Pred nekaj minutami digitalna predstavitev novega Lexus LC 500 kabriolet. To je konvertibilna karoserija luksuznega, športnega in elegantnega japonskega kupeja. Poleg tega gre za zelo ekskluziven model, saj bo proizvodnja zmanjšana. Lahko rezervirate zdaj pri uradnih trgovcih, čeprav bodo prve enote prišle do kupcev šele konec letošnjega leta 2020.
To že veste Lexus želi biti več kot znamka avtomobilov. Namerava svoje izdelke prodajati kot življenjski slog, prenašanje nekaj razlikovanja. Brez dvoma je ta novi Lexus LC 500 avto, ki najbolje ustreza filozofiji znamke, ki so jo sprejeli v zadnjih letih. Seveda, za nakup LC 500 morate imeti dobro plačilo, saj je njegova cena visoka.
Čudovit kabriolet GT
Japonsko podjetje je na začetku te medijske predstavitve komentiralo, da njihov novi Lexus LC 500 Cabrio združuje športnost z udobjem in elegantno, a drzno obliko. Brez dvoma je najboljši način za opredelitev tega modela kot kabriolet Gran Turismo. je močan in hiter, vendar njegov cilj ni določiti najboljši čas na dirkališču, ampak poskrbeti, da ljudje uživajo v katerem koli tempu in na kateri koli poti. Bodite previdni, pod pokrovom je 8-litrski atmosferski V5.0.
V estetski odsek Poudarja, kako dobro ta kabriolet združuje dizajn, ko ima dvignjeno mehko streho in ko je zložen. Nobenega dvoma ni, da je to čudovit avto, kamor koli pogledate, z zelo drugačnim in ekskluzivnim dizajnom. Težko je najti model zunaj japonske znamke, s katerim bi bil kakor koli podoben.
Najprej sem želel omeniti, da se Lexus LC 500 Cabrio trži le z luksuznim zaključkom, ki je mimogrede opremljen s celotno standardno opremo. Vendar pa obstaja a omejena izdaja le 20 enot v Evropi, imenovana Regatta Edition, s posebno modro barvo zunanjosti, kot tudi odtenki notranjosti, ki so na voljo samo v tej različici. Lexus pravi, da se zgleduje po luksuznih jahtah.
To platneni vrh Ima štiri plasti, ki zagotavljajo dobro zvočno in toplotno izolacijo ter seveda preprečujejo občutek vlage v zelo deževnih dneh. Poleg tega ima dobro notranjo obdelavo. Električno ga je mogoče zložiti in razklopiti v samo 15 sekundah in pri hitrostih do 60 km/h. Pomembna podrobnost je, da ne zmanjša zagonske zmogljivosti, vendar je treba omeniti tudi, da sta zadnja sedeža manjša kot pri njegovem bratu coupé.
Oprema in varnost
Bili so tudi prilagoditve za zmanjšanje hrupa in turbulence ko gremo z nebom za streho pri avtocestnih hitrostih. Za dodatno ublažitev teh prepihov je mogoče namestiti deflektor. In da lahko pozimi uporabljate avto s shranjenim pokrovom motorja, je sestavljen iz a avtomatsko pametno klimatsko napravo, ki zaznava in prilagaja klimatsko napravo volana, sedežev in materničnega vratu (toplozračni šal) glede na temperaturo in glede na to ali smo kabriolet ali ne.
K vsemu naštetemu moramo dodati, da imamo infozabavni sistem z 10,3-palčnim zaslonom (z Apple CarPlay in Android Auto), 8-palčno digitalno armaturno ploščo z antirefleksnim premazom, Head Up Display, zvočna ekipa Mark Levinson s 13 zvočniki in funkcijo dušenja hrupa, ogrevanimi in prezračevanimi sedeži ter 21-palčnimi platišči. Da, vsa zaloga.
V ravnini asistenti za varnost in vožnjo Ne manjka niti nabor Lexus Safety System Plus, ki vključuje sistem pred trčenjem, opozorilo o menjavi voznega pasu z asistenco pri krmiljenju, samodejne dolge luči, prepoznavanje prometnih znakov itd. Za nameček ima tudi aktivni pokrov, ki zmanjša poškodbe pešca v primeru trka. Osvetlitev je serijsko polna LED.
8-litrski atmosferski V5 s 477 KM
Če se premaknemo k tehniki, imamo GT z motorjem spredaj in pogonom na zadnja kolesa. Motor je a 8 litrski V5 in atmosferski dovod, ki daje 477 CV pri 7.100 vrt./min in 540 Nm pri 4.800 vrt./min. Povezan je z 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom Direct Shift, ki svojo energijo prenaša na zadnji sklop. Kot zanimivost, pri 100 km/h se motor vrti le s 1.300 vrtljaji na minuto. ne manjka a Diferencial z omejenim zdrsom Torsen zagotoviti dobre motorične sposobnosti.
Med njegovimi koristmi najdemo a pospešek od 0 do 100 km/h v manj kot 5 sekundah in največjo hitrostjo nič manj kot 270 km/h. Seveda njegova poraba po pričakovanjih ni majhna, saj homologira 11,7 litra na 100 prevoženih kilometrov. Po drugi strani pa ima ta Lexus LC 500 preučen dovod z različnimi ventili in loputami za ustvarjanje dobrega zvoka izpušnih plinov.
Znamka je pri tem kabrioletu sprejela številne posebne ukrepe preprečiti izgubo togosti šasije tipično za ta vozila. Da bi to dosegli, so bili številni deli šasije ojačani z različnimi materiali, da bi se izognili velikemu povečanju teže. Pravzaprav tehta 2.035 kilogramov, le 100 kilogramov več kot Lexus LC 500 Coupé.
Cene: Je ekskluziven, luksuzen in… drag
In čas je za pogovor o cenah. Kot smo povedali na začetku tega članka, je Luxus LC 500 že mogoče rezervirati, vendar bo do prvih kupcev prišel šele konec leta. Njegova cena v različici Luxury je 155.000 evrov, čeprav znamka ponuja najem 2.300 evrov na mesec za štiri leta in brez pologa. V primeru omejene serije Regatta govorimo o 165.000 evrih za nakup in 2.450 evrih, če se odločite za najem.
Lexus Španija ocenjuje, da bo prodal približno 20 enot tega LC 500 Cabrio na leto, praktično enako kot pri modelu coupé. Upamo, da bo kakšna od teh enot v nekaj mesecih šla skozi naše roke, saj gre kljub visoki ceni za res privlačen model v vseh pogledih.
