Kaj se zgodi Volkswagnu ID.3 z zavorami? Enako z nekim diskom...

3 Volkswagen ID.2019

Volkswagen ID.3 želi postati najbolje prodajan električni kompakt na svetu. Razlogov ni manjkati, da bi opraskal velik del svojega tržnega deleža, čeprav ima lahko kot vsak izdelek pomanjkljivosti. Nekateri bodo pomembnejši od drugih, a na splošno se soočamo z dobro premišljenim izdelkom. Dokaz je, da je pred dnevi minilo, z 5 estrellas, udarni testi za katere EuroNCAP ga je podredil.

V teoriji je Volkswagen ID.3 eden najvarnejših modelov v svojem segmentu. Vendar pa je med črno in belo veliko odtenkov sive in morda električni Wolfsburg pade v enega od teh poltonov. Če imate minimalno znanje o tehniki ID.3, boste to vedeli njegova zadnja os je opremljena z bobnastimi zavorami. No, no, zdi se, da niso tako odporni na utrujenost, kot bi morali biti, vsaj tako se zdi ...

Z nekaj kolutnimi zavorami bi bila utrujenost Volkswagna ID.3 manjša

Zahvaljujoč našim prijateljem v Cochespiasu smo imeli dostop do a ID.3 razkriva video. Najprej bomo te slike vzeli z nekaj previdnosti, ker dokler ne preizkusimo ID.3, ne bomo vedeli, kako se giblje do meje. Kljub temu lahko slišimo a skupina strank blagovna znamka izbrala za izvedbo a Testna vožnja in tako poznajo model. Na eni točki lahko vidite, kako enota izgubi nadzor in zavorni sistem odpove.

Ne gre za situacijo, ki bi vključevala pretirano nevarnost, saj se zdi, da je vse pod nadzorom. Vendar pa je zanimivo videti, da a izdelek, ki cenovno krepko presega 30 tisoč evrov zadovoljite se z "ohlapnimi" bobnastimi zavorami. A najslabše od vsega je, da čeprav ima uravnoteženo porazdelitev teže, glavna masa (elektromotor) pade na zadnjo os. Torej, če bi izbrali disk zavore stvari bi bile drugačne.

Volkswagen ID.3 varnost Euro NCAP
Povezani članek:
Volkswagen ID.3 je osvojil 5 zvezdic Euro NCAP

Tega moramo upoštevati teža Volkswagna ID.3 znaša 1.730 kilogramov pri različici z 58 kW (204 KM). Ta številka je bolj značilna za vozila iz višjih segmentov in celo za nekatere večje terence. Zato pred situacije ekstremnega zaviranja kot je spust z gorskega prelaza ali izogibanje nesreči, se lahko sistem pred časom utrudi in ne prepreči usodnega dogodka.

Vendar ostajamo pri prejšnji izjavi. Dokler ID.3 ne bomo temeljito preizkusili, ne bomo mogli oceniti delovanja njegovega zavornega sistema. Da, resnično, Da vsemogočna Volkswagnova "racanee" v tovrstnih elementih ne govori prav o njej. Lahko se zgodi, da jih namesti Citroën C-Elysée ali Dacia Logan (kar ne eno ne drugo), ne pa izdelek, ki kaže na vrh kompaktnega segmenta.

Vir - carspies - Carspias od Tik Tok


Spremljajte nas v Google News

Komentar, pusti svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   Alex je dejal

    Postavite do meje, za katero se odločite AJAJAJAJAJAJAJ