Avtomobilska krmilna enota: ECU, njena funkcija, deli, okvare in reprogramiranje

avtomobilska stikalna plošča

Akronim ECU pomeni elektronska krmilna enota, elektronska krmilna enota v španščini in se pogosto imenuje tudi krmilna enota avtomobila. Več kot enkrat so ga primerjali z možgani vozila, čeprav bomo tukaj poskušali biti nekoliko bolj natančni.

kaj je ECU

ECU ali krmilna enota je a računalnik, ki centralizira vse informacije o motorju, s katero sprejema odločitve in prilagaja svoje delovanje na vsako okoliščino. Nadzoruje tako pomembne komponente kot vbrizg goriva, čepi, pritisk turbo in EGR ventil, oboževalci hladilni sistemitd. Poleg tega omogoča, da motor deluje praktično enako, ne glede na atmosferski tlak ali temperatura (za nekaj osnovnih primerov).

Vendar pa v današnjem času ne moreš govoriti o enih "možganih" saj je v vsakem delu avtomobila več specializiranih ECU-jev. Čeprav običajno, ko govorimo o ECU ali suhi krmilni enoti, govorimo o tisti, ki se ukvarja z motorjem in nekaterimi drugimi funkcijami.

ECU avtomobila nadzoruje motor in druge komponente

El ostale stikalne plošče se pojavljajo za zmanjšajte težo glavnega ECU-ja, zaradi velikega števila izračunov, ki jih je treba opraviti v sodobnih avtomobilih. Te so lahko: ena, posvečena Nadzor stabilnosti, eno za zračne blazine in druge varnostne elemente, za instrumentno ploščo, za vrata, ogledala in okna, sedeže itd. Lahko jih je toliko nekateri avtomobili jih imajo skoraj 100, čeprav je večina preprostih in majhnih.

Kakšno funkcijo ima krmilna enota avtomobila?

Krmilne enote ali ECU so odgovorne za usklajevanje vseh povezanih elementov avtomobila. Prej so motorji delovali brez elektronike, kaj jim ni dovolil, da bi se tako dobro prilagodili na različne delovne pogoje. Zdaj krmilna enota motorja upošteva dejavnike, kot so zračni tlak, temperatura, položaj odmične gredi, ročične gredi in plina, izpušni plini, vrtljaji in dolg seznam podatkov.

Poleg tega tudi beleži vse, kar se dogaja v motorju to je nenavadno. Tako se bodo morali mehaniki z njim povezati samo prek a diagnostični stroj da preberete posnete podatke in vidite, kaj se dogaja z motorjem.

S povezavo s krmilno enoto je mogoče opraviti diagnozo motorja

Na kratko lahko delovanje krmilne enote avtomobila razdelimo na:

  • prejemanje vhodnih podatkov: Krmilna enota prejema podatke iz različnih senzorjev in detektorjev, ki jih je povezala. Pri motorju bodo to npr senzorji vrtljajev, senzorji na položaj ročične in odmične gredije senzor pretoka zraka ali senzorji jamičaste ojnice.
  • opravite izračune: centrala uporablja vse podatke za sprejemanje odločitev, ki jih je programirala. Zato jih potrebujete predelovalnost tako da vaš odločanje je zelo hitro. To je zelo pomembno za pravilno delovanje motorja. Če na primer zaznate udarec ojnice, se morate odločiti, da ugasnete motor ali zelo hitro preidete v zasilni način, da se izognete poškodbam.
  • pošiljati signaleKabina: stikalna plošča pošiljati signale ustrezna da aktuatorji delujejo kako se zahteva. Na primer: povečajte vbrizg goriva, da preprečite zastoj avtomobila, če se vrtljaji prenizko zmanjšajo (zato značilni sunki). Dobri primeri so tudi aktuatorji na zavorah, ki omogočajo aktiviranje ESP ali ventila EGR, ki se odpre ali zapre glede na zaznane izpušne pline.
  • Shranite informacije: vsako okvaro ali neobičajne podatke so shranjeni v krmilni enoti motorja. Na primer senzor tlaka turbine, ki pove, da turbina ne piha s pričakovano močjo. Podatki, ki jih lahko preberemo, če se na krmilno enoto povežemo preko OBD povezave.
Motor z izgubo moči
Povezani članek:
Izguba moči avtomobila: vzroki in rešitve

Deli avtomobilske krmilne enote

Deli avtomobilske krmilne enote

Za vse to ima avtomobilska krmilna enota ali ECU veliko število delov v enem. Tiskano vezje. S tem, kar spominja na računalnik, kot je tisti, ki ga uporabljamo doma ali v službi, čeprav brez običajnega trdega diska, poleg procesorjev in posebnih pomnilnikov za njegovo nalogo. Ti deli so:

  • Vstopni vmesnik: kjer sprejema vse signale, ki prihajajo iz različnih senzorjev, in pretvarja digitalne signale za razumevanje CPE.
  • izhodni vmesnik: ki pretvori digitalne signale iz krmilne enote in njene CPE, tako da so razumljivi senzorjem in aktuatorjem motorja ali drugih naprav, ki jih krmili krmilna enota.
  • Centralna procesna enota (CPE): je procesor ali procesorji, ki sprejemajo podatke, izvajajo izračune in pošiljajo odgovor v skladu s programom. Uporabljajo se za nadzor motorja, sistemov za nadzor oprijema, elektronskih zavornih sistemov, avtomatskih menjalnikov in vsega drugega, kar upravlja ECU. Kot smo vam že povedali, ima v mnogih primerih vsak sistem svojo stikalno ploščo.
  • pomnilniki za shranjevanje:
    • Pomnilnik samo za branje (ROM): ki vsebuje osnovne podatke
    • Programabilni pomnilnik (EEPROM / Flash): te podatke je mogoče spremeniti. Ta vrsta pomnilnika je tista, s katero se manipulira pri reprogramiranju stikalne plošče ali njenem kloniranju, če se je pokvarila.
    • Pomnilnik z naključnim dostopom (RAM): so začasni podatki, ki se uporabljajo po potrebi in jih je mogoče večkrat zapisati in prepisati. Tako kot na običajnem računalniku.
  • Napajanje: je del, ki napaja celotno stikalno ploščo in uravnava električni tok.
  • druge elektronske komponente: tukaj boste našli vse, kar potrebujete za napajanje krmilne enote in njeno stabilnost, usklajevanje njenih komponent in zaščito krmilne enote. Zato znotraj tega razdelka najdemo na primer:
    • Kondenzatorji: ki se večinoma nahajajo v napajalniku, pa tudi v nekaterih delih krmilne enote za vzdrževanje stabilne napetosti v njej in v senzorjih, s katerimi komunicira.
    • Diode: ki omogočajo, da tok teče v eno smer, ne pa tudi v drugo, da zaščitijo krmilno enoto
    • Vozniki: s tem, kar se krmili, na primer vžigalne tuljave, ki so na svečkah
    • Ure ali kristali: ki regulirajo hitrost izvajanja ukazov v procesorju ali procesorjih in jih sinhronizirajo z ostalimi komponentami stikalne plošče.

Napake krmilne enote avtomobila

Okvara avtomobilske stikalne plošče in njeno popravilo

Krmilne enote so zelo zaščitene v notranjosti vozila, zato ni pogosto, da bi se pokvarile. Kljub temu, ko se pokvarijo, je to običajno zaradi dveh glavnih razlogov:

Vlažnost v krmilni enoti avtomobila

V tem primeru bo poškodbo težko popraviti. Enako se zgodi, ko se katera koli zapletena elektronska naprava zmoči. Zato ga velikokrat zamenjajo za rabljenega, če le-ta obstaja in klonirajo informacije poškodovane krmilne enote. Čeprav je poškodovane elemente mogoče tudi popraviti.

Najpogostejše poškodbe, ki jih povzroči voda v krmilni enoti, so:

  • poškodovan napajalnik: ki vključuje spreminjanje različnih komponent v njem.
  • Poleg tega lahko vlaga pomeni, da se pojavijo zvarne točke z rjo korozije na različnih mestih v stikalni plošči.

Vlaga v krmilni enoti

Dvig ali padec napetosti

Kot ste videli v razdelku o delih krmilne enote, je polna kondenzatorjev in drugih varnostnih ukrepov za vzdrževanje stabilne napetosti v tokokrogu. Vendar pa lahko v nekaterih okoliščinah presežejo svoje zmožnosti in na koncu nekaj poškodujejo. V teh primerih so najpogostejše napake:

  • samih regulativnih sistemih kondenzatorji ali kondenzatorji. Na primer kondenzatorji, ki jih je poškodoval skok napetosti ali so sčasoma izgubili svojo kondenzacijsko sposobnost. Morda je bil tudi poškodovan dioda.
  • lahko se tudi zgodi, da nekateri mesto spajkanja razpok vezja zaradi prevelike jakosti toka. Kaj pomeni spajkati.
  • zgorela proga: ki se običajno rešujejo z izdelavo zunanjih mostov do tiskanega vezja. Na primer spajkanje tanke žice na zgorelo stezo, ki deluje kot prevodnik
  • poškodovan tranzistor: Morda je slab izhodni tranzistor ali slab tranzistor regulatorja 5 V. V tem primeru jih morate zamenjati za nove.

Žice iz stikalne plošče. Število električnih komponent, ki jih ima in upravlja avtomobilska krmilna enota

Cena popravila krmilne enote avtomobila

V primeru, da se vam je pokvarila centrala cena popravila Veliko je odvisno od modela: med 500 in 1.500 evri. V najboljšem primeru je lahko samo nekaj manjša komponenta tega, ki se zlahka popravi. Drugi primer je, da morate klonirajte podatke o vaši PBX enakovrednemu rabljenemu. Kaj pomeni izvleči informacijo in jo s programatorjem vstaviti v novo ali direktno spajkati spomine svoje krmilne enote v nadomestno (če niso poškodovani).

V najslabšem primeru moraš postaviti novo stikalno ploščo ker nimam rabljene. Kaj se v mnogih primerih lahko giblje okoli cen med 1.000 in 3.000 evri odvisno od avtomobila, za katerega ga je treba dobiti. Na srečo je krmilna enota avtomobila element, ki se v celotni življenjski dobi avtomobila zelo redko poškoduje.

Reprogramiranje krmilne enote ali ECU

Reprogramiranje za povečanje moči in navora avtomobilskega motorja

Glede na vse, kar smo videli do zdaj, si lahko predstavljate, da je krmilna enota tista, ki upravlja motor in njegove komponente, ključ do povečanje moči in prenosa navora. Reprogramiranje dejansko pomeni, da motor prejme zahtevnejša naročila. To se zgodi To lahko naredimo na več načinov in nimajo vsi enake cene ali enake zanesljivosti. Vrste prerazporeditev in njihove cene so:

Čip motorja (power chip)

Gre za menjavo pomnilnikov krmilne enote vašega motorja z drugačnim programiranjem. Enako kot pri kloniranju krmilne enote (spajkanje in odspajkanje pomnilnikov). Novi Flash pomnilniki, EEPROM ali tisti, ki ga je bilo treba spremeniti, imajo programiranje in mape, ki od motorja zahtevajo več moči in navora.

Njegova cena je odvisna od modela in mesta, kamor greste (vedno k profesionalcem), giblje pa se med 400 in 700 evri.

Električna stikalna plošča

Gre za postavitev a druga krmilna enota med motorjem in tovarniško krmilno enoto. Na način, da podatke, ki jih prejme krmilna enota avtomobila, ponaredi tisti, ki ga dodamo. Posledica tega je, da motor spet prejme naročila, ki zahtevajo večjo zmogljivost.

Reprogramiranje stikalne plošče

Ponovno programirajte stikalno ploščo

Tukaj gre za dobesedno reprogramirati stikalno ploščo, niti čipirane niti sekundarne stikalne plošče. To pomeni, da izbrišete programiranje svoje krmilne enote in vstavite novo, v kateri je konfigurirana za večjo moč. Vendar pa obstajata dva načina za to:

  • Reprogramiranje z uporabo računalnika: To strokovnjaku omogoča, da vidi, v kakšnem stanju je avto, in naredi prilagojeno reprogramiranje. Kaj, če je dobro opravljeno, omogoča doseganje najvarnejše konfiguracije in najboljše zmogljivosti glede na vsako stranko. Med 300 in 1.500 evri.
  • Prerazporeditev preko PPC: To je naprava, ki se poveže prek vtičnice OBD. Tukaj ni prispevka vrednosti glede na stanje vašega motorja. Preprosto kopirajte informacije, ki so v vaši krmilni enoti, da naredite varnostno kopijo in posnamete novo s standardnimi zemljevidi, ki so potrebni za ponovno programiranje motorja za pridobitev več moči.
Povezani članek:
Preprogramirajte avto, kaj nam ponuja? Preizkusili smo ga v fiatu grande punto

Kako se povezati s krmilno enoto avtomobila

OBD vtičnica avtomobila za povezavo s krmilno enoto

Če želite to narediti, preprosto potrebujete a Optični bralnik ali diagnostični stroj OBD. Z njim boste lahko videli podatke, ki jih je shranil v svoj pomnilnik. Kot smo vam povedali v poglavju o funkcijah krmilne enote: napake, ki jih registrira, in stanje posamezne komponente avtomobila.

Njena cena je običajno med 15 in 40 evri. Čeprav obstajajo veliko dražji, ki imajo veliko več funkcij. Nekateri primeri skenerjev OBD so tisti iz KOSILO, tistih Ediag (najbolj priporočljivo) ali tiste iz Ancel.

Slike – Nenad Stojković, Tim Geers, Klaus Nahr, endolit, 3ndymion, Albertas Agejevas


Spremljajte nas v Google News

5 komentarja, pustite svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   juludoka je dejal

    Pozdravljeni, imam vprašanje. Poglejmo, če mi ga lahko rešite. Ali lahko krmilna enota zračne blazine nadzoruje sistem ABS / ESP?
    Najlepša hvala vnaprej

  2.   John je dejal

    Imel sem naslov anomalije in sem ostal brez naslova, ta ki ga imam je popravljen imam modus iz 2006. Enako bi se mi lahko zgodilo, pred dvema tednoma se je nekajkrat pojavila anomalija airbaga, pa šlo je stran, nekaj je povezano s tem. Želim, da me vodite

  3.   LUCIANO RODRIGUEZ je dejal

    IMAM MERCEDES A170 IZ LETA 2002. DELA ZELO DOBRO, VENDAR V ZADNJEM ČASU NE VŽEGA, NIČ SE NE ODDA, NITI ENOG ZVOKA, KOT DA BI BILO BREZ AKUMULATORJA IN PO VELIKIH POSKUSIH SE VŽGE, KO SE USTAVI NE VŽEGA SPET. ECU (ECU)?
    LUCIAN
    HVALA

  4.   Joseph je dejal

    Ste poskusili z drugo baterijo? Zgodilo se mi je z avtom in izkazalo se je, da je bil vzrok akumulator.

  5.   Flavio je dejal

    Pozdravljeni, dobim indikator krmilne enote, vendar na sredini vidim strelo, je to lahko baterija?