KIA Sportage 2022, prvi stik s prenovljenim C-SUV

Najuspešnejši model Kia v Evropi je popolnoma prenovljen s peto generacijo, ki bo na španske ulice zapeljala januarja 2022. Da, kot si lahko predstavljate, govorimo o Kia Sportage, delovni konj korejskega podjetja za konkurenčni segment kompaktni SUV-ji, C-SUV.

Kia je pravkar razkrila različice, ki bodo dosegle evropski trg in bodo drugačne od tistih, ki jih je mogoče videti na drugih trgih, kot sta Severna Amerika ali Azija. In veste, kaj je najboljše od vsega? Da smo ga že lahko osebno spoznali, se ga dotaknili in se nanj spravili! Prejšnji Sportage je bil zelo popoln izdelek, vendar ta nova generacija dodaja veliko več osebnosti.

Preden zaidete v težave in pustite nekaj drugih podatkov, Kia Sportage se je rodil leta 1993, je predstavil naslednje generacije v letih 2004, 2010 in 2015. Od teh prvih štirih je bilo več kot 2,5 milijona trženih po vsem svetu, s približno 730.000 enotami v Evropi in 76.500 na španskem ozemlju.

Radikalna sprememba dizajna Kia Sportage

Za to statično predstavitev je španska podružnica južnokorejskega podjetja pripeljala predserijsko enoto z Zaključek GT Line, res si dobro oblečena. Kot lahko vidite, so estetske značilnosti popolnoma drugačne od tistih pri prejšnjem modelu, zdaj z veliko osebnosti in bolj tvegan dizajn.

El Kiin nov oblikovalski jezik kaže res značilno sprednjo stran. Tradicionalne linije so opuščene in ima zdaj ogromno sprednjo masko in LED optično skupino na koncih, z dnevnimi lučmi v obliki bumeranga in zelo razširjeno proti stebričku. Mimogrede, žar ima zelo izrazit notranji vzorec satja.

Tudi stranski del ne ostane neopažen, saj ima črno streho, nekaj kromiranih detajlov, sijajno črne zaključke za blatnike in na stranskih pragovih, kolesa od 17 do 19 palcev in naraščajočo pasno črto, ki je precej izrazita okoli zadnjih koles.

In kar zadeva zadnji del, je tudi tu svoj stil. Linija razsvetljave je popolnoma nova v Sportageu, ki deli prtljažna vrata in karoserijo ter ima sredinski pas, ki povezuje obe luči, čeprav ne sveti. Oblike so mehke, a zaradi kontrastov in tehnološkega sloga pritegne veliko pozornosti. Nič manj izjemna ni vloga v bleščeča črna, čeprav se bojim, da bo to območje težko ohraniti čisto.

Čeprav je res, da novi model raste v vseh višine če primerjamo s predhodnikom, je razlika minimalna. V skupno dolžino meri komaj 3 centimetre, v širino, višino in medosno razdaljo pa le en centimeter.

Revolucija v kabini s kakovostjo in tehnologijo

Revolucija se nadaljuje v kabini, kjer vidimo stil videza, ki je celo boljši od Kia Sorenta (poskusi tukaj), ki naj bi bil paradni konj znamke v Evropi. Predvsem izstopa dvojno ukrivljen zaslon, z digitalno instrumentno ploščo in osrednjim zaslonom infotainmenta.

Oba sta iz 12,3 palcev, zelo prilagodljiv in lahko berljiv. Nismo se mogli preveč ubadati z njimi, vendar se zdi, da je pretočnost zelo dobra in izgledajo res dobro tako z voznikovega kot sovoznikovega položaja.

Novi ukrivljeni zaslon je del, ki pri novi Kii Sportage najbolj izstopa.

Pod sredinskim zaslonom so krmilniki klimatske naprave. Lepo je, da temperaturo uravnava nekaj majhnih gumbov, ni pa tako lepo, da so vsi ostali gumbi taktilni in poleg tega brez haptičnih povratnih informacij. Z mojega vidika je to mogoče izboljšati.

Sredinska konzola je precej bolj podobna tistemu v Sorento. Vizualni videz je zelo dober, daje zelo dober vtis zasnova gumbov, kot je vrtljivi gumb za upravljanje menjalnika. Vendar mi je vedno umazano manj všeč sijajno črn zaključek v tem delu, kjer se veliko igramo vsakič, ko se usedemo v avto.

Meni se zdita zelo dobra na dotik in debelina plujejo, prijetno notranjo obdelavo vrat, aluminijasto obrobo, ki poteka vzdolž armaturne plošče in rahlo sega skozi vrata ter dober splošni občutek zgradbe avtomobila. In da smo dobili predserijo.

Občutljivost in dober prostor za zadnje sedeže

Ker ste model za segment C-SUV, si že lahko predstavljate, da so praktično ljudje vseh velikosti zelo ohlapni na prednjih sedežih. Poleg tega so nastavitve za volan in sedeže obsežne, imajo tudi več predelkov za puščanje predmetov, dve vtičnici USB in sistem za brezžično polnjenje pametnega telefona.

Če se osredotočimo na zadnje sedeže, je dostop res dober., z veliko višine v vratih za udobno vstopanje in izstopanje. Ko sedim, s prednjim sedežem, nastavljenim na mojo višino 1,76, imam približno šest prstov, s katerimi se lahko dotaknem s koleni naslonjala sprednjega sedeža, in približno štiri prste prostora za glavo, tudi če upoštevamo, da ima ta enota strešno panoramsko sonce. tudi zadnji sedež je nagnjen v različnih položajih.

Druge podrobnosti, ki jih je treba omeniti, so dober zaključek oblazinjenja vrat, obešalnikov na sprednjem vzglavniku ali položaja zadnjih USB vtičnic, ki gredo na sedeže in ne v osrednji del. Ne manjkajo sredinske zračne reže in naslon za roke z držali za steklenice. Vse zelo razumno in dobro opravljeno, tako kot nam je všeč.

In z ogromnim prtljažnikom

Nič manj izjemen ni prtljažnik. Polnilna odprtina je zelo široka in nizka, z avtomatskimi vrati. Ko se odpre, prostornina prtljažnika je 591 litrov za bencinske in dizelske različice, torej tiste, ki niso hibridi. Kia še ni sporočila uradnih podatkov o obremenitvi za hibridne različice, čeprav zatrjujejo, da izguba zmogljivosti ne bo zelo velika.

Prtljažnik v primerjavi s predhodnico Kia Sportage zraste za nič manj kot 78 litrov.

Pestra ponudba motornih tehnologij

Ta novi Kia Sportage 2022 bo na voljo z dizelskimi, bencinskimi, blagimi hibridnimi različicami, običajnim hibridom in tudi možnostjo PHEV ali priključnega hibrida. noter dizelsko gorivo blok 1.6 CRDi bo na voljo z močjo 115 in 136 KMmedtem ko možnosti bencin uporablja tudi motor 1.6 TGDi, popuščajoč 150 in 180 KM. Najmočnejša sta mikro hibrida, z oznako DGT Eco.

P hibridi Imajo tudi bencinski termični motor 1.6 TGDi. V brez priključka daje največjo skupno moč 230 KM, električni motor pa napaja baterija 1,49 kWh. Za nameček, različica PHEV razvije 265 KM in baterija je 13,8 kWh, čeprav še vedno nimamo podatkov o avtonomiji v električnem načinu, vendar slutimo, da bo v odobrenem načinu približno 60 kilometrov.

Pri Kii so že potrdili, da bodo v sportageu na voljo različni izbirni načini vožnje, spreminja pa se lahko tudi trdota vzmetenja, saj bodo nekatere različice imele elektronsko krmiljene blažilnike. Mimogrede, štirikolesni pogon bo na voljo pri vseh mehanikah, razen pri manj zmogljivem dizlu in bencincu (115 in 150 KM).

Konča s Kio Sportage 2022

Kia Sportage iz peta generacija Popolnoma spreminja obliko notranjosti in zunanjosti z namenom nadaljevanja boja za najvišja mesta v segmentu SUV-C. kaže poleg tega veliko tehnologije in visoka stopnja dokončanosti, kot smo videli v tem prvem statičnem stiku.

Še nekaj mesecev je ostalo, da ga začnemo videvati na ulicah, vendar ne dvomimo, da bo novi Sportage dal veliko besed. Logično je, da je model rival avtomobilov, kot je Hyundai tucson (s katerim si deli veliko tehnike in platforme), Seat Ateca, Peugeot 3008 y Nissan Qashqai med mnogimi drugimi. Ne morem zanikati, da se že veselim, da bom sedel za volan tega novega južnokorejskega kompaktnega SUV-ja.

Galerija KIA Sportage 2022