Kako voziti avto z avtomatskim menjalnikom

Čeprav ima velika večina osebnih avtomobilov, ki se tržijo v Evropi, še vedno ročni menjalnik, je res, da se vedno več kupcev odloča za avtomatski menjalniki. In to je povsem logično, saj je avtomatski avto vedno udobnejši in lažji za vožnjo.

Vendar nas novost in dejstvo, da se soočamo z nečim, česar nismo vajeni, vedno prestraši. Če že od nekdaj vozimo avtomobile z ročnim menjalnikom, je normalno, da imamo nekaj strahu pred nakupom samodejnega. Brez skrbi, zelo enostavno je. V tem članku vam bomo predstavili nasveti o tem, kako voziti avtomatski avto.

Glavne razlike med avtomatskimi in ročnimi avtomobili

Prva stvar, ki jo moramo prepoznati, so glavne razlike med avtomobilom z ročnim in avtomatskim menjalnikom kontrole vožnje. Enostavno in preprosto. Namesto treh pedalov imamo dva, no odstranjen pedal sklopke. Poleg tega, kot splošno pravilo, zavora povečuje svojo površino.

S svojimi deli prestavna ročica spremeni tudi obliko in v nekaterih primerih celo njegovo lokacijo. Namesto tradicionalnega vzvoda imamo običajno bolj zajeten vzvod. To ja, to že ostaja v rokah oblikovalcev podjetja, ker ker gre za element, ki se uporablja veliko manj kot pri avtomobilih z ročnim menjalnikom, ni treba, da so tako ergonomični.

Nekateri Toyotini modeli (na naslovni sliki prestavne ročice Toyote Prius) so bili na primer znatno zmanjšani. Pri mercedesu je običajno, da ima avtomatika prestavno ročico kot satelitsko krmiljenje volana, ki ostane v desni roki, kamor gredo običajno komande brisalcev. V primeru Mercedesa potrebujemo malo več časa, da se prilagodimo tej, za Evropejce tako nenaravni lokaciji. Drugi avtomobili, kot je Alfa Romeo 4C, imajo namesto ročice na sredinski konzoli "tipke" za izbiro delovanja menjalnika.

Čemu je namenjen posamezen položaj prestavne ročice?

V izbirne ročice samodejnega menjalnika, glede na znamko, model in mehansko različico lahko najdemo različne položaje. Najpogostejši so naslednji:

• P: Položaj "P" pomeni "Parkirišče”. Menjalnik je zaklenjen in moramo izbrati ta položaj prestavne ročice, ko parkiramo vozilo. Aktiviramo ga lahko le pri ustavljenem avtomobilu, s pritiskom na zavorni pedal in tudi varnostni gumb na sami ročici. Čeprav se avto ne bo mogel premakniti, je pomembno, da vključite parkirno zavoro, da ne trpi blokirna zaponka menjalnika. Večina vozil nam ne dovoli zagnati motorja, če nismo z menjalnikom v tem položaju.

• R: Ko aktiviramo položaj "R", izberemo vzvratna prestava. Podobno lahko le pri popolnoma ustavljenem vozilu premaknemo ročico v položaj "R" s pritiskom na zavorni pedal in varnostni gumb na prestavni ročici. Če spustimo zavorni pedal, se bo vozilo pri nizki hitrosti začelo premikati vzvratno, kot če bi bili z vklopljeno vzvratno prestavo in polovično sklopko v avtomobilu z ročnim menjalnikom.
• N: »N« pomeni »nevtralno«, tj. Deadpoint. Menjalnik je ločen od motorja in zato tudi če pospešimo, se vozilo ne bo premaknilo kljub temu, da bo termični motor dvignil število vrtljajev. Običajno, čeprav je odvisno od vsakega vozila, bomo morali za prehod iz "R" v "N" pritisniti zavoro in varnostni gumb na ročici. Vendar od »N« do »D« in od »D« do »N« običajno ni treba uporabiti tega sprožilca.
• D: Položaj "D" je tisti, ki ga uporabljamo, da sta motor in avtomatski menjalnik povezana, tj. voziti naprej v normalnih pogojih. Pomeni "vožnja". Če spustimo zavorni pedal, se bo vozilo začelo premikati z nizko hitrostjo, kot če bi bili v avtomobilu z ročnim menjalnikom v prvi prestavi in ​​polovični sklopki.
• S: Veliko avtomatskih avtomobilov ima poleg položaja “D” tudi položaj “S”. To pomeni "Šport«, in služi za bolj dinamično vedenje. Menjalnik dodatno razširi prestave, da ponudi takojšnji in močnejši odziv na zahteve po plinu. Prav tako prej prestavi v nižjo prestavo in tako skuša ohraniti višje vrtljaje motorja. Iz črke »D« lahko preidete v »S« in obratno, ne da bi morali pritisniti zavoro ali varnostni gumb na ročici.
• 1, 2 in/ali 3: Čeprav so manj pogosti, v nekaterih avtomatskih vozilih še vedno vidimo številke "1", "2" in/ali "3"; predvsem pri starejših avtomobilih. Ti položaji se uporabljajo za kroženje pri nizki in srednji hitrosti, ko ne želimo, da bi menjalnik dvignil veliko prestav z zmanjšanjem števila vrtljajev motorja. Njegovo delovanje je usmerjeno predvsem v čas kroženja po gorskih cestah, kjer ne bomo šli z visoko hitrostjo in nas zanima ohranjanje visoke hitrosti vrtenja, da bomo imeli večji odziv.
• B: Tudi ni zelo razširjen, vendar imajo nekatere znamke, kot je Toyota, v svojih hibridnih modelih ta položaj "B". To je način samodejnega menjalnika, ki ponuja a višje zadrževanje ko nehamo pospeševati in s tem razbremenimo delo zavornega sistema. Pri Toyotinih hibridih poleg tega, da avtomobilu preprečuje znatno povečanje hitrosti na klancih navzdol, pomaga tudi pri pridobivanju električne energije za baterije.
• M: Položaj "M" pomeni Navodilo. Mi bomo tisti, ki bomo povedali prenosu kdaj prestaviti navzgor ali navzdol od same izbirne ročice, običajno z vzdolžnimi dotiki na njej, ali od volanskih ročic. Vsekakor pa bo elektronika vedno skušala zaščititi motor, če bomo med vožnjo z zelo veliko hitrostjo ukazali na primer spustiti v drugo prestavo. Prav tako se praviloma tik preden doseže rdeče območje merilnika vrtljajev, samo poviša na višjo hitrost.

Kako uporabljati prestavne ročice na avtomatskem avtomobilu

Dandanes visok odstotek avtomatskih avtomobilov ponuja nekatere kot standardne in druge kot dodatno opremo kamere za volanom, tako da lahko voznik zaporedno menja prestave, ne da bi umaknil roko z volana, Stil formule 1.

Ne glede na to ali imamo izbirno ročico samodejnega menjalnika v "D" ali "S" ali če jo imamo v "M", jih lahko uporabimo. Nekateri so majhni in se vrtijo solidarno z volanom, drugi pa so večji in fiksni, ki vedno ostanejo v istem položaju, tudi če zavrtimo volan. preprosto, z levim odmikačem zmanjšamo prestave, z desnim pa gremo navzgor.

Osnovni nasveti ob prvi vožnji avtomatskega avtomobila

Prva in najpomembnejša stvar, ki se je moramo zavedati je, da nimamo pedala za sklopko. Zato se tega vedno spominja leva noga mora biti ves čas na naslonjalu, to pomeni, da ga ne bomo uporabljali čisto za nič.

če se zamotimo in med vožnjo iščemo sklopko, je več kot verjetno, da pohodite zavorni pedal, s tem, kar to pomeni. Nenaden nenaden postanek, ki lahko poleg tega, da prestraši vas in vaše sopotnike, povzroči resno nevarno situacijo. Verjemite mi, ni lepo. Vaš srčni utrip bo skokovito narasel, saj bo avto obstal, ne da bi pričakovali.

Če se prvič vozite z avtomatskim avtomobilom, se lahko zmotite, če mislite, da boste z le dvema pedaloma uporabljali desno za pospeševanje in levo za zaviranje. Ne. Za pospeševanje in zaviranje uporabljajte desno nogo. Razlog je preprost: občutljivost, ki smo jo pridobili z desno nogo – ne glede na to, ali smo levičarji ali desničarji – pri vožnji avtomobilov z ročnim menjalnikom, ni primerljiva z občutljivostjo leve noge. Torej, kot sem rekel, pozabi na uporabo leve noge.

Najboljša stvar, ki jo lahko naredite, preden se odpravite na odprto cesto (ali urbano džunglo) z avtomatskim avtomobilom, je vadite na čistem mestu; brez prometa in brez nevarnosti. Po nekaj minutah boste videli, da je zelo preprosto in da ni nobene skrivnosti, preverite reakcije avtomobila pri pospeševanju in kako sam in zelo gladko sproži premik tako v položaju "R" kot v položaju "D", ko sprosti zavorni pedal.

V ostalem ni velike razlike v primerjavi z modelom z ročnim menjalnikom. Pri trenutnih modelih se prednosti istega motorja od različice z ročnim menjalnikom do samodejnega skoraj ne spremenijo, prav tako ne poraba. Kot boste videli, je avtomatski avto veliko bolj praktičen in udoben, čeprav je tudi res, da če rad voziš, je morda nekaj bolj dolgočasnega.

Kako skrbeti za avtomatski menjalnik avtomobila

Kot pri vsakem mehanskem sistemu v avtomobilu mora obstajati tudi serija pazite, da se samodejni menjalnik ne zlomi ali povzroči prezgodnja obraba. Avtomatski menjalnik je drag in zahteven za popravilo, zato bodite pozorni na naslednje nasvete in seveda na navodila v priročniku vzdrževanje avtomobila.

Ne spreminjajte položaja ročice med premikanjem avtomobila

Kot sem že omenil, pri razlagi različnih položajev in načinov delovanja, ki jih običajno ponujajo samodejni menjalniki, moramo za izbiro položajev "P", "R", "N" in "D" popolnoma ustaviti avto in stopiti na zavora. narediti to na poti, menjalnik bi utrpel zelo agresiven sunek ki bi ga lahko uničilo.

Pazite na položaj P

Morali bi imeti Bodite zelo previdni pri premikanju prestavne ročice v in iz položaja "P"., parkiranja. Kot sem že rekel, zaklep zaklene menjalnik, kot če bi pri avtu z ročnim menjalnikom pustili prvo prestavo vklopljeno z ugasnjenim motorjem. Tako kot pri ročnem avtomobilu zategnemo tudi ročno zavoro, moramo pri avtomatskem to storiti natančno.

Idealno je, ko gremo ustaviti vozilo, z S pritisnjeno nožno zavoro aktivirajte ročno zavoro in nato ročico postavite v položaj "P". Zdaj lahko sprostimo nožno zavoro. Ko začnemo, ko bomo začeli s pohodom, naredimo isto, le obratno. To pomeni, da pritisnemo na zavoro, zaženemo motor, prestavimo v D, sprostimo ročno zavoro in nato začnemo vožnjo.

Avtomobila nikoli ne smemo pustiti počivati ​​v položaju "P", ne da bi prej aktivirali parkirno zavoro.. Če to storimo, lahko poškodujemo to zaporo menjalnika, saj bi ves ta element nosil celotno težo vozila. Še bolj pa jo moramo upoštevati, če smo na klancu.

Vstavite "N" pri dolgih postankih ali zadržanjih

Pri ustavljanju na semaforju ni treba iti od “D” do “N”, saj nas bodo ustavili le za nekaj sekund. Če pa se bomo s prižganim motorjem ustavili za več minut ali če smo npr. v daljšem zastoju, je priročno prestavite menjalnik v nevtralni položaj. Na ta način se bomo izognili morebitnemu pregrevanju predvsem v menjalnikih pretvornika navora.

Izogibajte se zadrževanju avtomobila na hribu s plinom

Pazite na pobočja. Tako kot vam v avtu z ročnim menjalnikom ne bi prišlo na misel, da bi nekaj sekund zadrževali vozilo na mestu in se igrali s sklopko in stopalko za plin na klancu (ker bi sklopko zažgali, kot bi mignil), ne lahko tudi z avtomatskim menjalnikom.. Povzročili boste notranje pregrevanje denar in obrabo, ki jih lahko prihranite preprosto tako, da avto držite pri miru z zavornim pedalom, čemur je namenjen.

vleče ali potiska

Čeprav se morda zdi neumno, je bolj pogosto, kot si mislimo, da uporabnik polomi avtomatski menjalnik svojega avtomobila tako, da ga poskuša potisniti ali ko ga vleče. V avtomobilu z ročnim menjalnikom je tako preprosto prestavno ročico postavite v položaj "N", vendar to ni vedno tako enostavno pri avtomatskem modelu, ki se je pokvaril ali mu je preprosto zmanjkalo baterije. Ker obstaja več načinov, odvisno od modela, preberite priročnik proizvajalca, da se naučite, kako svoj avto prestavite v prosti tek in ga vlečete.

Vzdrževanje in menjava olja

Odvisno od vrste avtomatskega menjalnika in posamezne različice bodo nekateri imeli mazanje z oljem. Za škatlo je ključnega pomena izvajajte vzdrževanje, ki ga je določil proizvajalec, ne da bi pustili, da »poteče«. Staro olje (bodisi po kilometrih ali po času) ne bo učinkovito mazalo notranjih komponent in bo zato na koncu povzročilo usodno obrabo. torej pri uporabi dobrega olja ne varčujte in spoštujte navedene roke.