Kaj je DOHC?

Motor Honda DOHC vtec

DOHC je akronim, ki se nanaša na Double Overhead Camshaft oz Dvojna odmična gred v glavi. Vrsta motorjev, pri katerih dve odmični gredi sta nameščeni v glavah cilindrov, za neposredno premikanje ventilov.

Dejansko, so del OHC motorjev. Kratice, ki v angleščini preprosto pomenijo Overhead Camshaft oz odmična gred v glavi Te lahko razdelimo na tiste z eno samo odmično gredjo, SOHC (single Overhead Camshaft), ali tiste z dvema odmičnima gredema (DOHC), ki jih bomo obravnavali v tem članku.

Od OHV do OHC in nato do DOHC motorjev

Tradicionalno je bila odmična gred nameščena na dnu, poleg ročične gredi, zato je bil zelo daleč od ventilov. Zaradi tega je moral sprožiti potiskala, ki so premikala nihajne roke, te pa so potiskale ventile. Zato so prejeli ime Zgornji ventil (OHV), kar se v španščini prevede kot Ventili v glavi valja.

Motor Ford Duratec DOHC

Čeprav nekateri starejši avtomobili še vedno uporabljajo sisteme OHV, je današnji splošni trend sprejeti dizajn OHC zaradi številnih prednosti. Omogoča izboljšanje splošne zmogljivosti motorja, ker je odstranil številne gibljive dele in tako zmanjšal vztrajnostne mase, prisotne v distribuciji. Vendar je tudi to, da je olajšal implementacijo variabilnih distribucijskih sistemov, ki se danes tako pogosto uporabljajo zaradi njihove izboljšane zmogljivosti in učinkovitosti.

Poleg vsega tega so sistemi z dvojna odmična gred DOHC še bolj poudarjajo prednosti OHC. Omogočajo na primer večji nadzor motorja z uporabo ene gredi za sesanje in ene za izpuh. To dobro predstavlja motor Honda DOHC VTEC, ki se pojavi na glavni sliki.

Kako deluje DOHC motor?

Ime te vrste motorja, prevedeno v španščino (Dvojna odmična gred v glavi) nam že veliko pove o njegovi obliki in strukturi. Je motor z notranjim zgorevanjem in uporablja, kot že ime pove, dve odmični gredi, nameščeni v glavi valja, s katerima aktivira izpušni in sesalni ventili motor. Zaradi tega vam omogoča ločeno krmiljenje sesanja in izpuha v dejavnikih, kot sta odpiranje in zapiranje ventilov ali čas, v katerem so odprti.

DOHC motor

Če pogledate motorje v tem članku, boste videli, da imajo dva zobnika na vrhu. Dober način za prepoznavanje motorja DOHC na prvi pogled. Zahvaljujoč njim se obe odmični gredi premakneta z distribucijo in ostaneta usklajen z ročično gredjo.

Prednosti DOHC

Prihod motorjev DOHC je bil napredek in torej vsota več stvari prednosti. Tukaj je nekaj izmed njih:

  • Manj delov med odmikači in ventili, s čimer je dosežena večja natančnost pri njihovem odpiranju in zapiranju. The nastavki Oni so tisti, ki prejemajo pritisk odmikačev.
  • Pri bencinskih motorjih omogočajo namestitev vžigalne svečke na sredino komore, s čimer se minimizira pojav samodetonacije, bolj popularno znano kot "sesekljan". Ta prednost se prenaša tudi na dizelske motorje, kjer jim omogoča večjo učinkovitost zgorevanja. Nekaj, kar je postalo bolj poudarjeno s posploševanjem neposredno vbrizgavanje.
  • Z možnostjo ločenega upravljanja sesalnih in izpušnih ventilov povzroči večjo pretočnost v zgorevalni komori, kar pomeni višjo moč.
motor z vbrizgavanjem
Povezani članek:
sistemi za vbrizgavanje

Motor Hyundai DOHC

Slabosti DOHC

A ni šlo vse v prednosti, imajo pa ti motorji tudi določeno dvojnico:

  • Ima večjo težo in prostornino kot motor SOHC, zato je njegova montaža bolj zapletena.
  • Kaže na težave pri prilagajanju zračnosti ventilov.
  • Ker gre za motor OHC, potrebuje sistem za prenos gibanja od ročične gredi (spodaj) do gredi (zgoraj). Običajno a Časovni pas ki zahteva vzdrževanje in menjavo na vsako določeno število kilometrov. Nekateri modeli imajo distribucijsko verigo ki zahteva manj vzdrževanja in, razen okvar ali okvar, običajno traja življenjsko dobo motorja. Fotografija motorja Honda (nad tem odstavkom) je dober primer tega.
Vloga krmiljenja motorja
Povezani članek:
Vrste porazdelitve v trenutnih motorjih in njihovo delovanje

Motor Honda z dvojno odmično gredjo v glavi

Zgodovina DOHC

Nastala je v Devetdeseta leta, čeprav je bila njegova uporaba dovoljena od leta 1980. Sprva so te motorje sestavljali samo za velike znamke, kot so Ferrari, Jaguar itd., čeprav so postopoma razširili tudi na druga podjetja.

Pojavil se je kot nasprotje od SOHC motorji, enojna odmična gred v glavi. Razlika med tema dvema motorjema ni v tem, da je DOHC Uporabljajo eno odmično gred za sesalne in eno za izpušne ventile.. Medtem ko motorji SOHC uporabite eno odmično gred, za upravljanje tako sesalnih kot izpušnih ventilov. Zato potrebujejo dodatne dele, kot so nihajne roke za povezavo odmikačev z ventili.

Slika 5 – WillVision


Spremljajte nas v Google News

5 komentarja, pustite svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   jose je dejal

    razvrstitev motorjev po hladilnem sistemu

  2.   Jorge je dejal

    Zdravo! V Argentini je bilo prvo vozilo z vgrajeno dvojno odmično gredjo v glavi FIAT 125 leta 1972. Še danes se vozijo po naših ulicah.

  3.   Luis Alfonso Londono Patino je dejal

    Kupil sem tovornjak LandWind x5 pri JMC (Kitajska) z motorjem mitsubishi 1,5 s turbopolnilnikom, kaj lahko pričakujem od tega nakupa?

  4.   Julio Saavedra je dejal

    odlična ilustracija hvala

  5.   Jesus Carrillo Chavez je dejal

    Trenutno se kvarijo tudi novi motorji vseh znamk, kot v primeru Honde 2016, 2017, za katere je skoraj nemogoče pridobiti informacije za popravilo motorja, kot je navor glave ali čas. vendar so vaši komentarji zelo koristni in se učijo. Najlepša hvala