Test Lexusa CT 200h, več tehnologije in varnosti za zadnji komercialni odsek

El Lexus CT200h posodobljen, da se sooči z zadnjim delom svojega življenjskega cikla, zato ne pozabimo, da je ta model na trg prišel leta 2011. Estetske spremembe so prisotne, čeprav je s prostim očesom težko ločiti eno različico od druge. Glavne novosti prihajajo, kot vam povemo nekaj odstavkov spodaj, na tehnološki ravni in v smislu opreme, ne obstoječih variacij v mehanski ravnini. A preden se poglobimo v to, vas bomo seznanili z nekaj več kot zanimivimi podatki.

Lexus nam na svoji mednarodni predstavitvi v Madridu pove, da je Lexus CT 200h eden njegovih najpomembnejših modelov, in razloži, zakaj. Očitno CT 200h pritegne kupce, ki še nikoli niso imeli Lexusa, natančneje 70 % strank je novih v podjetju. Poleg tega jim to vozilo pomaga graditi zvestobo, saj dobršen del njegovih kupcev kasneje preskoči na katerega od drugih modelov znamke. Po drugi strani pa je Lexus ponosen, da je 30 % vaših strank CT je žensk.

Glede podatka, odkar je pristal na evropskem trgu, okoli 75.000 Lexus CT200h. Toda zanimivo je to, vsako leto dosega večji obseg prodaje. Japonci namreč pričakujejo, da bodo v letu 1.800 pri nas prodali okoli 2018 enot, pri čemer menijo, da je možno doseči blizu 2.000 prodaj. Zdaj pa ja, pojdimo globoko z njim.

z ravno pravšnjim ličenjem

Kot smo rekli na začetku, zunanje spremembe so tako majhne da je pred neizkušenim očesom težko ločiti novo različico od prejšnje. Izboljšave so vidne v podrobnostih, kot je npr LED žarometi ki zdaj vključuje podpis dnevne svetlobe v obliki črke "L", a žar večji in športnejši ter sprednji in zadnji odbijač z manjšimi spremembami. Poleg tega posodablja tudi dizajn svojih pnevmatik. Enota, ki jo vidimo na slikah, nosi zaključek "F Sport", ki resnično izraža veliko bolj športno navzočnost.

Infotainment in varnostne izboljšave

Glavna sprememba v potniški kabini je v infotainment. Lexus CT 200h, tako kot NX 300h, prejme a 10,3-palčni sredinski zaslon ki informacije prikazuje na veliko jasnejši način in, zakaj ne bi rekli, po velikosti dohiteva svoje tekmece. Ker je jasno, da je danes velikost pomembna (zaslonov, mislim).

Kar zadeva ta novi zaslon, se z njim upravlja prek upravljalnih elementov in nekaterih gumbov na sredinski konzoli in, iskreno, potrebno je malo prilagoditi – predvsem zato, ker ni otipljiv. Edina težava, ki smo jo našli v tem kratkem stiku, je ta, da je grafika kljub temu, da izgleda dobro, nekoliko staromodno in da je mogoče izboljšati pretočnost sistema.

Prehod na Notranji zaključki Lexusa CT 200h, lahko rečemo, da so dobri in dajejo občutek trdnosti. Ne gre za to, da so vsi uporabljeni materiali mehki, je pa res prilagoditve in dotik so čisto korektni, razen dotika volanskih satelitskih gumbov – prekinitev in brisalcev –, kar bi bilo mogoče bolje rešiti.

Po drugi strani pa japonska znamka temu modelu dodaja nove možnosti konfiguracije, med katerimi lahko izbira različne barve oblazinjenja notranjosti.

Predvsem Lexus CT 200h ponuja Lexusov varnostni sistem+ serije iz vmesne opreme, Executive. To ni nič več kot varnostni paket, ki vključuje predvsem zaviranje v sili avtonomna v mestu z zaznavanjem pešcev, prepoznavanjem prometnih znakov, opozorilo za nehoteni izhod menjavo voznega pasu, prilagodljivi tempomat in samodejni preklop iz kratkih v dolge luči in obratno.

Lexus CT 200h notranjost in prtljažni prostor

Notranjost bivanja ostaja nespremenjena, prav tako zunanje mere dolžine 4,35 metra, širok 1,76 in visok 1,45, z medosno razdaljo 2,6 metra. Izstopajoča sredinska konzola morda daje občutek, da spredaj ne gre za prostoren avto, vendar je to le vizualna zaznava, saj bistvenih razlik v primerjavi s tekmeci res ni. Zato je sprednji sedeži so pravilni. Poleg tega so se njegovi športni sedeži gnanega agregata zdeli precej udobni.

Tako kot pri Toyoti Auris, druga vrsta sedežev je nekoliko bolj poštena. Dovolj bo za potovanje štirih ljudi in normalne višine, vendar se veliki ljudje tukaj ne bodo počutili tako udobno. Osrednji kvadrat ni preveč uporaben, še manj, če se uporabljata tudi obe strani. Poglejmo njegovo nosilnost.

Odpremo prtljažnik in najdemo dokaj pošteno prostornino 275 litrov, na srečo pa imamo pod podom ogromne luknje, ki pokrivajo 100 litrov več, tako da skupaj gremo do 375 litrov. So le 5 manj kot Audi A3, Seat León ali Volkswagen Golf, vendar praktičnost od japonščine do mojega videnja, je manjvredno zaradi preprostega dejstva, da nam ne bo uspelo prevažati več velikih kovčkov ali tako učinkovito »igrati tetrisa«, ko ga bomo do vrha naložili. Upoštevajte, da so oblike zgornjega prostora precej kubične.

hibridna mehanika

Mehanska ponudba Lexusa CT v Španiji ponuja samo eno različico, ker kot že veste, se je podjetje odreklo dizelski mehaniki in trži samo tradicionalne motorje v svojih najmočnejših in športnih modelih; preostali del ponudbe je hibrid. Tako najdemo sistem hibridni pogon, ki združuje 1.8-litrski bencinski motor in električni sistem.

Na splošno je največja moč, ki jo ustvari hibridni sistem 136 CV; termični motor zagotavlja 99 CV, električni pa 82. Prednosti, ki jih je odobril ta mehanik, so največja hitrost 180 km/h in pospešek od 0 do 100 v 10,3 sekunde. S svoje strani je poraba v kombiniranem ciklu je 3,6 litra, medtem ko je izpust CO2 ocenjen na 82 gramov na prevoženi kilometer.

občutke pri vožnji

Čas je, s ključem v žepu pohodite zavorni pedal in pritisnite gumb za vžig. Kot običajno pri hibridnih modelih Lexusa – in Toyote – beseda Želite da nam pove, da je avto zagnan. Z vedno radovedno prestavno ročico CT 200h – podobno kot pri Priusu in Aurisu – smo postavili črko D in se odpravili peš. Električni sistem se odloči, da je to priročno začnite pohod v električnem načinu dokler imamo baterijo in je obremenitev plina zelo majhna. Če še malo potopimo desno stopalko, vstopi bencinski motor.

La uglajenost in užitek v vožnji pri nizki hitrosti, v urbanih okoljih, kjer je potrebna komaj kaj energije, zelo visoka. Poleg tega se, kot se pogosto zgodi pri teh avtomobilih, spremeni naš "čip" in poskušamo biti učinkoviti in umirjeni ter poskušamo čim dlje krožiti v električnem načinu. Žal se baterija hitro izprazni in v akcijo pride 1.8 bencinec.

El avtomatski menjalnik e-CVT Ima svojo dobro in slabo stran. The pozitivna točka to je, da je izjemno gladek, brez preskokov prestav in brez sunkov, tudi če stopalko pritisnemo do konca. The negativno stran je, da se motor enkrat na cesti pred razmeroma močnimi pospeški kar precej vrti in je njegov zvok opazen v potniški kabini. Poleg tega se sliši glasno in ni usklajeno z doseženo hitrostjo, zato se zdi, da je prisiljeno. Ponavljam: "zdi se".

Za ostalo je obnašanje Lexusa CT 200h precej udobno tako v mestih kot na hitrih cestah. Ima nekoliko mehko konfiguracijo vzmetenja, čeprav z nekaj nagibi v omejenih ovinkih, in dobro sposobnost filtriranja dobršnega dela nepravilnosti, ki jih običajno najdemo na cesti.

Pozitivna točka je, da ponuja različni načini vožnje. Imamo bolj ekološkega, običajnega in športni način, imenovan Sport. Spremembe, ki jih zaznavamo od enega do drugega, sta odzivnost na zahteve stopalke za plin in ostrost krmiljenja, saj je pri Sportu odziv motorja bolj živahen, volan pa ponuja nekoliko več upora, tj. pomoč..

Oprema Lexus CT 200h

Oprema Lexusa CT 200h temelji na pet stopenj Končna obdelava. Razporejeni so od najmanjšega do največjega Eko (zelo osnovno), poslovni in izvršni, ki ostajajo kot najbolj popolni dokončani Luxury in F Sport; da je prvi, kot že njihova imena povedo, bolj luksuznega videza in opreme, drugi pa prenaša jasno prepoznavno estetsko športnost.

Eko

• Halogenski žarometi
• Brisalec vetrobranskega stekla s senzorjem za dež
• Dvopodročna klimatska naprava
• Zaslon armaturne plošče v 7 palcih
• Avdio sistem Panasonic s 7 zvočniki

ŽELITE POSTATI PARTNER

• 16-palčna dvobarvna lita platišča
• kamera za vzvratno vožnjo
• LED prednje meglenke
• Tempomat
• Električno notranje ogledalo

Izvršni

• LED žarometi s samodejnimi dolgimi lučmi
• ALU platišča 17 col
• Tahara blago/usnjeno oblazinjenje
• prilagodljivi tempomat
• Lexusov varnostni sistem+
• Večnamenski barvni zaslon s 4,2-palčnim zaslonom
• Prostoročni vstop in zagon

F-šport

• Zatemnjena zadnja stekla
• Posebna oblika sprednje rešetke
• Tahara blago/usnjeno oblazinjenje
• Športni volan s kontrastnimi šivi
• Aluminijasta pedala
• Športni sedeži, z električnimi nastavitvami in tudi ogrevani
• Solarna streha
• Zmogljiv sprednji prekucnik

Luksuzni

• Sprednji in zadnji parkirni senzorji
• Usnjeno oblazinjenje
• Protivlomni sistem (alarm z imobilizatorjem in senzorjem vdora)
• Luksuzni varnostni sistem+
• Avdio sistem Mark Levinson s 15 zvočniki in DVD predvajalnikom
• 10,3-palčni osrednji zaslon armaturne plošče
• Premium navigacijski sistem

Cene

Galerija Lexus CT 200h