Kako deluje bencinski motor? Ključne faze in komponente

Vsak dan se z avtomobilom odpravimo v službo, po opravkih ali preprosto uživamo v vožnji, a tega morda ne vemo kako deluje bencinski motor in kaj je tisto, kar proizvaja njegovo gibanje, ne glede na vaš tip.

Štiritaktni bencinski motor ima, kot že ime pove, štiri faze delovanja. To so: sesanje, kompresija, moč in izpuh. Vsak od njih ustreza gibu bata ali, kar je enako, pol obrata ročične gredi in se izvajajo znotraj blok motorja.

Faze delovanja

Sesalna faza: vstop zraka in goriva

Sesalna faza bencinskega motorja

Na začetku faze sprejem, je bat na vrhu cilindra, imenovan TDC (Top Dead Center). V tem času so sesalni ventili odprti in bat se spusti na dno valja, bdc (spodnja mrtva točka). Med spuščanjem bata se v notranjosti cilindra ustvari vdolbina, ki potegne mešanico zraka in goriva. Se pravi "sesa zrak" kot bi bila brizga.

Pri pmi se sesalni ventili zaprejo in mešanica zraka in goriva ostane v valju. Mimogrede gre za mešanico teh dveh komponent, ker gorivo ne bi gorelo, če ne bi imelo kisika v zraku. V znanstvenem smislu se imenuje gorivo na bencin in oksidira na kisik, ki vstopi z njim.

Faza stiskanja: zrak in gorivo sta stisnjena

Kompresijska faza bencinskega motorja

Druga faza, stiskanje, se bat ponovno dvigne do TDC, stiskanje celotne mešanice znotraj jeklenke, kar povzroči tudi njeno segrevanje. Tlak v jeklenki lahko doseže približno 15 barov s temperaturo blizu 450 °C, s čimer dosežemo bolj homogeno mešanico. Na tej stopnji se je motorna gred zavrtela še za pol obrata.

Zanimivo dejstvo je, da bolj ko je zmes mogoče stisniti, bolj bo uporabljena eksplozija, ki se bo zgodila takoj. temu se reče kompresijsko razmerje motorja, ki se običajno meri v razmerju kot 10 1, 11 1, 12 1, 14 1…. Kar ne pomeni nič drugega kot volumen, ki ga mešanica zavzame pred stiskanjem in volumen, ki ga zavzame na koncu faze stiskanja. Članek priporočamo kompresijsko razmerje motorja, da bi bolje razumeli ta dejavnik.

Vendar pa je treba biti previden pri ne povzročajo nenadzorovanega samovžiga, ker bi to poškodovalo motor. Kaj se zgodi, ko je mešanica preveč stisnjena, ko je temperatura v zgorevalne komore ali mešanica obeh okoliščin. Če želite razumeti slednje, si oglejte objavo o Samovžig, detonacija in trkanje ojnice.

Eksplozivna faza: začnemo delati…

Faza ekspanzije ali eksplozije bencinskega motorja

V tej fazi je bat v TDC s stisnjeno vso zmesjo. Tukaj iskra preskoči iz svečke (bencinski motorji) in vžge mešanico zraka in goriva. Posledično pride do eksplozije. hitro razširi zgorele pline in potisne bat do pmi. To je delovna faza motorja, saj bat z eksplozijo prejme velik impulz, da ga prenese na ročično gred. V tej fazi se ročična gred zavrti še za pol obrata.

Treba je opozoriti na zelo pomembno vprašanje pri motorjih z notranjim izgorevanjem. Ta opis faz je poenostavljen razumeti, kako deluje bencinski motor, vendar bomo v fazi eksplozije to poenostavitev za trenutek preskočili. Kot smo vam povedali, se eksplozija hitro razširi, da potisne bat.

Vendar pa ta hitrost ni toliko pomembna za hitrost, s katero se motor včasih premika. Zato obstaja vnaprejšnji vžig, pri čemer gre za sprožitev eksplozije, medtem ko se zmes še stisne. Na ta način zgori prej in najdonosnejši del eksplozije sovpada s spuščanjem bata. To pomeni, da faza eksplozije in faza stiskanja "za trenutek sobivata" v korist izrabe goriva. Če želite podrobnejšo razlago tega postopka, priporočamo članek Kaj je vnaprejšnji vžig?

Izpušna faza: plini zapustijo zgorevalno komoro

Izpušna faza bencinskega motorja

Končno pridemo do stopnje pobegniti. Ob tej priložnosti je bat na PMI in odprti izpušni ventili, kjer izpušni plini se hitro odvajajo. To se zgodi, ker se bat premakne nazaj na tdc in jih potisne iz notranjosti cilindra. Ko je bat v TDC, se ventili zaprejo. Med fazo izpušnih plinov se ročična gred zavrti še za pol obrata, s čimer se zaključijo 4 faze delovanja bencinskega motorja.

Kot lahko vidite, je bat spet v TDC, pripravljen za ponoven začetek faze sprejema. Na tak način, da bo motor ponavljal celoten postopek, dokler ga držimo prižganega.

Več vprašanj o delovanju bencinskega motorja

ročična gred

ročična gred motorja

Večkrat je bil že omenjen v fazah štiritaktnega motorja, v akciji pa ste ga lahko videli v videu na začetku. Njegova funkcija je, da pretvori linearno gibanje batov v krogu ki jih bomo uporabili za premikanje avtomobila. Najboljša primerjava je s kolesarjem, ki poganja pedala, da se premika na kolesu. Če natančno pogledate gibanje motorja, to počne vsak od batov, ko vrti ročično gred: «pedal".

Če se želite poglobiti v ta del motorja, priporočamo članke delovanje ročične gredi y Bat: kaj je to, kakšni so njegovi deli, cena ... Videli boste, da je delovanje motorja preprostejše, kot se zdi.

Povezani članek:
Prednosti in slabosti dvotaktnega motorja

Distribucija motorja

Distribucija motorja

Kot ste morda že opazili, je v motorju elementi, ki zahtevajo popolno koordinacijo. Na primer: da se ventili odprejo, da spustijo mešanico, ko se bat spusti (faza sesanja) ali da se zaprejo, ko se bat dvigne (faza kompresije). Za to usklajevanje je odgovoren distribucijski sistem motorja, ki je niz elementov, ki povezujejo vsako komponento prek koles, jermenov, odmičnih gredi in drugih.

Natančneje, temeljni del distribucijskega sistema v današnjih najpogostejših motorjih je zobati jermen ali veriga. Zadolžena je za prenos vrstice ročična gred do Odmične gredi ki odpirajo in zapirajo ventile. Tako to storijo ob pravem času in ne ob drugem. Napaka, ki bi bila za motor usodna.

Če teh komponent ne poznate, si lahko ogledate, kako izgledajo in kako delujejo v člankih: odmična gred y časovni pas. Poleg tega, če želite malo več podrobnosti o temi, priporočamo tudi članek o vrste porazdelitve v trenutnih motorjih. Pomagal vam bo bolje razumeti, kako deluje bencinski motor. Niso vsi motorji enaki, tudi če jih urejajo enaka osnovna načela delovanja.

Slike – Marco Bernardini, Matt


Spremljajte nas v Google News

2 komentarja, pustite svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   Rumena znamka CA je dejal

    Ko ima motor dobro kompresijo, vendar kadi in uporablja olje, je zagotovo težava s tesnilom (pokrov ali guma), imamo izdelek, imenovan YELLOW SEAL, ki popravi morebitno obrabo ventilov in vodil ter podaljša življenjsko dobo teh delov.

  2.   IMMoncada je dejal

    Vaš video se mi zdi zelo zanimiv, želel sem vprašati, če ga lahko kopiram, da ga bom uporabil pozneje.