Mitsubishi ASX: Ali kako "skopirati" Renault Captur, ne da bi se česa dotaknili

Novi Mitsubishi ASX 2022 2

Ko je Mitsubishi razvil prvo generacijo ASX, je bilo jasno, kaj je njen cilj. Če ste pozabili, vas spomnimo: zoperstavite se vsemogočnemu Nissanu Qashqaiju. V prvih letih mu je uspelo in v nekaterih državah je postal velik uspeh. Vendar pa je z leti in pomanjkanjem primerne zamenjave njegova prodajna sila padla. Tako zelo, da za drugi obrok hiša s tremi diamanti ni imela denarja.

In tako se je tudi zgodilo. Čeprav je v Evropi prodal skoraj 400 tisoč enot, ti ne upravičujejo razvoja nove tehnologije. Zveza Renault-Nissan-Mitsubishi se je tega zavedala in zato so se odločili, da bomo videli, kakšen bo rezultat. "Ustvarite" novo generacijo Mitsubishija ASX z "očitnim" kopiranjem Renaultovega "bratranca" Capturja. In čeprav temu nihče ni hotel verjeti, je zdaj uradno. Še dobro, da ga bodo izdelovali v Španiji...

Zunanja in notranja estetika novega Mitsubishija ASX se razlikujeta po logotipih in že...

Novi Mitsubishi ASX 2022 4

Če želite razložiti, kakšna je zasnova novega Mitsubishija ASX, je to storiti z Renault Capturjem. V predstavitvi nas je vodja oblikovanja japonskega podjetja "poskušal" prepričati, da je njegova linija čisto ASX, vendar razen prednje maske je vse skopirano iz capturja. Velika sprememba oziroma novost je v sprednjem delu "Dynamic Shield", ki nadomešča logotip Renault s tremi diamanti in odstrani kromirane letvice z oglatimi letvami.

V primerjavi s predhodnikom je bolj agresiven, ni dvoma, vidimo pa tudi, kako se skrči. Novi ASX postane B-SUV, prvotni pa C-SUV čeprav nas želi zavajati s širšo linijo pasu in bolj raztrgano LED optiko. Ta "novi videz" dopolnjujejo platišča, ki so lahko velikosti 17 ali 18 palcev in do šest odtenkov, vključno z dvobarvnimi, ki popestrijo karoserijo. Poleg tega zadek izstopa po napisu Mitsubishi na prtljažnih vratih.

Test Renault Capture
Povezani članek:
Test Renault Captur Zen TCe 100 CV LPG, je tako zanimiv?

Z notranje strani zasnove Renault Captur, mislim na Mitsubishi ASX, ponovite kodo. Če logotip na sredini volana odstranimo, ne vemo, s kakšnim avtomobilom se soočamo. Da, inženirji modela so naredili korak k temu spremenite logotipe ali model, ki so prikazani na zaslonih pri dostopu do menijev. Tam se vidi, da je Captur na visoki nadmorski višini, saj bo obdarjenost "lažnega Japonca" ena najboljših v segmentu.

Po navedbah Mitsubishija bo ASX vseboval avtomatska klimatska naprava ali multimedijski sistem z zaslonom na dotik, ki je lahko velik 7 ali 9,3 palca. Slednji gre v navpičnem položaju in ima brezžična povezljivost za Apple CarPlay in Android Auto. Na voljo bo tudi prostoročni dostop, nastavljiva digitalna plošča do 10,25 palca ali zvočni sistem Bose Premium. Na področju varnosti premierno predstavlja Sistem MI-PILOT (Mitsubishi Intelligent-PILOT) ki združuje prilagodljivi tempomat z aktivnim asistentom za vozni pas.

Tudi tehnika in mehanika povzeta po Renault Capturju...

Novi Mitsubishi ASX 2022 3

Za zaključek spoznavanja Mitsubishija ASX vam bomo zaupali "skrivnosti" njegove tehnike. Njegova platforma je CMF-B Zveze Renault-Nissan-Mitsubishi in zahvaljujoč temu prihaja s štirimi različnimi pogonskimi sistemi. Gre za običajnega bencinca, mikrohibrida, običajnega hibrida in priključnega hibrida oziroma PHEV. Odpri obseg 100T različica na podlagi bloka 1.0 turbo 3-valjni z 91 KM in 160 Nm, ki ga upravlja 6-stopenjski ročni menjalnik.

Drugi je a 1.3 Turbo, 130T 12 V mikrohibridni MHEV, z dvema stopnjama moči glede na menjalnik. Če je ročni, s 6 odnosi, ponuja 140 KM in 260 Nm in če se odločiš za avtomatsko 7DCT dvojno sklopko in 7 enklav gre do 158 KM in 270 Nm. Tretji je hibrid 160 HEV ki združuje blok 1.6 z dvema elektromotorjema, ponuja avtomatski menjalnik "Multimode". 145 KM moči in navor 148 Nm.

Mitsubishi ASX zadnji teaser
Povezani članek:
Novi Mitsubishi ASX: že vemo, kdaj bo premierno predstavljen in kakšna bo njegova ponudba

Na zadnjem mestu je vrh lestvice. Gre za 160 PHEV priključnohibridna različica. Pri tem 1.6-litrski blok združuje dva elektromotorja in 10,5 kWh baterijo. Skupna moč doseže 159 KM s 144 Nm navora. Poleg tega zahvaljujoč bateriji ponuja avtonomijo pri električni vožnji do 49 kilometrov. V tem primeru bo sistem Multi-Sense ponujal načine Eco (privzeto), Pure (električni), Sport in My Sense (nastavljiv).

Je smiselno, da Mitsubishi in Renault tako predrzno klonirata svoje modele?

Novi Mitsubishi ASX 2022 0

Kot smo rekli, v besedilu, novi Mitsubishi ASX je tehnični in estetski klon Renault Capturja. To možnost smo slutili, ko je podjetje s tremi diamanti napovedalo, da bo ostalo v Evropi, saj bo njegov partner Renault zanj izdelal dva avtomobila. Pravzaprav bo to sestavljeno v tovarni, ki jo imajo v Valladolidu, zato je bilo razmišljanje drugače nesmiselno. Vendar so nas teaserji, ki so jih objavili, zavedli, a opravičila ni več ...

Želeli smo verjeti, da bo imel ASX svojo osebnost, a ne. in spraševali se boste Ali je smiselno, da obe znamki vstopita v to igro? No ja in ne, odvisno s katere strani gledaš. Začnimo na strani Galske hiše, donatorja. ASX pomaga Renaultu dokončati proizvodne zmogljivosti, ki so ostale v Valladolidu in ne samo to, ampak tudi znižati stroške na izdelano enoto. Ne bo jih veliko, a vse pripomore k odštevanju evrov ...

Logo zavezništva Renault-Nissan-Mitsubishi
Povezani članek:
Mitsubishi bo ostal v Evropi z avtomobili znamke Renault

To v smislu stroškov in amortizacije operativne infrastrukture. Glede podoba blagovne znamke, da se trije ali štirje prodajo, ker več ASX se ne bo prodal za očitno, ne škodi pretirano. Poleg tega komercialna mreža Renault bo dosegel velik uspeh tako, da bo "vsem kupcem prodal", da je ASX kopija njegovega Capturja. In razuma jim ne manjka, a to bo šlo nasproti njihovi partnerki Mitsubishi, čeprav tudi ona zmaguje s tem "barantanjem".

Mitsubishi v Evropi nima močne podobe in lansiranje enega, dveh ali tisoč modelov "traced" na trg ne bo vplivalo negativno na vas. Njihova moč je na vzhodnih trgih in tam bodo zelo previdni, da ne padejo v to igro. Tudi za nekaj enot, ki povečajo letni obseg in nizke stroške na enoto jim bo pomagal doseči označeni prag donosnosti. Skratka, zmagajo vsi, a nekateri bolj kot drugi, o tem ni dvoma.

Vir - Mitsubishi


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.