Mazda je eden redkih avtomobilskih proizvajalcev, ki še hodi sam. Ni del nobene skupine in ni vezan na kompleksne strateške dogovore o sodelovanju. S Toyoto sicer sodeluje na določenih področjih, a za razliko od tekmecev rad dela po svoje. Najboljši primer je bil, ko se je odločil za prisilno polnjene bencinske motorje z visoko prostornino in kompresijskim razmerjem. Vendar to ni edini primer izvirnosti ...
Zadnji primer, ki ga imamo v Mazda CX-60. O njem smo vam povedali, preden je bilo uradno, ker je japonska hiša napovedala, da bo skupaj z njim postal njen paradni konj starejši brat CX-80. O slednjih še ni veliko podatkov, o prvih pa so in so zelo zanimivi. Še posebej tiste, ki so povezane z novi dizelski motor 3.3 e-Skyactiv D ki so jih pravkar predstavili za našo celino. Vse to upoštevajte.
Novi dizelski motor Mazde CX-60 je 3.3-litrski vrstni šestvaljnik e-Skyactiv D, ki je na voljo z 200 KM ali 254 KM...
Kot ste prebrali, pred nami je nova Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D. Gre za sodoben dizelski blok s šestimi vrstnimi valji in 3.283 kubičnimi centimetri delovne prostornine. Glede na znamko je njegova teža podobna masi motorja 2.2 Skyactiv-D, ki ga že imajo drugi modeli v ponudbi. Vključuje tudi neposredno vbrizgavanje po skupnem vodu in nova tehnologija delno predhodno mešanega kompresijskega vžiga z distribucijo (DCPCI)..
Če to besedno zvezo prevedemo v španščino, to pomeni, da ima kompresijski vžig z delno predhodno mešanico, ki ga nadzira distribucija. Njegov namen je izboljšati učinkovitost motorja, emisije in porabo goriva. Vse to se prevede v a toplotna učinkovitost več kot 40%. Nazadnje je povezan z Hybrid Boost sistem s 48 voltnim sekundarnim električnim omrežjem. Tako s tem tehnološkim zbirkom predstavlja zelo izjemne podatke.
La dostopna različica ponuja a moč 147 kW (200 KM) ki dosežejo tla skozi zadnjo os. Najučinkovitejša različica bloka e-Skyactiv D poveča svojo zmogljivost do 187 kW (254 KM). In v tem primeru dosežejo tla skozi vsa štiri kolesa zahvaljujoč sistem štirikolesnega pogona i-Activ AWD. V delu porabe različica z 200 KM odobri le 4,9 litra na 100 kilometrov in 127 g/km CO2.
Glede ugodnosti različica z 254 KM od 0 do 100 kilometrov na uro pospeši v samo 7,4 sekunde. Kar zadeva največjo hitrost, doseže 219 kilometrov na uro ob povprečni porabi 5,3 litra na 100 kilometrov. Tako je povprečni izpust CO2 na kilometer 137 gramov. Poleg tega ima kot zanimivost a 2,5 tone vlečne zmogljivosti. Vse to lahko uživate od januarja 2023...
Vir - Mazda