Test Lexusa CT 200h, dobro obnašanje in hibridna zmogljivost (II. del in zadnji)

Prejšnji dan sem ti povedal vse, kar lahko občutite, ko se usedete v Lexus CT 200h miruje … čas je, da zaženete motor in naredite krog … več kot 1.000 km.

Motor

El Lexus CT 200h je na voljo samo v hibridni različici, ki ga poganja bencinski motor (Atkinsonov cikel) 99 CV in električni motor 82 CV. Ker oba ne dajeta največje moči hkrati, je odobrena številka 136 KM s porabo 3,8 l/100 km. Menjava je avtomatska in ima 4 načine vožnje (ECO, Normal in Sport). Kratko potuje lahko tudi v povsem električnem načinu, čeprav seveda baterije zdržijo le za nekaj manevrov ali kratke razdalje.

Mesto in obvoznice so njegov svet. Tukaj je kjer je večja zmogljivost dosežena s hibridnim sistemom, večja je mehkoba in manjša poraba. Na običajnih cestah in s pospeševanjem tempa postaja avto bolj potraten in manj uglajen, čeprav sploh ni slab.

Zahvaljujoč motorju, vožnja z Lexusom CT 200h je izkušnja, ob kateri se počutite drugače iz drugega prometa. Ima svojo lepo poanto, ko mirno zapustiš prehod za pešce brez zvoka (samodejno v električnem načinu, če so baterije dobro napolnjene) oz. teče tako gladko da če ne bi bilo indikatorja, ne bi mogli ugotoviti, ali je bencinski motor ustavljen ali deluje. tudi ima svojo neprijetno točko ko na primer pospešite na ¾ moči in se motor neprekinjeno poveča do 5.500 vrt./min., dokler avto ne doseže hitrosti.

V vsakem primeru se avto odlično pelje, ampak Vsakemu potencialnemu kupcu priporočam, da ga pred nakupom preizkusi, v kolikor vam zmogljivosti hibrida ne bodo všeč. Na primer, z avtom sem peljal dve osebi v bližnje mesto. Eden od njih je izstopil prepričan, da je "to najboljši avto na svetu", medtem ko je drugi zagotovil, da "ni kupil tega ali nor".

Vožnja

Prepustiti se nadzoru tega avtomobila je popolnoma enako, kot če bi to počeli v katerem koli avtomatskem. Obstajajo samo plin, zavora in vzvod za vožnjo naprej ali nazaj. Če želite izkoristiti polni potencial (in užitek) hibridnega sistema, se bomo morali nekaj naučiti o ekološki vožnji. in druge različne funkcije, ki jih ima avto (npr. položaj, v katerem motor zadrži veliko več in bolj polni baterije, uporabno na cestah z veliko spusti).

Vzmetenje je močno vlečno in ga odlično dopolnjuje zelo okretno odzivno podvozje, čeprav ne izgubi udobja. Različica "Anniversary" ima sistem imenovan "Performance Damper" s katerim Lexus poskrbi, da se največji prečni pospešek avtomobila znatno izboljša. Pravzaprav juZa ključe Lexusa so mi dali certifikat, ki ga je izdal instrumentalni laboratorij ki so trdili, da v tem avtu izmerili stranski pospeški do 0,99 G, torej nad avtomobili, kot je BMW M3, Audi R8itd. V istem avtu brez njega Učinkovitost blažilnika največji bočni pospešek pade na največ 0,82G na višini Audi S3, Alfa Brera in Ford Focus ST.

Dober največji prečni pospešek še ne pomeni, da je avto odličen športni avtomobil … pravzaprav Volkswagen Tiguan 2.0 TDI ima večji bočni pospešek kot Honda Civic Type-R (0,78 v primerjavi z 0,72 G), vendar nam pomaga dobiti predstavo o tem, kako gre.

Če govorimo o občutkih, v resnici se Lexus CT 200h obnaša kot prvi. Krmiljenje je zelo natančno in karoserija dobro podprta. Podvozje je dobro zgrajeno in avto skorajda ni podkrmiljen, ravno nasprotno, Je eden izmed avtomobilov, ki v ovinkih najbolje "votli rit"., ki pomaga zapreti pot, če voznik želi. To športno vedenje ima le malo ali nič opraviti s skromno zmogljivim motorjem, ki je zasnovan tako, da zagotavlja največjo mehkobo in varčno porabo goriva.

Ker govorimo o motorju, je njegova poraba zelo nizka v mestu, nizka na obvoznicah ali gost in zmeren promet na odprti cesti. Z veseljem in poskočnimi ritmi poganjamo stopalko za plin, v kateri koli situaciji bomo le stežka presegli 7,5 litra.

Odobrena poraba Lexusa CT 200h je 3,8 litra. V realnih razmerah, pri normalni vožnji v kombinaciji mesta in avtoceste, je poraba okoli 5,2 litra, kar je malo. Če zlobno in pogosto pohodimo stopalko za plin, ne bomo dosegli 7 litrov.

Čeprav porabi malo...Zaradi 45 litrskega rezervoarja je avtonomija povprečna.

Oprema

Opremljenost lexusa CT 200h je razmeroma bogata. Različica, ki smo jo preizkusili, je "Obletnica”, ki vključuje brskalnik, multifunkcijski zaslon, dnevne luči, 17-palčna antracitna platišča, Performance Damper, CD radio s CD izmenjevalnikom, bluetooth in USB povezavo, štiri električni pomik stekel, detajle Lexusove modre luči, karbonske vstavke itd. Ta različica je ugodna (mislim, da ni več nobenih enot), ker lahko dobite več opreme za ceno, ki je celo nižja od cene njegovih bratov iz serije.

El Cena Lexusa CT 200h se začne pri 29.000 evrih, čeprav je Lexus pred kratkim ponovno prilagodil cene poleg zvišanja DDV, zato je bolje, da obiščete prodajalca ali konfiguratorja Lexusa.

Za to ceno če želite avto, v katerem se boste počutili drugače, je Lexus CT200 h možnost V mislih.

Sklepi

Lexus CT200h je kompakten, zaradi katerega se počutite popolnoma drugače od drugih voznikov. Ekskluzivnost je njegov glavni adut, skupaj z ekološkim značajem in uglajenostjo vožnje.

Nisem povsem prepričan pomanjkanje kremplja hibridnega motorja ali da se vrtljaji dvignejo takoj, ko veselo pohodimo stopalko za plin (kar je običajno pri avtomobilih z zveznim menjavanjem variatorjev), se zdi kot protislovje v avtomobilu z "ekološkim" poklicem, tihim in nežnim do čutov.

Če me namesto tega prepričajo kako zabavna in enostavna je vožnja, če iščemo žgečkanje, ter privlačno zunanjost in notranjost.

Poskušati ga primerjati s konkurenco je zelo težko. Za to ceno ne morete kupiti Audi A3, En BMW serije 1, En Volvo V40, En Honda Civic, En Alfa Romeo Giulietta itd, vendar nobeden od njih ni hibrid. Če želite hibrida, lahko greste na Toyota AurisHybridje Prius (oba z enako mehaniko), ali pri honda insight, vendar niso, tako lahko rečemo, neposredna konkurenca.