Pirelli je bil protagonist to sezono, ker so njihove gume preveč stabilne, pretrde. Prejšnja leta so se pritoževali nad tem, kako dovzetne so bile italijanske pnevmatike, in slavnimi zlomi, ki so bili vidni na stezi, z vsemi polemikami, ki jih je to prineslo. No, letos se zdi, da so se drugače pregrešili, namreč napovedali so, da harda ne bodo več pripeljali na nobeno dirkališče za pravi rock. Medium, soft, supersoft in ultrasoft bodo zadostovali.
Toda novica, ki nas najbolj zanima, je druga, tista, ki vpliva na Španec Manuel Munoz. Inženir, ki ima že dolgo tekmovalno zgodovino, je napredoval v vodjo inženiringa stez v diviziji Pirelli za Formulo 1. To je nagrada za njegov trud in predanost v preteklem letu, saj je do zdaj opravljal funkcijo Pirellija. inženir za različne ekipe, med njimi je sodeloval s Fernandom Alonsom. Zdaj bo prevzel veliko večjo odgovornost za čezalpsko znamko in bo imel pod svojim poveljstvom inženirje za pnevmatike vseh ekip.
Manuel bo s tem začel prevzemati novo vlogo VN Avstrije, zato bo dirkališče v Spielbergu prvo, ki bo videlo Španca na njegovem novem položaju, in upam, da jih bo še veliko več. Čeprav je znano, Pirelli ni dal javne izjave, ki bi nakazovala spremembo, je pa člane paddocka obvestil z interno izjavo. Zato bo Manuel v organizacijski shemi F1 takoj za Mariom Isolo, Mario pa bo od 1. marca 2017 imenovan za zamenjavo Paula Hemberyja (zdaj vodje Pirellija v Latinski Ameriki).
Manuel Muñoz tako postavlja češnjico na torto v svoji fantastični karieri, ki se je začela leta 2011 z njegovim prihodom v Pirelli in mu za prvo službo za dve sezoni dodelil Ferrari. Nato je bil poslan k McLarnu 2015-2017, v obeh primerih pa je sovpadal z Alonsom. Dve vmesni sezoni je preživel pri Lotusu, preden se je preselil k Red Bullu in od tam na sedanji položaj.In to je samo služba pri Pirelli F1, saj je pred tem do izginotja delal pri Toyoti F1, kjer je opravljal funkcijo stratega. Poleg dela pri LeMansu…