Uspeh v konkurenci je ena najboljših zapuščin avtomobilskih znamk. Ni boljše marketinške akcije kot ogromen razstavni prostor, poln pokalov, naslovov in veličastnih spominkov. Italijanski proizvajalci radi Maserati, Ferrari ali Lancia znajo to linijo zelo dobro izkoristiti. Vendar bodite zelo previdni, spati na lovorikah se ne splača, ker če niso ponovno potrjene, ne morete večno živeti od spominov.
Zadnjih nekaj mesecev je bilo za Maserati zelo pestrih dogodkov. Tehnični razvoj in lansiranje njegovega novega superšportnika sta v zaključni fazi izvedbe. z MC20 želim označi prelomnico in enkrat za vselej osvojiti tisto javnost, ki jim ne zaupa. Če se je pred nekaj dnevi eden od njegovih prototipov poklonil siru Stirlingu Mossu, je danes na vrsti še en zgodovinski dogodek, vreden spomina.
Maserati praznuje 80. obletnico svojega zmagoslavja na Targa Florio
23. maja 1940 je Maserati dosegel mejnik v zgodovini avtomobilizma. Luis (Gigi) Villoresi je za krmilom Maseratija Tipo 4CL prvi prišel do cilja prestižne Targa Florio. Pravzaprav to ni bila prva zmaga, ki jo je italijanska hiša dosegla na tej legendarni dirki, bila je četrta zaporedna. Vendar pa za praznovanje Ob 80. obletnici te zgodovinske zmage se je Maserati vrnil na Sicilijo s prototipom MC20.
Ta videz je a dvojno marketinško dejanje. Po eni strani, spomni se svoje preteklosti vožnja z MC20 po nekaterih cestah, kjer se je pisala zgodovina Targa Florio. Natančneje, del, kjer se nahaja znameniti Floriopoli. Toda po drugi strani, odkrijte sprednji del vašega novega superšportnika. Slika, kot si lahko predstavljate ta večer, poleg visoke hitrosti, s katero je bila posneta.
Skratka, že lahko razberemo nekatere estetske prvine, ki bodo definirale fiziognomijo MC20. V prvi vrsti močno pritegne pozornost velik sprednji dovod zraka predseduje odbijaču. Tam poleg nje dva navpična dovoda zraka in spodnji razdelilnik. Prav tako ne moremo spregledati optičnih skupin drobnih in natrganih linij. Nazadnje je tu še oblika vetrobranskega stekla in široki blatniki.
Kakor koli že, zdi se, da je ta konfiguracija v nasprotju s tem, kar bi imel povsem električni model. Zato moramo domnevati, da obetavni Maserati MC20 bo užival v hibridnem pogonskem sklopu čisti ali priključni hibrid. Videti bomo morali konfiguracijo, ki jo je izbrala hiša trizoba, saj bo ena ali druga polna inovativne tehnološke vsebine, ki ga je lastno razvil Maserati.
Vir - Maserati