Pred kratkim je bila velika večina avtomobilov dizelskih ali bencinskih. Drugih možnosti praktično ni bilo. Vendar se je v zadnjih petih letih vse zelo spremenilo. Običajna hibridna vozila so opazno povečala svojo prodajo, priključni hibridi so se pravilno pozicionirali kot druga alternativa, razvoj električnih vozil skokovito napreduje, poleg tega pa tudi drugi Dve gorivi sta postali zelo pomembni: CNG in LPG.
V tem članku razložili bomo vse o CNG na preprost način. Odgovorili bomo na osnovna vprašanja, kot so kaj je CNG, kje se to gorivo dobi, kaj je CNG pete generacije, kako najti bencinske črpalke, ki to gorivo dobavljajo, kateri avtomobili uporabljajo CNG, kakšna je razlika v ceni v primerjavi z običajen avto in kako se avto predela na zemeljski plin (in cena predelave).
Najprej je treba opozoriti na to CNG pomeni stisnjen zemeljski plin.. Ne smemo ga zamenjevati z LPG, ki je utekočinjen naftni plin. Obe sta gorivi in se uporabljata v vozilih, vendar sta različni in eno ne deluje za drugega. Drugačna je tudi prilagoditev motorjev.
Preden se lotim tega članka, sem želel omeniti, da uporaba CNG v vozilih ni nekaj novega. veliko Avtobusni vozni parki, zlasti mestni, že leta uporabljajo stisnjen zemeljski plin za napajanje njihovih potisnikov. Na ta način podjetja poleg zmanjšanja onesnaženosti v mestih zmanjšajo tudi svoje stroške.
Od kod dobite CNG?
Kot surova nafta, CNG se pridobiva iz vreč na tleh, vendar zemeljski plin ne prihaja iz istih vreč kot nafta. Stisnjen zemeljski plin je v bistvu sestavljen iz metana (skoraj 90%). Nekatere druge spojine so dušik in ogljikovodiki, vendar v zanemarljivih deležih. Zato je veliko manj onesnaževalec kot bencin ali dizel.
Pozitiven vidik je to ne potrebuje dolge razprave o izpopolnjevanjukot sta bencin ali dizel. To je eden od razlogov, zakaj so stroški veliko nižji. V vsakem primeru je treba izvesti vrsto postopkov, da ga prečistimo in ga tako lahko uporabimo kot gorivo v naših motorjih.
Prednosti CNG
Ena od glavnih prednosti je, da je CNG a občutno čistejše gorivo kot bencin ali dizel. V času zgorevanja v jeklenkah je rezultat eksplozij praktično CO2 (ogljikov dioksid) in H2O (voda). Količina dušikovih oksidov in delcev saj je praktično nična.
Zaradi nizke onesnaženosti in velikih zalog zemeljskega plina (čeprav so omejene) je to gorivo subvencionirana s strani EU. Čeprav je odvisna od številnih dejavnikov in pri posameznem dobavitelju spremenljiva, se je cena CNG v začetku leta 2020 gibala med 0,8 in 0,95 evra za kilogram. Približno 40 % cenejši od bencina.
Ne smemo pozabiti, da vsi sodobni osebni avtomobili, ki kot pogonsko gorivo uporabljajo CNG, ne glede na prostornino ali moč, koristi znak Eco DGT. Če je naš avto iz tovarne zapustil tradicionalni sistem in je bil kasneje prilagojen na zemeljski plin, je upravičen do okoljskega znaka Eco.
Kot vozilo, ki malo onesnažuje okolje, je v Španiji logično določene davčne ugodnosti. Tako je na primer odpravljena registracijska taksa in znatno znižana letna prometna taksa (majhna številka, ki jo plačamo vsako leto). Ne smemo pozabiti, da z znakom Eco lahko dostopamo do središč velikih mest v epizodah visoke onesnaženosti in da imamo velike prednosti pri parkiranju na urejenem parkirišču.
Slabosti CNG
Niso pa vse prednosti. Ta vozila na CNG imajo tudi nekaj slabosti. Glavna pomanjkljivost je, da trenutno ni jih veliko bencinske črpalke ki imajo razpršilnike stisnjenega zemeljskega plina. To je nekaj, kar je treba upoštevati pri ocenjevanju nakupa avtomobila na CNG. Pri daljšem potovanju je treba dobro načrtovati pot, za rutinske vožnje pa bo bolje imeti postajo, ki ima to gorivo blizu doma.
Če nadaljujemo z nevšečnostmi, ob nakupu avtomobila (že tovarniško pripravljenega), njegova cena je običajno višja kot enakovreden bencinski avto. Vendar pa zaradi nizkih stroškov tega goriva in njegove učinkovitosti ne bo trajalo dolgo, da bi pokrili to amortizacijo. Seveda je treba upoštevati, da se cene lahko spreminjajo in CNG je ugodnejši, čim večja je razlika v ceni med bencinom in dizlom.
To pravijo strokovnjaki za preobrazbe in sami proizvajalci vzdrževanje bi moralo biti strožje. Res je, da mora dobro vzdrževan motor zdržati toliko časa kot podoben bencinski motor. Je pa treba biti bolj pozoren na revizije kljub temu, da so zgorevanja čistejša. Razlog je v tem, da je CNG nekoliko bolj koroziven in je treba celoten CNG sistem preveriti vsakih "x" let, ko to priporoča proizvajalec.
Nazadnje, z enako mehaniko in vožnjo mora avto porabiti malo več CNG kot bencin, da premaga enako razdaljo; okoli 5 %. Res je tudi, da se zmogljivosti (moč in navor) zmanjšajo za približno 10%, čeprav je to v normalnih voznih razmerah težko zaznati. V povzetku, daje zelo malo manj in porabi zelo malo več; ali kar je isto, razlika je skoraj neopazna.
Bencinske črpalke s CNG
Kot smo omenili v razdelku o pomanjkljivostih, trenutno ni veliko bencinskih servisov, ki imajo črpalke za stisnjen zemeljski plin za avtomobile. Seveda je res, da jih je vedno več in obstajajo programi za njihovo širitev.
Po poročanju GASNAM (Ibersko združenje, ki spodbuja uporabo zemeljskega plina in obnovljivega plina v kopenski in pomorski mobilnosti), trenutno je aktivnih 81 CNG bencinskih servisov na polotoku. Enako sporočajo, da je v projektu oziroma v delu še 32, ki bodo kmalu odprta. Katalonija (19), skupnost Madrid (19), Castilla La Mancha (9), skupnost Valencia (9) in Andaluzija (8) so avtonomne skupnosti z največ bencinskimi točkami za CNG.
CNG avtomobili
Kar zadeva proizvajalce avtomobilov, ki ponujajo svoje »domače« izdelke s stisnjenim zemeljskim plinom, to niso vsi, je pa res, da jih vedno več raziskuje in poskuša na trg dati izdelke s tem gorivom. trenutno, proizvajalec z največ modeli CNG je skupina Volkswagen. Pravzaprav je španska znamka Seat tista, ki je bila zadolžena za študij in razvoj teh sistemov za celotno skupino.
Najbolj komercializirani so Seat Ibiza, Seat León, Seat Arona, Škoda Octavia in Fiat Panda. Na voljo so tudi Audijevi modeli, kot sta A3 ali A4, in Volkswagnovi, kot sta Golf ali Polo. Kot smo rekli, se zdi, da je Seat tisti, ki je prevzel zastavo CNG v Evropi.
Cena modelov s CNG (koliko dražji v primerjavi z bencinskim modelom)
Kot smo že omenili, je bilo vedno rečeno, da obstaja opazen razlika v ceni pri nakupu bencinskega avtomobila in drugega enakega modela s podobnimi ugodnostmi s CNG; okrog 2.000 evrov. Najboljši način za primerjavo je, da si ogledate konfiguratorje znamke. Odločili smo se za enega najbolj iskanih avtomobilov pri nas, Seat Ibizo.
Po podatkih konfiguratorja španske znamke ima Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV (CNG) v izvedbi Style Plus in brez dodatne opreme uradna cena 17.290 evrov. Nasprotno, pri Ibizi 1.0 TSI 95 CV (bencin) v enaki izvedbi in brez dodatkov vidimo ceno 15.580 evrov. Razlika po konfiguratorju je 1.710 evrov. Sicer enak avtomobil s TDI (dizelskim) motorjem s 95 KM stane 17.750 evrov, 460 evrov dražji od CNG in 2.170 evrov od bencinskega.
Predelava avtomobila na CNG
Če imamo avto na bencin in ga želimo predelati na CNG, ni preveč težav. Edino, kar moramo upoštevati, je, da mora biti vsaj Euro3, torej avtomobili, ki imajo trenutno DGT nalepko B (rumena); od tam naprej.
Glede na to, ali uporabljajo mehaniko s posrednim ali neposrednim vbrizgom, bo cena višja ali nižja. Posredno vbrizgavanje (ki je praviloma nekoliko starejše) je nekoliko cenejše. Večje kot je število valjev, zviša se tudi cena. Splošno pravilo je preoblikovanje stane med 2.000 in 3.000 evričeprav je odvisno od več dejavnikov. Med drugim zato, ker obstajajo avtomobili, pri katerih je to lažje kot pri drugih (več ali manj delovnega časa in več ali manj predelav vozila).
Logično, ta transformacija na CNG je treba opraviti v pooblaščenem centru. Ko je naš avto že predelan, moramo najprej narediti mimo ITV z vso pripadajočo dokumentacijo vozila in tisto, ki so nam jo dali v delavnici o predelavi. Če bo šlo vse po načrtih in na ITV ne bo incidentov, je naslednji korak pojdite na štab za promet tako da se zapis našega vozila spremeni in posledično nam podelijo oznako Eco DGT.
Ali je mogoče dizelsko vozilo predelati na CNG?
Odgovor je pritrdilen, dizelsko vozilo lahko predelate na CNG. Vendar pa zaradi delovnega cikla dizelskega goriva (ki se razlikuje od bencinskega) in lastnosti zemeljskega plina, je bolj zapleteno in veliko dražje kot pri bencinskem motorju. Donosnost naložbe stane veliko več. Zato dizelskih avtomobilov na CNG ne vidimo. Vendar so nekatera industrijska vozila, tovornjaki ali avtobusi izvedli te prilagoditve. Ker ta vozila porabijo toliko goriva, je bolj izvedljivo, da se naložba povrne čez čas in kilometre.