Po nekoliko napornem čakanju, nova generacija Lexusa IS je zdaj uradna. Toyotino vrhunsko podjetje si je vzelo čas za prenovo modela, ki je bil leta njegov vlečni konj v Evropi. Kljub temu ne moremo pozabiti, da spada v a segmentu, v katerem je dominiral nemški triumvirat in, kot vsi vemo, puščajo malo prostora za "outsajderje". Vendar njegova predanost ostaja močna, čeprav z odtenki.
Da, kar bi lahko imeli za četrti del Lexusa IS Ni to kar se zdi. In tega ne rečemo, ker estetska evolucija ne biti očiten, ampak za vse, kar ti je pod kožo. Nanašamo se na njegovo tehniko in mehansko ponudbo, ki je enaka tisti, ki jo je predhodnik uporabljal že sedem let. Torej, kaj nameravamo? Tako bi ga lahko obravnavali kot a globoka prenova, v kateri se slabo spremeni in dobro ostane. Vavčer?
Lexus IS odlično združuje tveganje in eleganco
Na estetski ravni, Lexus IS 2021 spremeni velik del svoje fiziognomije. Na sprednji strani najdemo nekaj optičnih skupin, z LED tehnologijo, s prenovljenim formatom in večjo velikostjo. Za razliko od predhodnika, ki je imel dnevna luč ločeno in v obliki bumeranga, zdaj integrira v isti modul. Oba žarometa obkrožata velikansko prednjo masko in tridimenzionalni dizajn.
V stranskem območju so tudi spremembe, vendar manj izrazite od pričakovanega. so cenjeni poudarjene linije, zaradi katerih ste videti bolj mišičasti in dinamično. V kompletu izstopata dva elementa: nizek pokrov motorja in pregib na sklopih zadnjih luči. Vse to na vrhu z a lita platišča novega dizajna in velikosti 18 palcev. V primeru različice F-Sport bodo 19-palčni in podpisani s strani BBS.
Nazadnje je zadnji del. To področje smo lahko odkrili pred nekaj dnevi v najnovejšem dražilnem videu, ki ga je objavila japonska znamka. Kot smo predvidevali, jih je nekaj žarometi s scratch dizajnom ki sta v osrednjem delu združena s tankim LED trakom. Nov je tudi pokrov prtljažnika, ki ga okrona majhen spojler z diskretnim dizajnom. Odbijač, difuzor in izpušne odprtine poudarjajo njegovo športnost in da, novi so.
Referenčna kakovost in že znani detajli
Eden vidike, ki so označevali minevanje časa v prejšnjem Lexus IS bilo je notri. Njegova linija, čeprav elegantna in prefinjena, je bila bolj "dolgočasna" in "temačna" od njegovih tekmecev. Zdaj se stvari spreminjajo, čeprav bi lahko večino oblikovnih linij in kontrolnih elementov spremenili ali odpravili. Eden od novih elementov je lebdeči sredinski zaslon na dotik z velikostjo 8 palcev.
Za tiste, ki si želijo večjega, obstaja možnost izbire 10,3-palčnega. Kjer ni izbire, je v ukaz za upravljanje. Lexus se je odločil obdržati "radovedneže" površina na dotik sledilna ploščica, čeprav so mu dodali nove funkcije. Med izboljšavami je prihod povezljivosti prek protokolov Apple CarPlay, Android Auto ali Amazon Alexa.
Varnost je še ena točka, ki je okrepljena. Kljub uporabi platforme, ki si ne deli elementov s TNGA, je prejel nove pripomočke za vožnjo. Sklicujemo se na Paket varnostnega sistema Lexus Safety System+ ki med drugim vključuje sistem za samodejno zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev in kolesarjev ali sistem za aktivno ohranjanje voznega pasu. Glede vseljivosti oziroma debla ni sprememb.
Lexus IS 2021 uporablja platformo in mehaniko svojega predhodnika
Da, to smo že omenili Lexus IS iz leta 2021 še naprej uporablja pogonski sklop svojega predhodnika. To je po eni strani dobro, saj pomeni, da je dobro zasnovan. Najbolj »izbirčnim« pa se to lahko zdi slabo, saj bodo mislili, da ne gre za »najnovejši« model. Skratka, verjamemo, da z izboljšavami, ki jih je Toyotin tehnični center Shimoyama nanjo lahko zdrži še več let na trgu.
Vnos, šasija je bila spremenjena z novo shemo vzmetenja. Zdaj ima prenovljene vzmeti in roke, s katerimi naj bi izboljšal svojo stabilnost in vožnjo v ovinkih. Tudi različica 350 F šport bo ponudil a prilagodljivo vzmetenje. Na področju mehanike in menjalnika so se pri znamki proti pričakovanjem odločili ohraniti ponudbo, ki smo jo poznali že pri predhodniku.
Različica IS 300 temelji na bencinskem bloku 2.0 litrov turbo z 244 CV na zadnjo os. V srednjem pasu je JE 300 AWD ki se vozi po bloku 3.5 V6 z 265 CV in pogon na vsa kolesa. Kronajte ponudbo različico IS 350 to z uporabo istega bloka 3.5 V6 dostavo 315 CV na zadnjo os (RWD) ali na vsa štiri kolesa (AWD). Nazadnje je tu še JE 300 ur da bo, dokler ni podatkov o nasprotnem, ohranil 223 CV in trenutno uspešnost.
Za zdaj ni predviden prihod v Evropo
V sporočilo za javnost, ki ga je izdal Lexus, za uvedbo novega IS, se o njegovem prihodu v Evropo ne govori nič. Ko so lansirali novi ES na trg, so potrdili, da bo to njihov model dostopa, torej kontinuiteta IS ostaja v zraku. Ker pa je manjši model in temelji na bolj preizkušeni tehnologiji, bi lahko bil dober tandem v spodnjem delu.
Prvi mednarodni trg, ki ga bo prejel, bodo ZDA, kar je logično glede na njegovo stopnjo prodaje. Prve enote naj bi v komercialni mreži pristale še pred koncem leta, kupci pa bi jih lahko uživali v začetku leta 2021. Na to bomo morali še malo počakati, saj za prihod v Evropo bo to storil kasneje in s preprostejšo ponudbo. Se pravi hibridna različica in še kaj.
Vir - Lexus
