je explorer 97 xlt 4.0, je to mogoče? Kaj morem, kos se prodaja sam, torej čista plastika, ki zadrži embalažo znotraj lopute.

  3.   EDGAR ERNESTO CARRANZA RODRIGUEZ je dejal

    pozdravljeni, dober dan, imam jetta z avtomatiko 2002, pred 3 meseci so mi popravili menjalnik na vozilu, ko sem ga prejel iz mehanične delavnice, se mi je zdelo grozno, dnevi so minevali, ko sem zažigal hladen avto in menjal od parkiranja do vožnje ali vzvratne vožnje, brutalno vibrira, v delavnici za menjalnike mi pravijo, da so bili nosilci, zamenjali so in nadaljujejo z istimi tresljaji, zdaj komentirajo, da bi lahko bil blažilnik, je ta diagnoza pravilna?? ???

  4.   Xavier je dejal

    Imam alfo 159 in pred tremi dnevi so zamenjali jermenico blažilnika, vendar še vedno povzroča več hrupa in tresljajev kot običajno.
    Moje vprašanje je: ali ima loputa kakšno regulacijo ali so jo narobe postavili?

  5.   Jožef vojvoda je dejal

    V svojem avtu sem naredil reformo.
    Prešel sem z avtomatskega na 5-stopenjski ročni.
    Pri zagonu motorja sem opazil, da vibrira pri nizkih obratih, trenutno imam škatlo brez povezave z menjalnikom.
    Nisem menjal blažilnika, ne vem, če ga je treba menjati pri odstranitvi Flexplate in pretvornika tlaka ter montaži ročnega menjalnika, je treba zamenjati tip lopute.
    Druga možnost bi bila, da je vztrajnik razlog, da motor vibrira.
    Lahko mi nekdo pomaga?

  6.   Juan Manuel je dejal

    Hvala vam! Odlična razlaga. Naučila sem se nekaj novega in pomembnega.

  7.   frank zadnji je dejal

    Pozdravljeni prijatelj, koliko funtov pritiska nosi motor 2.0 v jermenici ročične gredi DO0DGE CALIBER in v zobnikih sesalne odmične gredi?