Avtomobili so danes običajno precej zanesljivi, saj lahko prevozijo na tisoče kilometrov, ne da bi se pokvarili. Ko pa se okvare začnejo pojavljati, so to velika nevšečnost, ki vas lahko pusti kjerkoli na cedilu. Vendar pa obstaja nekaj trikov, da bi lahko sami diagnosticirajte najpogostejše težave z motorjem.
Torej, če ste domači mojster in ste dobri v mehaniki, lahko jih popraviš sam Ni treba plačati delavnice. Zagotovo vam bo prav prišlo, če boste glede na trenutno gospodarsko situacijo prihranili nekaj denarja ...
- Najprej vam priporočam, da preberete naše članek o delih motorja.
Znaki, da je z motorjem nekaj narobe
Obstaja nekaj alarmi kar bi vas moralo opozoriti. Ne smete jih podcenjevati, saj lahko preprosta in poceni okvara postane zapleteno in drago popravilo, če se je ne lotite pravočasno. Zato tukaj povzemam nekaj pogostih simptomov, ki kažejo, da je nekaj narobe:
- brneč motorja: lučka motorja se prižge, ko kateri koli senzor, ki ga ima motor, bere nenormalne podatke, kar kaže na težave z motorjem.
- Izguba moči: še en simptom, ki ga ne smete podcenjevati, saj lahko pomeni težave s turbo, z nekaterimi časi motorja itd.
- Zmanjšana avtonomija: Če opazite, da avto s polnim rezervoarjem goriva ne pelje tako daleč (to bi delovalo tudi pri baterijskem elektromotorju), pomeni, da je nekaj narobe. V primeru bencinskega motorja je lahko težava s kompresijo.
- Čudni zvoki: če opazite nenavadne zvoke ali tresljaje, je to anomalija, ki bi lahko izhajala iz pretoka motorja, iz valjev itd.
- zastane: Ko motor ugasne brez očitnega razloga, je to lahko tudi težava z menjalnikom in morda celo zato, ker dovod ne dobi pravilne iskre ali mešanice zraka in goriva.
- Čuden vonj: Če opazite čudne vonjave, je to lahko tudi težava z izpušnimi plini motorja.
- Motor še naprej deluje po zaustavitvi: Če motor še naprej teče po izključitvi vžiga, je to lahko zaradi napačnega oktanskega števila. Druga možna težava je lahko slab solenoid ali preveč aktiven uplinjač. Vsekakor je to pogostejše pri visokozmogljivih avtomobilih.
- grob tek: Lahko pomeni težave z zamašitvijo v sistemu, stare vžigalne svečke, prazen akumulator itd.
Diagnoza glede na simptome težav z motorjem
Kot za načine za diagnosticiranje kaj točno se dogaja z vašim motorjem, tukaj je nekaj pogostih okvar:
Simptomi težav z EGR
Ena od komponent, ki lahko povzroči največ težav pri trenutnih motorjih, je EGR ventil. To je ventil za recirkulacijo izpušnih plinov, to je naprava, ki jo uporabljajo številna vozila za nadzor emisij, ki ponovno dovaja izpušne pline v zgorevalno komoro, da omeji količino emisij. Ko gre kaj narobe z njim, so lahko težave:
- grob prosti tek
- zastane
- Pomanjkanje moči pri pospeševanju
Lahko je pogosto, ko obstaja saje znotraj tega ventila, zaradi česar se zatakne odprto in motor močno teče v prostem teku ter celo zastane ali zastane, ko rahlo odprete plin. Zato je možna rešitev čiščenje tega nabranega ogljika pod ventilom. V nekaterih primerih bo treba odstraniti EGR, da ga očistite in dodatno pregledate. Prav tako morate poiskati znake puščanja, česar pa ne bi smeli.
Simptomi težav s senzorjem pretoka zraka
Druga pogosta težava pri nekaterih avtomobilih je ta senzor pretoka zraka začne povzročati težave. To lahko povzroči pojav različnih simptomov, ki bi vas morali opozoriti, kot so:
- Avto obstane.
- Prižge se lučka za preverjanje motorja.
- Nizka zmogljivost.
Nemško podjetje Bosch, ki je izdelalo prve MAF senzorje, je imelo veliko težav z odpovedjo svojih naprav, saj so bile precej občutljive. Te naprave so močno pregrele žico, kar je povzročilo zlom žice in odpoved senzorja. Včasih je mogoče z dotikom izolatorja na senzor diagnosticirati težave, saj se bo motor odzval tako, da se bo ustavil ali nepravilno vžigal, kar pomeni, da ga je treba zamenjati. Če je senzor v redu, bo motor deloval brezbrižno glede na dotikanje.
Simptomi težav z alternatorjem
Naslednja težava na seznamu je alternator. To lahko povzroči, da se na armaturni plošči prižge ali utripa lučka alternatorja. To je lahko običajno pri nekaterih avtomobilih, ko napetost ni ustrezna, zato jo morate preveriti z ustreznim instrumentom, kot je multimeter ali multimeter.
Vedeti morate tudi, da če to ne uspe, se lahko vrne nazaj na tla, kar bi povzročilo baterija se v kratkem času izprazni.
Vedeti morate, da alternator proizvaja izmenični tok za polnjenje avtomobilskega akumulatorja, vendar ta tok prehaja skozi niz diod, ki jih je treba popraviti, če pa te diode odpovejo, se v električni tokokrog pošlje nepopravljen izmenični tok. Zato bi bilo treba zamenjati trio motornih diod, tj. zamenjajte tako imenovani mostni usmernik.
Simptomi odklopa dušilke
Naslednji problem, ki ga bomo analizirali, so simptomi, ki jih lahko povzroči davilec ko ta del odpove. Eden od najpogostejših simptomov je, da avto dobro zažene, ko je hladen, ko pa se segreje, začne motor nehati vžigati. Prav tako lahko povzroči, da izpuščite črn dim iz izpušnih cevi.
Če je temu tako, je to verjetno posledica dušilke. Zato bi bilo treba dušilko odstraniti, saj lahko izvlečna vakuumska membrana v nekaterih primerih poči ali nabrekne. Ko se to zgodi, lahko prepreči pravilen vakuum ali pa se dušilna plošča ne odpre dovolj široko.
Simptomi težav z vbrizgalnikom goriva
Ko se nekaj zgodi v injektorji gorivaČe jih vaš avto ima, so simptomi, ki vam bodo omogočili, da prepoznate ali diagnosticirate težavo v njih, običajno precej jasni:
- grob prosti tek
- Dobro deluje pri visokih vrtljajih
- Premajhna učinkovitost
- Nizka poraba goriva
Upoštevajte, da injektorji goriva delujejo v ekstremnih temperaturnih razmerah v jedru motorja. Poleg tega je majhen o-tesnilo vse, kar tesni injektor na sesalni razdelilnik. Če ima to tesnilo težave, motor bo utrpel uhajanje zraka, po možnosti v enem valju.
Da bi se izognili tem težavam, obstajajo posebna čistila za injektorje goriva očistite te predmete in vzdržujte zatič injektorja čist. V primeru, da je težava še večja in morate namesto njega kupiti nov injektor, se vedno prepričajte, da gre za injektor z enakimi lastnostmi oziroma pretokom goriva za vaš motor. V nasprotnem primeru lahko pride do težav s prebogatimi mešanicami in povečano porabo.
Simptomi predhodnih težav distributerja
V tem blogu smo že razpravljali o tem, kaj je znano trgovec ali Delco motorja. Če želite izvedeti več podrobnosti o tem, lahko preberete ta drugi članek AM. No, ko to veste, bi morali vedeti tudi, kateri so najpogostejši simptomi, ko Delco odpove:
- Ping (udarci) pri visokih obratih
Ko so ti elementi poškodovani, zlasti z najlonska zadnjica pogosto vključujejo, ki se sčasoma poškoduje ali izsuši, kar bo trgovcu omogočilo dodaten napredek pri izjemno visokih obratih. In to bo morda treba prilagoditi, da motor deluje pravilno pri določenih vrtljajih. Vendar je v teh primerih morda najbolje iti v delavnico, da odpravijo napako, ki je sprva lahko poceni, a draga, če je ne odkrijete pravočasno ...
Simptomi težav z modulom za vžig
Za naslednjo napako, povezano z težave z modulom za vžig, vemo, da so običajni simptomi v teh primerih:
- nenadna neaktivnost
- Ping (zadetki)
- slabo delovanje
- Osnutek
Upoštevajte, da ko sistem za vžig odpove, to povzroči, da motor nima iskre za izgorevanje in sploh ne deluje. Če pa je okvara drugo notranje vezje, ki pripada temu modulu, bo prišlo do vklopa, vendar bo deloval nepravilno.
Če ste pred kratkim v ta sistem vgradili poceni komponento, je lahko tudi ta vzrok za okvaro, zato razmislite o izbiri kakovostnejšega dela. Druga možna težava s temi električnimi sistemi je okvara, če toplotna pasta hladilnika je stara in nastajajo visoke temperature. V slednjem primeru modul dobro deluje, dokler ne doseže kritične temperature, na tej točki pa začne odpovedovati.
Simptomi težav s senzorjem mešanice
Naslednja težava, ki je običajno pogosta pri nekaterih avtomobilih, je, da senzor zraka mešanice goriva iz nekega razloga ne deluje. V teh primerih so najpogostejši simptomi običajno:
- Visoka poraba goriva
- Test emisij ni uspel
Upoštevajte, da je senzor za kisik poceni naprava, ki jo bo treba na neki točki zamenjati. Če ni storjeno in teče že dolgo, morate to vedeti senzor se poslabša in njegova izhodna napetost pade. V teh primerih, ko krmilna enota odčita te nizke napetosti, jih interpretira kot revno mešanico in doda več goriva.
Te težave se pojavijo čez čas, ko je senzor prestar. Vendar pa se lahko v nekaterih primerih pojavi pri mlajšem motorju, na primer pri plošča ne uspe in antifriz zgori v zgorevalni komori. To povzroči, da je senzor prevlečen s silicijevim dioksidom (imel bo bel videz), kar zahteva zamenjavo. Ne pozabite, da jih ni mogoče očistiti, zato tega ne poskušajte storiti ...
Simptomi težav s tuljavo
Prehajamo na drugo pogosto težavo, in to je tista, ki je povezana s tuljava vašega motornega sistema. V teh primerih so najpogostejši simptomi, ki bi vas morali opozoriti na težave v tem delu:
- Osnutek
- nepravilno delovanje
Čeprav obstajajo tudi drugi simptomi, so ti najpogostejši. V teh primerih morate vedno pogledati vžigalno tuljavo, da vidite, ali je to tisto, kar pokvari. Običajno gre za težavo žice za vžig so zlomljeni, lahko pa je tudi zaradi same tuljave. V vsakem primeru bo treba za njihovo zamenjavo kupiti nove komponente.
Da se prepričate, da gre za tuljavo, lahko uporabite a multimeter ali multimeter za merjenje v ohmih in preverite, če deluje pravilno. Ustrezen upor tuljave se razlikuje glede na vrsto, ki se uporablja, vendar je lahko manjši od 13.000 ohmov za tip I in manj kot 6.000 ohmov za tip II. Če je meritev pravilna, se odločite za kable za vžig.
Simptomi slabe ozemljitvene povezave
Naslednja težava, čeprav se vam morda zdi čudna, lahko povzroči tudi različne simptome v vašem motorju. Mislim, ko obstaja slaba ozemljitvena povezava vezij. V teh primerih se običajno zgodi naslednje:
- Vsaka električna težava, ki nima smisla.
Če ste preverjali tokokroge in podobno električne komponente in se zdijo v redu, vendar kar naprej odpoveduje, potem bi morali vedeti, da bi težava lahko nastala zaradi slabe ozemljitve vezja. To je zelo pomembno, saj bi drugače lahko nastale težave, ki jih je precej težko zaznati.
Edina natančna metoda za preverjanje ozemljitvene povezave je uporaba preskusa padca napetosti z a voltmeter ali multimeter ali multimeter v položaju za merjenje napetosti. Na ta preprost način lahko izmerite količino elektronov, ujetih v prevodniku zaradi slabe ozemljitvene povezave.
Za izvedbo dokaz, morate samo povezati pozitivni konec voltmetra z zadevno maso in negativni kabel z negativnim polom akumulatorja. Upoštevati je treba, da padec napetosti na tla v nobenem primeru ne sme biti višji od 2/10 volta. Če je višja, že veste, da je težava v tleh. Običajno je to lahko posledica težav z ožičenjem ali priključki ali samo umazanije. Zato, preden kar koli zamenjate, poskusite očistiti tokokroge.
Simptomi puščanja razdelilnika
Pogosto se lahko pojavijo tudi težave z vakuumsko puščanje razdelilnika. V teh primerih so najpogostejši simptomi, ki vas običajno opozorijo na to napako:
- grob prosti tek
- rahel ping
Puščanje podtlaka v sesalnem kolektorju, ki prizadene samo en valj, bo delovalo drugače kot večje puščanje, ki prizadene vse odprtine. Imejte v mislih, da to bo vplivalo na bogastvo mešanice zrak-gorivo, zaradi česar se avto pokvari. Vse, kar je potrebno za rešitev te težave, da preprečite takšno puščanje, je trdno privijanje vijakov s ključem.
Puščanje je precej pogosto pri aluminijasti sesalni kolektorji z glavo valja iz litega železa, zaradi različnih koeficientov raztezanja.
Simptomi težav z nadzorom zraka
Po drugi strani pa bi lahko prišlo do težave tudi v motor za krmiljenje zraka. V teh primerih so najpogostejši simptomi, ki se običajno pojavijo:
- upočasnitev se ustavi
- Težave v prostem teku.
- zastane
Nekateri avtomobili uporabljajo v svojem motorju motor nadzor zraka v prostem teku (IAC) kot nadzorovano uhajanje zraka okoli plinske lopute. Zaradi tega deluje podobno kot blažilnik uplinjača, vendar brez premikanja dušilne lopute.
Tako dušilna loputa kot vrtišče za krmiljenje zraka sta nagnjeni k zoglenenju zaradi vdora bencinskih hlapov in izpušnih plinov v razdelilnik. Ko se to zgodi, lahko motor zastane ali pride do neuspešnega vžiga, s težavo v prostem teku, ko se plin hitro sprosti.
Če želite popraviti to stanje, čiste dušilne lopute posebnim čistilom, nato pa enako storite še z vrti IAC. Za pravilno čiščenje ne pozabite, da morate odstraniti IAC, sicer ne boste mogli dobro dostopati do vrtišča.
Simptomi električnih napak (kode)
Nenazadnje morate vedeti, da večina sedanjih avtomobilov običajno ima elektronski sistemi za diagnostiko ki so bolj izpopolnjeni in vam omogočajo, da veste, kaj se dogaja z motorjem, ko gre kaj narobe, tako da preprosto povežete računalnik ali napravo za pridobitev kod.
Te kode se lahko razlikujejo pri vsakem proizvajalcu motorja in jih je treba dobro razlagati. The kode so razložene v proizvajalčevem priročnikuin so preprost način, da ugotovite, katera napeljava, senzor ali komponenta so okvarjeni, ne da bi morali ročno pregledati mehaniko.