Menjalnik je zelo pomemben element našega avtomobila. Zahvaljujoč njej vrtenje motorja doseže kolesa, kar omogoča, da se avto začne premikati. The meh, ki pokriva nekatere njegove sklepe služijo zadrževanju maščobe, ki jih maže. Torej, če se zlomijo, ga bodo pustili pobegniti in ti kosi se bodo v nekaj kilometrih pokvarili.
ti mehovi so običajno samo potrebni v nekaterih delih prenosa: ležaji o el Rodbinsko drevo. To je tam, kjer so za prenos vrtenja med dvema premičnima gredema potrebni kardani ali kardani. Da bi dobili predstavo o tem, kaj ti kosi počnejo, bi bili nekaj podobnega našim lutkam, ki omogočajo gibanje naših rok.
V tem članku osredotočili se bomo na meh ležajev, to je osi, ki prenašajo vrtenje na pogonska kolesa. Da bo jasno, v katerem delu prenos so, poglejmo verigo osnovnih komponent, ki poteka od motorja do koles: vztrajnik prenaša vrtenje na menjalnik preko sklopka (pod pogojem, da je priključen). Od nje prehaja na prenosna gred če ga je treba peljati na drugo os, kjer je motor. Ne glede na to, ali gre za sprednjo ali zadnjo os, je naslednji element razlika, ki deli obrat med dvema ležajema, po enega za vsako kolo.
Kot vidiš gredi so zadnji elementi menjalnika in imajo zato prednost, da so na razmeroma dostopnem položaju. Normalno je, da ima vsak ščit dva meha: en za stranski zglob diferenciala in en za CV zglob na strani kolesa.
Pomen prenosnega meha
Meh je poceni del, a zelo pomemben. če se zlomijo, povzročajo okvare verige in račun sčasoma raste. Najprej se zlomi vrtilni zglob, ki so ga namazali. Potem lahko ti povzročijo ukrivljanje ležajev ali ustvarjanje zračnosti in končno se lahko poškoduje celo diferencial.
Tako da razumeš se z mehaniki delavniceKo težava presega CV spoje, včasih uporabijo splošen izraz menjave "celotnega menjalnika". Nekaj, kar ni res, vendar se pogosto reče, da se izogiba uporabi več tehničnih konceptov, kot jih stranka potrebuje.
Kako naj vem, če imam pokvarjen meh?
Da do te verige okvar ne pride, bolje, da kmalu najdemo polomljen meh. Za to je najboljši način, da naredite redni pregledi oči, ki so del vsakega spodobnega vzdrževanja avtomobila. Vendar nas to ne zaščiti v celoti, saj so običajno največ letne in se okvara lahko pojavi vmes, z dovolj časa, da se poslabša.
Poleg tega obstaja še en simptom, na katerega morate biti pozorni: mast na tleh ali avtomobilski pnevmatiki. Da veš kje iskati, moraš vedeti, da so ta tesnila samo na pogonskih kolesih. Torej, če ima vaš avto sprednji pogon, boste morali gledati samo spredaj, če ima zadnji pogon, boste morali gledati samo zadaj, če pa ima štirikolesni pogon, boste pogledati je treba vse štiri.
Če tega niste uspeli odkriti dovolj zgodaj, naslednji simptom običajno kaže na težavo s CV-zgibom ali pogonskimi gredmi. Ker je mast iztekla in je spoj deloval brez mazanja, pride do točke, ko drgne tako močno, da se obrabi. Slišali boste suho trkanje ko napredujete z kolesa popolnoma obrnjena.
V teh primerih je normalno, da CV zgloba ni mogoče rešiti, zato ga bo treba zamenjati tudi skupaj z mehom, mastjo in zglobi, ki ga zagotavljajo tam, kjer mora biti.
Koliko stane menjava meha
Sama po sebi je skupna cena za menjavo meha Ponavadi je med 50 in 100 evri. Vse je odvisno od uporabe originalnih delov in cene dela v delavnici. Težava je v tem, da se morate, da pridete do tega dela prenosa, rahlo dotakniti naslova. Zato je pogosto priporočljivo narediti a vzporedno ali poravnano s kolesi, ko je končano. kaj lahko na račun prištejte še 30 ali 60 evrov.
Ali obstaja univerzalni meh za prenos?
da obstaja. Vendar ni nujno, da služi za kakršno koli srečanje. Obstaja toliko znamk in modelov, da ni mogoče zagotoviti, da bo delovalo za vse. Poleg tega njegova kakovost ni tako zanesljiva kot originalni deli, zato ni mogoče zagotoviti, da bo trajal tako dolgo kot določen original ali blagovna znamka.
Jasno je, da če se zaradi svoje oblike drgne ob katerikoli del ležaja, ni priporočljivo, da ga uporabljate. Niti če je predolg ali kratek, da bi vaši sklepi šli na pravo mesto, ne da bi bili nenehno izpostavljeni stresu. To bi le povzročilo, da bi trajalo manj, kot bi moralo.
Kako zamenjati meh menjalnika
No, če imamo pokvarjen meh, je najbolje, da naredimo ga čim prej zamenjajte z novim. Poleg tega ni pomembno le, da notranjost meha ponovno napolnite z mastjo, ampak bolje je, da pred tem popolnoma odstranite staro maščobo. V nasprotnem primeru bodo prah, umazanija ali gramoz, ki so bili pomešani z njim zaradi zlomljenega meha, sčasoma obrabili dele.
To je delo, ki lahko traja približno dve uri ali več, pri čemer je treba upoštevati, ali je meh zunanji ali notranji. Če želite namestiti meh na stran kolesa, morate odstraniti CV spoj in namestiti nov meh. Če je ta na strani diferenciala, je treba odstraniti tudi gred. Meh je možno vstaviti tudi brez odstranitve CV zgloba, vendar ni priporočljivo, ker se lahko poškodujejo drugi deli, vključno s samim mehom.
Ko je nov meh nameščen in potem, ko ste ga napolnili z mastjo, ne smemo pozabiti postaviti dveh sponk ki vključuje komplet. Za dokončanje dela vas spomnimo, da je priporočljivo poravnati kolesa. Na ta način bomo popravili elemente, ki so bili morda prizadeti zaradi opravljenih del pri zamenjavi meha menjalnika.
Lahko greš mimo ITV s pokvarjenim mehom?
Pred spremembami ITV, ki so začele veljati leta 2018, je bil zlomljen meh menjalnika manjša napaka, ki ni povzročila neugodnega poročila. Samo če je bila izguba maščobe zelo velika, se je to štelo za resen neuspeh. Kljub temu, po novem ITV 2018 pokvarjen meh pomeni neopravljen pregled. Zato je bolje zamenjati meh, preden greste mimo ITV.
Kljub temu ni jasno, ali je uporaba te nove uredbe v praksi povsem stroga v vseh centrih. Čeprav je napaka poceni za odpravo, vam ne priporočamo, da jo igrate.
Slika 3 – Ahmed Mahin Fayaz
Dober članek! eden najboljših ! na forumih in omrežju