Veliko učinkovitejši od dizla: Mercedes podira rekord glede toplotne učinkovitosti

Zadnje čase se ne moremo spoprijeti s toliko zapis. Nedolgo nazaj smo vam povedali o Opel Ampera-e, ki je lahko prevozila več kot 750 km. A tokrat dosežek pade na drugo stran lestvice. To je zgodovinski mejnik za motorje z notranjim izgorevanjem, ki ga je dosegel Mercedes: bencinski motor z 50% toplotni izkoristek. Če vam to ne pove veliko, bi morali vedeti, kaj prihod veliko učinkovitejšega bencinskega motorja od dizelskega.

Kot toliko drugih napredkov tudi ta motor izvira iz dela, opravljenega v svetu konkurence. Mercedes je lahko prilagodil svoj motor formule 1 do te mere, da je premagal uveljavljene ovire v učinkovitosti. To je približno radoveden 6-litrski V1.6 izselitve, v kateri delajo že tri leta.

Zapis o toplotna učinkovitost 50 % je bilo mogoče zahvaljujoč denarju, ki je vložen v ekipe F1. Ta motor je tisti, s katerim Mercedes dirka že od leta 2014, s čimer je že pokazal, da je s svojo zanesljivostjo in močjo kos konkurenci.

Rekord toplotne učinkovitosti motorja Mercedes F6 v1

Kaj pomeni rekord toplotne učinkovitosti?

Toplotni izkoristek motorja z notranjim zgorevanjem se določi z izračunom količino energije, ki jo je mogoče pridobiti iz goriva. Bencinski motorji običajno ostanejo okoli 30-odstotni izkoristek in dizlov okoli 40%. Relativno nedavno je Toyoti uspelo prilagoditi svoj atmosferski bencinski motor Toyota Prius do ravni dizelskega goriva, vendar se je dirka končala tam, do zdaj.

Izpopolnitev Mercedesa V6 je naredila ogromen kvalitativni preskok v primerjavi s tem, kar je bilo doseženo do danes. za desetinke, lahko izkoristi več energije, kot je izgubi v obliki toplote, trenja itd. In čeprav je pomembno opozoriti, da dosegel to številko v laboratoriju (in ne na dirkališču), gre za zelo pomemben dosežek za avtomobilsko zgodovino, ki bo morda obrodil sadove pri uličnih avtomobilih.


Spremljajte nas v Google News

10 komentarja, pustite svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   Julio Rhodes je dejal

    Julio Cesar Rhodes Trejos

    1.    Julio Cesar Rhodes Trejos je dejal

      kakšna šala!!!

  2.   Moses Castejon je dejal

    Če k temu dodamo, ko pridejo takšni motorji na trg, še sklopko elektromotorja, mislim, da bi lahko dobili dokaj učinkovit hibrid...

  3.   Davidova sveča je dejal

    Kako strašna je elektrika, kaj? Hehehe… Izgorevanje je več kot mrtvo.

    1.    Vila Alberto M je dejal

      Pred 10 leti bi lahko rekli isto in tako nadaljujemo. Vseeno mi je.

    2.    Davidova sveča je dejal

      Električni avto je že tukaj, bedak.

    3.    Vila Alberto M je dejal

      David Vela, tvoj je zdaj električen, kajne? ???

    4.    Davidova sveča je dejal

      te bom ujel, kajne?

      1.    John Paul Spies je dejal

        Moj komentar ni nič drugega kot domneva ali izraz želje, dosežen toplotni izkoristek 0,5 ima izjemen značaj.No, če bi po Carnotovem izreku želeli doseči izkoristek 1, bi morali imeti hladni vir na T= 0 stopinj K, transformacije pa bi morale biti izotermne in adiabatne in ne politropne. Nekaj, kar mi je povzročilo nekaj nelagodja, izjava drugega zakona termodinamike. Vsa načela fizike temeljijo na opisu niza empiričnih dejstev in jih razlagajo z racionalno komponento.Drugi zakon termodinamike temelji na zanikanju, da določen fizikalni dogodek ni mogoč (nemogoče je pretvoriti vso toploto v v mehansko delo).Ta izjava implicitno vsebuje trditev, da je bilo izvedenih neskončno število poskusov, sicer nihče ni pooblaščen za takšno izjavo.

  4.   Jose Urena je dejal

    Dirkanje v ekipah formule 1 je precej zahtevno in njihovi tehnološki dosežki si končno utirajo pot na komercialni trg.
    Povečanje učinkovitosti motorja z notranjim zgorevanjem je torej nenehno iskanje njegovih inženirjev in raziskovalcev, zato je ta dosežek, doseganje 50-odstotne učinkovitosti motorja z notranjim zgorevanjem dejstvo, ki ga je treba priznati, ne glede na to, ali so nam toplotni motorji všeč ali ne .
    Potrata energije pri motorju z notranjim zgorevanjem je ogromna, okoli 75 %, s povprečnim izkoristkom 25 %. Preprosto povedano: ko kupite liter (1 L) goriva, kar ustreza 1000 ml, avto izgubi 750 ml in porabi samo 250 ml. Škoda! Ekipa Mercedes je to izgubo uspela zmanjšati na 50 %, fantastično!