Pregovor pravi: "Ko reka šumi, voda nosi". Ta izjava je resnična v več primerih, kot bi si morda želeli, in avtomobilskemu sektorju ni tuja. Še posebej, ko gre za določene vrste govoric, kot je ta, o katerem smo vam povedali pred nekaj dnevi Mitsubishi. Kot vsi veste, je podjetje s tremi diamanti pred nekaj meseci objavilo, da bi zapustili evropski trg da se osredotoči na druga področja sveta, kjer je njegova prisotnost močna.
Pa tudi, stvari so se spremenile v Zvezi Renault-Nissan-Mitsubishi. Da, ker tega umika ne bo več in vse to dolgujemo organizacijski "zmešnjavi" Carlosa Ghosna. Razlogi, ki pojasnjujejo takšno spremembo njihovih načrtov, so zapleteni, vendar jih je mogoče povzeti v zelo specifičnega: presežne proizvodne zmogljivosti. In tukaj je ključ do obstanka japonske firme, saj mora pomagati svojemu partnerju Renaultu.
Mitsubishi bo v Evropi prodajal dva Renaultova modela, a ni povedal, katera ...
Če se spomnite, smo vam že povedali, da je Ghosn povečal velikost in proizvodno zmogljivost tovarn francosko-japonske zveze. Njegov cilj je bil biti največji proizvajalec avtomobilov na svetu ni pa pomislil na škodo, ki bi jo lahko povzročil podjetju v primeru krize. In tako se je tudi zgodilo, kajti ko je COVID-19 ustavil sektor, so to ugotovili njena finančna struktura je bila v deficitu pri nekaterih modelih in tovarnah.
Da bi rešili to situacijo, so odgovorni za Renault, Nissan in Mitsubishi sprejeli drastično odločitev. Zmanjšali bodo obseg in prodajali modele z višjo ekonomsko maržo. Težava je v tem, da ima francosko podjetje vrsto zavez s sindikati, ki jih mora izpolniti. Eden najmočnejših je povezan z delovno silo, saj ne morete odpustiti zlahka. Zato je to sprejel Mitsubishi ostaja v Evropi.
Glede na sporočilo za javnost, ki sta ga objavila oba proizvajalca, Mitsubishi bo na celini prodajal dva nova modela. Tehnologija, ki jih bo oživila, bo po pričakovanjih temeljila na modularni platformi CMF, ki jo že uporabljajo modeli, kot sta Mégane ali Talisman. Poleg tega potrjujejo, da se bodo nahajali v segmentih z največjim obsegom, zato so si lahko omislili razvoj kompaktnega in celo novega športnega terenca.
Z Izjava Takao Katō, izvršni direktor Mitsubishi Motors ...
"Mitsubishi Motors pozdravlja Modeli Renault OEM za evropski trg in navsezadnje nove stranke. Mitsubishi Motors izvaja strukturne reforme v Evropi in naša odločitev, da zamrznemo razvoj novih avtomobilov za evropski trg, je bila objavljena julija 2020 v naših srednjeročnih poslovnih načrtih. Vendar nam bo pogodba o dobavi OEM zagotovila a rešitev za ponudbo novih izdelkov, razvitih in izdelanih v Evropi, skupaj z našim tekočim poprodajnim poslom »
In kar je najboljše, lahko so … Španci!
Takoj, ko je novica to objavila Mitsubishi bo ostal v EvropiGovorice so krožile brez prestanka. V tem primeru gre za center ali centre, kjer se bosta izdelovala dva modela, ki ju bo dobavil Renault. Najprej se je govorilo, da bosta imela francoski potni list, zdaj pa različni mediji namigujejo, da bi lahko bila španska. Natančneje, to lahko izdelujejo v Valladolidu ali Palenciji.
Segun la sporočilo za javnost...
"Od leta 2023, Mitsubishi Motors bo prodajal dva sestrska modela, proizvedena v tovarnah Groupe Renault, ki temeljijo na enakih platformah, vendar z diferenciacijami, ki odražajo DNK blagovne znamke»
»Mešanica modelov nedavno predstavljenega Mitsubishi Eclipse Cross PHEV in sestrskih modelov, ki jih je razvil Renault, bo omogočila Mitsubishi Motors postane bolj konkurenčen na trgu"
Nikjer ne navajajo, katera tovarna bo zadolžena za njegovo izdelavo, vendar obstajajo znaki, da bi lahko bila v Španiji. Očitno, oba centra čakata na podelitev drugega modela in tu bi nastopilo japonsko podjetje. Kakor koli že, to, da znamka ne zapusti Evrope, je zmagoslavje, čeprav ne vemo, kako dolgo bo trajalo. Upamo, da bo za vedno, saj je eksotika vznemirljiva.
Vir - Mitsubishi
Več informacij o tem modelu
- Plaze 5
- Potencia 188 cv
- Poraba 2 l / 100 km
- Ocena 4,3