Kako deluje električni avtomobil ali EV

Če obstaja tehnologija, ki v teh časih dela velike korake, je to tehnologija električni avtomobili. Zahvaljujoč znamkam, kot je Tesla, vse kaže, da ta tip vozila bo del našega vsakdana. Če želite to preveriti, morate samo videti, koliko njihova prodaja je rasla že lani.

Iz tega razloga, v Actualidad Motor želimo pojasniti kako deluje električni avto. Morda se boste morali odločiti, ali ga boste kupili prej, kot mislite. In ko pride ta čas, ne bo koristilo vedeti, kakšne so bile vžigalne svečke ali kakšen je bil zobati jermen.

Cuando os contamos cómo funciona un coche híbrido, ya hablamos de elektromotorji, vlagateljev y baterije. Ta primer je podoben, le brez težav pri usklajevanju s tradicionalnim toplotnim motorjem. V zameno se morajo električni avtomobili ukvarjati z blaženo avtonomijo in hitrostjo polnjenja, ki temelji na novosti in materiali. Izziv, ki nam, ki imamo radi avtomobile, pusti cel svet novih tehnologij, ki so bile prej videne le v znanstveni fantastiki.

Električni motor

Obstajajo električni avtomobili z enim motorjemkot on Nissan Leaf o el renault zoe. obstajajo z dvema motorjemakot on Tesla Model S, ki ima enega na vsaki osi. Obstajajo celo takšni, ki imajo štirje motorji kot NextEV Nio EP9, ki uporablja eno za premikanje vsakega od svojih koles. Čeprav so ti avtomobili med seboj različni, temeljijo na osnovni tehnologiji: tehnologiji premaknite motor s pomočjo magnetizma. Poleg tega imajo vsi sposobnost delovanja kot generatorji in vsi imajo dva glavna skupna dela: rotor in stator. Kot nakazujejo njihova lastna imena, je ena namenjena vrtenju, medtem ko druga ostaja statična.

Izhajajoč iz tega koncepta, vsaka znamka je izbrala vrsto motorja odvisno kaj si hotel doseči. Motor za športni avto ni enak kot za mali mestni avto, ki ne bo presegel določenih hitrosti. Spodaj bomo opisali, kakšen je vsak tip motorja in kateri avtomobili ga imajo.

Sinhroni motor s trajnim magnetom

Te vrste motorjev izstopajo po svojih dobro razmerje med zmogljivostjo in velikostjo, enostavnost nadzora njegove hitrosti in nizek hrup in vibracije ki ustvarjajo. V zameno so nekoliko dražji kot druge vrste elektromotorjev.

Lahko so dveh vrst: aksialni ali radialni tok. Prve omogočajo priklop neposredno na kolo kot protejski motorji slednji pa so najbolj uporabljeni zaradi enostavnosti izvedbe. Nekateri trenutni električni avtomobili, ki uporabljajo sinhrone motorje s trajnimi magneti, so:

• BMW i3
• BYD-E6
• Citroen C-Zero, Peugeot iON in Mitsubishi i-MiEV (ki so v bistvu isti avtomobil)
• hyundai ioniq električni
• električna kia soul
• električna kia niro
• Nissan Leaf
• Opel Ampera-e
• Porschejeva misija e
• pametni električni
• Volkswagnov e-golf
• Volkswagen e Up

Sinhroni motor s preklopnim uporom

teh motorjev ponujajo veliko navora, so robustni in poceni za izdelavo, vendar je njihova končna moč manjša kot pri drugih. Delujejo zahvaljujoč dejstvu, da se tok preklaplja v statorskih tuljavah in tako tvori magnetno polje, ki se vrti in povzroča gibanje rotorja. Električni avtomobili, ki uporabljajo sinhronske motorje s preklopnim odporom, so Renault ZOE, Kangoo EV in Fluence.

indukcijski motor

Prednosti teh motorjev so, da imajo a visoka učinkovitost, zanesljivost, nizka raven hrupa in nudi stalen navor že od nizkih vrtljajev. tudi njegovi proizvodni stroški so nizki za dosežene koristi. Delujejo drugače od prejšnjih, predvsem zato, ker hitrost magnetnega polja statorja ne ustreza hitrosti rotorja. Zato jih imenujemo tudi asinhroni. Električni avtomobili, ki uporabljajo indukcijske motorje so:

• Mahindra Reva
• Zero Cups
• Tesla Model 3, Model S, Model X in Roadster

Baterija

Za razliko od hibridnih avtomobilov je baterija edini vir energije za električne avtomobile. Zato sta njegova velikost in zmogljivost veliko večji od tistih. Da bi dobili idejo, preprosto postavite številke na mizo. Medtem ko je hibrid, kot je Prius Ima baterijo, ki ne doseže 2 kWh, baterija električnega vozila, kot je Tesla Model S, doseže 100 kWh.

Ta velika razlika se odraža v sprememba arhitekture električnih avtomobilov. Na primer, avtomobili Tesla imajo baterijo vzdolž celotnega poda svojih avtomobilov. Medtem ko jih ima Prius nameščen pod zadnjimi sedeži. Zaradi tega, poleg pomanjkanja običajnega motorja, so električni avtomobili zelo drugačni.

Elementi, ki se običajno uporabljajo za te baterije, so litij-ionski (Li-Ion), nikelj-kadmij (Ni Cd), nikelj-metovinski hidrid (Ni-MH) ali svinčeno-kislinski (Pb). Čeprav se slednji ne uporabljajo več pogosto. Upravljanje z energijo je odločilen dejavnik zaradi njegove vzdržljivosti in avtonomije, dela pa se tudi na tem druge materiale za izboljšanje njegove zmogljivosti. Na primer baterije trdni elektrolit ali tiste iz grafen.

Inverter, polnilec in transformator

Funkcija vseh teh komponent je enaka: pretvori enosmerni tok v izmenični, in obratno. Prvi namreč napaja baterijo, drugi pa motor in druge komponente, kot so klimatska naprava, multimedijska oprema in podobno. Pretvorbo med temi elementi skrbi pretvornik.

K tej razliki v toku moramo dodati še to čepi ki ga imamo v kateri koli od naših hiš, je izmenični tok. Zanje so transformator ali polnilec. Njegova razlika je v tem, da je prvi nameščen v avtomobilu, drugi pa zunaj njega.

računalnik ali krmilnik

Za upravljanje vseh teh sistemov je krmilnik. Zadolžen je za to, da vse deluje pravilno in je enakovreden krmilni enoti avtomobila. V nekaterih električnih avtomobilih je računalnik zelo izpopolnjen, saj je zadolžen tudi za pomoč pri vožnji oziroma sisteme za avtonomno vožnjo in druge sisteme, kot so brskalnik in multimedijski sistemi. Tako je pri avtomobilih Tesla.

Ker lahko motor deluje tudi kot generator, je ta sistem tudi odgovoren za upravljanje dvosmernega odnosa med baterijo in motorjem ali motorji. Poleg delovanja sistemov za rekuperacijo energije, kot je regenerativno zaviranje.