Nova Mazda 3 je že pred vrati dvorane v Los Angelesu poln zelo zanimivih novic. Poleg tega, da ima a nov dizajn za dve različici, 5-vratni in SportSedan bo ta japonski kompakt prvi nosilec novega Skyactiv-X. Bencinski motor s kompresijskim vžigom obljublja porabo dizla.
Nova Mazda 3 ima nekaj oblikovnih elementov iz dveh prototipov, ki ju je znamka predstavila lani: Mazda Kai Concept in Mazda Vision Coupe. Prav tako sproži a nova arhitektura, ki poveča togost in zmanjša zamik prenosa, hrup in vibracije. Vse te funkcije so del načrta Mazda Premium. S čimer se želi podjetje bolj pozicionirati v skladu s premium avtomobilskimi znamkami.
Obnašanje porabe bencina in dizla
Kljub tem napredkom je novi Skyactiv-X najpomembnejša novost Mazde 3. Ta motor je namenjen zagotavljanju novo življenje za uporabo bencina, med vse večjim preganjanjem fosilnih goriv. Mazda uradnih podatkov o moči ali učinkovitosti še ni objavila, je pa to že objavila znižanje bo približno 20% v realnih voznih razmerah. Kar zadeva moč, je cilj, ki si ga je hiša zadala, 190 KM in 230 Nm največjega navora, kar ga postavlja na raven A3 Sportback 2.0 TFSI ali BMW 120i.
Poleg povečane učinkovitosti po besedah Mazde motor obljublja tudi "vrhunski odziv pri nizkih vrtljajih in več največjega navora, hkrati pa ohranja linearno dovajanje moči." Motor bo podprt z novim 24-voltni mikro hibridni sistem. Pri katerem majhen električni motor pomaga motorju v nekaterih pogojih. To bo veljalo tudi za dva tradicionalna bencinska motorja Skyactiv-G, ki bosta ohranila prostornino 1.5 in 2.0 litra. Trenutni 1.8-litrski Skyactiv-D bo edini dizel v ponudbi.
Nova Mazda 3 bo prispel v prodajne salone februarja 2019, vendar ne pri vseh različicah. Za ta datum se lahko odločite le za petvratno različico z bencinskim motorjem s 122 KM in dizelskim motorjem s 116 KM. Tri mesece pozneje bo prišel SportSedan z istimi motorji. In ne bo do nekaj mesecev kasnejeko lahko dobiš novi motor Skyactiv-X. Znamka še ni potrdila točnega datuma.
Štiri kolesni pogon
Mazda 3 bo imela tudi različico s štirikolesnim pogonom, imenovano i-Activ AWD. Kaj bo sistem vseboval? G-Vectoring Control Plus za nadzor porazdelitve navora med sprednjimi in zadnjimi kolesi. To daje avtomobilu večji oprijem v vseh okoliščinah.
Revolucionaren dizajn, vendar le pri petih vratih
Kot lahko vidite na slikah, ima Mazda 3 2019 zelo drugačen dizajn kot Mazda XNUMX XNUMX tretja generacija. To je še posebej opazno zadaj, kjer ga je nekaj krožna optika ki sledijo poti, ki jo označuje MX-5. Vrata na ograji, ki zdaj izgleda veliko bolj zaobljena, jih prereže polovico, del pa jih pusti notri. V preostali karoseriji je razširjeni kolesni loki, nekaj ostrejši žarometi in še večjo rešetko v obliki črke V.
V notranjosti nove Mazde 3
V notranjosti četrte generacije Mazde 3 je tudi več novosti. Po mnenju odgovornih je so se osredotočili na ergonomijo ter pri zagotavljanju dobrega položaja za vožnjo in vidljivosti. Sedeži so zasnovani tako, da ohranjajo naravno krivuljo hrbtenice. Kot pravijo pri Mazdi, njeni ustvarjalci niso varčevali s svojimi materiali, da bi izboljšali kakovost, ki jo zaznava uporabnik. Bistven korak, da ga postavimo na raven premium blagovnih znamk.
El medijski sistem, ki vključuje 8,8-palčni zaslon, je bil preoblikovan tako, da je Enostavnejša uporaba. Ena od točk za izboljšanje prejšnje različice. Zvočniki so bili prerazporejeni, da bi dosegli boljšo kakovost zvoka za vse potnike.
Kar zadeva varnost, bo Mazda 3 vključevala zračna blazina za kolena in spremljanje voznika. Sistem, ki uporablja infrardečo kamero in LED za spremljanje voznikovega stanja, da opozori, če meni, da je situacija nevarna. Standardno bo opremljen tudi s prilagodljivim tempomatom, senzorjem za parkiranje zadaj, senzorjem za mrtvi kot in opozorilnikom za nenamerno menjavo voznega pasu, ki deluje od 60 km/h. Vsi so vključeni v najosnovnejša različica, ki bo imela izklicno ceno 23.415 €.
Če vas zanimajo avtomobili Mazda, ne zamudite testov, ki smo jih izvedli za njihove modele. Temeljito jih analiziramo, da vam povemo vse njihove prednosti in slabosti:
