El Lotus Emira označi a prelomnica v zgodovini angleškega podjetja. Prvič, ker predstavlja najčistejšo esenco njegovih stvaritev, saj uporablja tehnično in mehansko konfiguracijo, s katero najbolj puristi ne bodo zgrešili. Drugič, ker ga moč njegovih motorjev postavlja v sam vrh tekmecev, s katerimi se mora boriti. Vendar pa je tudi slovo, saj je najnovejši model hiše, ki bo "pil" bencin.
Zahvaljujoč svežemu denarju iz Geelyja je Lotusovim inženirjem uspelo oblikovati to Emiro. Z njim bodo, kot smo že ob priložnosti omenili, dali zasluženo Prevzamem Elise, Exige in Evoro. Zato se soočamo s prvim stoodstotno novim modelom po več kot desetletju. Kot zanimivost vam povemo še, da je njegovo ime zelo staro, saj se izgovori "Eh-meer-ah" in pomeni (bolj ali manj) poveljnik. Povemo vam njihove skrivnosti ...
Silhueta Lotus Emire je tekoča, športna in lepa, zelo lepa…
Podoba, ki jo nosi novi Lotus Emira, je spektakularna, športna in zelo lepa. Ko je komunikacijska ekipa znamke objavila prve teaserje, smo slutili, da bo ohranila bistvo svojih "predhodnikov" in ne da bi izpred oči Evije. Še posebej za uporabo ostre in tekoče linije ki sestavljajo karoserijo z velikimi vhodi v sprednjem odbijaču kot tudi na pokrovu motorja ali liniji bokov v oboku zadnjega kolesa.
Z dolžine 4,41 metrov, širok 1,89 metra in visok 1,22 metra je večji od Elise in Exige. Pri Evori je razlika manjša, kot se dogaja s podobnostjo profila karoserije. To lahko vidimo v Zasnova in položaj stebrička A, sprednje okno ali padec strehe. Končno je tu še zadek z nekaj originalnimi piloti, mišičastim in športnim odbijačem oz dvojni izpušni kanal na difuzorju.
Kabina Emire je svetlobna leta oddaljena od tega, kar so nosili Exige, Elise in Evora ...
Če zunanja zasnova novega Lotus Emira popelje bistvo podjetja še korak dlje, je razvoj v notranjosti stratosferski. Toliko, da ni videti, da smo v modelu, ki ga podpisuje hiša Hethel. Že od samega začetka so osnovne oblikovalske linije, ki sestavljajo kabino, moderne in preštudirane. Zažene tudi a 10,25-palčni osrednji zaslon na dotik Združljiv s povezovalnimi protokoli Apple CarPlay in Android Auto.
Vendar to ni edini element "modernosti", ki pride v vašo kabino. The instrumentna plošča, kot smo napovedali pred nekaj tedni, je nastavljiv digitalni prek 12,3-palčnega zaslona. Pred njim je športni volan, ki vključuje haptične kontrole za upravljanje parametrov avdio sistema ali pripomočkov za vožnjo, ki so vgrajeni v opremo. To je še en od razdelkov, ki se izboljšuje, z novicami brez primere.
Med novostmi velja izpostaviti prilagodljivi tempomat, sistem proti naletu, opozorilnik na utrujenost, čitalnik prometnih znakov ali aktivni omejevalnik hitrosti. Dodati jim je treba še opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu, opozorilo na prečni promet zadaj in pomočnika pri menjavi voznega pasu. Kar zadeva udobje, doda prostoročni dostop in zagon, parkirne senzorje, lokacijo preko GPS-a v primeru kraje ali notranje ogledalo proti bleščanju.
360 ali 400 KM? Odvisno od moči, boste imeli motor … s Toyotinim ali AMG poreklom!
Navsezadnje moramo govoriti o tehniki, ki daje življenje Lotus Emira. Podjetje je potrdilo, da temelji na a platforma brez primere ki zaposluje vezanega ekstrudiranega aluminija za montažo. Zahvaljujoč temu napredku in z medosno razdaljo, ki doseže 2,57 metra, lahko ponudi končno težo na lestvici le 1.405 kilogramov. Vendar pa je pomembna stvar pod kožo, saj mehansko ponudbo sestavljata dva motorja, eden od njih brez primere.
Prvi je blok 3.5 V6 s kompresorjem Toyotinega izvora ki svoje avtomobile uporabljajo že vrsto let. Na drugem mestu in prvič v zgodovini angleškega podjetja debitira The 2.0-litrski blok "i4" s turbopolnilnikom s podpisom AMG. Končna moč bo med 360 in 400 KM, čeprav trenutno še ne vemo, kakšne zmogljivosti bo ponujal posamezen od napovedanih motorjev.
Glede razpoložljivi tokovi, se možnosti izbire razlikujejo glede na izbrani motor. Originalni Toyotin blok se lahko kombinira z a ročni in en avtomatski. Vlak AMG bo na voljo le z a avtomatski menjalnik z dvojno sklopko z 8 enklavami. V vseh primerih bo moč motorjev dosegla tla prek zadnjih koles.
Če je koristi treba govoriti, se Lotus omeji na navedbo, da je pospešek najmočnejše različice je 4,5 sekunde za pospešek od 0 do 100 kilometrov na uro. S svoje strani je največja hitrost bo dosegel 290 kilometrov na uro, kar ga uvršča med najhitrejše v svojem segmentu.
Kdaj bo novi Lotus Emira prišel na trg…?
Če bo šlo vse po načrtih, se bo proizvodnja Emire začela nekje v prvi polovici leta 2022. To bo omogočilo prve dobave strankam potekajo od poletje. Kot vodilo bo prišel Različica "prva izdaja". na bloku 3.5 V6, ki bo pomenil začetek njegove prodaje. Cene? Ocenjuje se, da bodo pod 70 tisoč evri, čeprav je še čas in podrobnosti še visijo v zraku.
Vir - Lotus
