V zadnjih mesecih je bilo veliko povedanega o Mazda in njegov prvi električni avtomobil. Prišel je dan in že je bil uradno predstavljen v družbi, izkoristil je tokijski avtomobilski salon. Kot smo videli v pušča včeraj je to električni križanec s kabino za pet potnikov in, za podrobnosti, samomorilskimi vrati! Njegovo ime je Mazda MX-30.
Japonska znamka nas obvešča o številnih podrobnostih električnega modela, nekaj pomembnih tehničnih podatkov pa je pustila za pozneje, kot je zmogljivost njegovega pogonskega sistema. To je izjavil njegova komercializacija se bo začela v drugi polovici leta 2020 in da vam njegova baterija omogoča računanje približno 200 kilometrov avtonomije.
Samo 200 kilometrov avtonomije
Presenetljivo je, da je avtonomija tega modela tako nizka, ob upoštevanju, da že obstaja več električnih avtomobilov, ki daleč presegajo 300 kilometrov. Mazda pravi, da je povprečna dnevna vožnja v Evropi 48 milj, a kljub temu se mi ne zdi veliko 200 milj.
Te zadnje mesece se je govorilo da bo električni motor podjetja Hirošima imel majhen rotacijski motor, ki bo deloval kot podaljšek dosega -električni generator na bencinski pogon-, vendar Mazda v tej predstavitvi o njem ni povedala ničesar. Seveda tudi on tega ni zanikal, zato obstaja možnost, da bo ob lansiranju prispela tudi različica s podaljševalnikom avtonomije.
Prav tako niso podrobno opisali podatkov o zmogljivosti elektromotorja, za katerega vemo, da je vodno hlajen sinhronski pogon na izmenični tok. Kar so izjavili, je to njegova baterija je litij-ionska s kapaciteto 35,5 kWh. Govorice so trdile, da bo ta motor razvil moč približno 140 KM.
Mazda MX-30 bo imela dobro vozno dinamiko
Kot pravijo v samem podjetju, Mazda MX-30 ne želi biti preprosto električno vozilo, temveč namerava prenesti določene občutke in nudijo dobro dinamično obnašanje. Tega ne bomo mogli potrditi do dneva, ko ga bomo vozili, vendar je dober znak, da ima glavni model teh linij nadzor vektoriranja navora priročno prilagojen svojemu statusu električnega vozila.
Po drugi strani pa so uporabili a elektronski sistem za ustvarjanje sinhroniziranega zvoka z navorom motorja. Seveda ne vemo, kakšen bo zvok; če bo poskušal simulirati zvok motorja z notranjim izgorevanjem ali če bo povečal značilen zvok elektromotorjev.
Dizajn Mazde MX-30
Spreminjanje tretjega in malo pogovora o dizajnu, v tujini, kar bo najbolj pritegnilo našo pozornost, so samomorilska zadnja vrata, zelo podobni tistim, ki jih je uporabljala zgrešena Mazda RX-8. Sprednja vrata se odprejo za 82 stopinj, zadnja pa za 80 stopinj. Najprej se odprejo sprednja vrata, nato zadnja.
P sprednji sedeži se premikajo naprej s pritiskom na gumb in tako olajšate dostop do zadnjih sedežev. Sredinski stebriček je seveda izločen, a logično je, da je vse ustrezno preučeno, da se ohrani visoka raven varnosti v primeru trka.
Ob ogledu Notranjost, najdemo novo zasnovo. Volan je enak volanu, ki ga vidimo pri drugih novejših modelih japonskega podjetja, kot je Mazda3 o el Mazda CX-30, popolnoma pa se spremeni celotna armaturna plošča. Komandno središče je zgornji 7-palčni zaslon na dotik.
Kjer sem rekel, rečem, rečem Diego ...
Mazda pravi, da vse gumbi in krmilniki zaslonov (ima še enega v nižjem položaju, tik pred prestavno ročico) so združeni na preprost način, da je upravljanje hitro in intuitivno. Vendar je presenetljivo, da blagovna znamka, ki je pred kratkim izjavil, da se želijo izogniti vsem mogočim motnjam - in zato niso uporabljali popolnoma digitalnih plošč - zdaj veliko funkcij osredotočajo na zaslon na dotik. In je, da se celo klimatska naprava upravlja s samega zaslona.
Čakamo, pomembne podrobnosti bodo še znane
Vedeti je še veliko dejstev in podrobnosti. Največja moč in navor motorja še nista razkrita, ali bo možnost imeti bencinski motor kot podaljševalec dosega ali ne, nosilnost prtljažnika, konkreten datum prihoda na trg (mi le vemo, da v drugi polovici prihodnjega leta) in seveda tudi ne poznamo uradne prodajne cene.
Na ta način bomo morali počakati še nekaj mesecev, da bomo izvedeli vse te podrobnosti in podatke, ki jih Mazda ni želela (ali pa ni mogla) navesti. Lahko rečemo, da gre za avto, ki Tako po zasnovi kot po delovanju bo o njem veliko govora, in to je, da znamka izjavlja, da to ne bo preprost električni avtomobil, ampak da bo lahko poskrbel, da bo voznik užival na svojih potovanjih. Seveda upam, da pride z omenjenim generatorjem na bencinski pogon. Počakati je treba.
