El ležaj Je eden od delov, ki sestavljajo menjalnik avtomobila. Pogosto se imenuje tudi polgred menjalnika, polos o fleša v nekaterih državah Latinske Amerike. Je zgibna palica zahvaljujoč homokinetičnim zglobom, ki prenašajo vrtenje na kolo.
Je eden od elementov, ki je treba občasno preveriti, saj se je dragim okvaram mogoče izogniti, če težave odkrijemo zgodaj. Zaradi tega ne škodi, če jih pregledate vsakič, ko obiščete menjava olja in filtrov ali katero koli drugo operacijo, ki zahteva dvig avtomobila.
Funkcija ščita
Ščit je zadolžen za prenašati zasuk od diferenciala do koles. Se pravi, iz vsakega diferenciala bosta izstopila dva ležaja, za vsako kolo eden. Tako je avtomobil z pogon na sprednja kolesa bo imel ta komplet pred seboj, enega z pogon na zadnja kolesa bo imel zadaj in enega z pogon na vsa kolesa imeli ga boste na obeh mestih.
Da bi razumeli kakšen položaj zaseda znotraj prenos, dajmo a pregled njegovih komponent: roko vztrajnik posredovati obrat na sklopka, to v menjalnik, od tam gre na gred menjalnika, če je motor na drugi osi kot pogonska kolesa. Od tega preide na razlika od tam pa je razdeljen na dva ščita, za vsakega po enega kolo.
deli ležaja
Beseda pogonska gred ali polos se običajno uporablja za označevanje celotnega sklopa, ki prenaša vrtenje na kolesa, ne le preproste kovinske palice. To je povezano z različnih elementov ki omogočajo prenos zavoja ves čas. Ne gre pozabiti, da gakolo se lahko dvigne in spusti Zahvaljujoč suspenzija in na sprednji osi se mora vrteti, da lahko avto prestavlja. smeri. Zato so deli ščita:
Pristanek
Kovinska palica, ki prenaša zavoj. Pomembno je, da ni deležen udarcev, ki bi ga lahko deformirali, saj upognjena pogonska gred preprečuje pravilen prenos vrtenja.
CV spoji
To je kos, ki omogoča prenos vrtenja pogonske gredi, tudi če ta ni poravnana z osjo kolesa. Vsaka pogonska gred ima dve: eno na strani kolesa in eno na strani diferenciala. Njihove značilnosti so različne glede na to, ali so na krmilni osi ali ne, in če se bo kolo vrtelo, potrebuje CV zglob z večjo gibljivostjo. Če želite izvedeti več o njih, si oglejte članek:
Mehi ali pokrovi proti prahu
So gumijasti stožci v obliki harmonike, ki obdajajo CV sklepe. Njihova notranjost je napolnjena z mastjo, da lahko delujejo s čim manj trenja. Če meh sprostimo, pride do uhajanja masti, kar povzroči zelo pospešeno obrabo tesnil. Če želite izvedeti, kako jih pregledati, priporočamo naslednji članek:
objemke
Odgovorni so za to, da meh ostane na mestu. Morate iti zelo trdno naravnani, ker morajo tam zdržati dolgo časa. So eden od delov, ki jih je treba preveriti pri pregledu pogonske gredi. Ko jih nameščate, se prepričajte, da je površina, kamor jih pritiskate, čista.
Napake na ležaju in kako jih odkriti
Upognjen ležaj
Če je ležaj upognjen zaradi udarca s kamnom ali podobnim predmetom, boste nekaj opazili neprijetne vibracije ki se bo pogosteje povečala, čim hitreje boste šli. tudi avto se bo obnašal neprecizno ves čas. Se pravi tako v krivuljah kot v ravnih linijah.
To situacijo je treba rešiti čim prej, ker če ne, bo CV spoji, ležaji puš in celo razlika lahko poškodovati zaradi prevelikih tresljajev. Če se je pogonska gred le malo upognila, morda ne boste opazili tresljajev, vendar to ne pomeni, da bodo tudi ostali deli postopoma propadali. Zato, te dele je treba vizualno pregledati ko gre avto na servis.
zračnost v ležaju
Slišali boste a trkanje pri pospeševanju ali zaviranju. Kar pomeni, da se pogonska gred premika okoli svoje osi, ko opravlja svojo nalogo prenosa vrtenja. V teh primerih ga je treba zamenjati, da se izognete večjim težavam. Če se na koncu zlomi, vas lahko vrže ali celo izgubite stabilnost avtomobila. Slednje je lahko še posebej resno pri avtomobilih z določenimi lastnostmi.
Zlom ležaja
Če doseže to skrajnost, lahko vzamete dober strah na cesti. Najbolj normalno je, da slišite glasen zvok in ostanete ležeči. Čeprav je ta okoliščina lahko hujša, če avtomobila, ki ga vozite, nimate ESP ali druge kontrole stabilnosti, vendar diferencial z omejenim zdrsom (nekateri starejši avtomobili). V teh primerih se bo vsa moč motorja prenašala na kolo s pogonsko gredjo v dobrem stanju, kar bo vplivalo na njegovo stabilnost.
Obrabljeni CV spoji
V tem primeru bodo simptomi opazni šele pri obračanju. Ko zavrtite volan in vozite z nizko hitrostjo, boste slišali ropotanje. Slaba stvar je, da ko je ta točka dosežena, običajno pomeni, da je poškodba sklepa že resna. Najboljša stvar, da se temu izognete, je občasno preverite meh, čeprav se lahko zazna tudi, če vidite mast na tleh ali na platišču. To bo pomenilo, da je zdrsnil z mesta in ne maže pravilno CV zgloba.
Pozdravljeni, imam problem v kardanski gredi mojega peugeota 407 coupe letnik 2008 in na sredini ima ležaj, kako naj vem velikost da ga lahko kupim. Na zdravje